Venttiilin välys ja säätö

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Kaikissa polttomoottoreissa venttiilimekanismeja käytetään normaalin kaasunjakelun järjestämiseen. Pieni osa vääntömomentista viedään kampiakselin vetolaitteeseen. Lämmitysprosessissa metallilla on kyky laajentua. Tämän seurauksena moottorin osien mitat muuttuvat. Myös ajoituselementtien mitat muuttuvat. Jos ajoituskäytössä ei ole lämpöventtiilin välystä, niin kun moottori lämmitetään optimaalisiin käyttölämpötiloihin, venttiilit eivät sulkeudu tiukasti. Tämän seurauksena ne eivät tarjoa vaadittua tiiviyttä.

Tästä syystä moottorin suorituskyky voi heikentyä. Mutta siinä ei vielä kaikki. Venttiilien käyttöikä lyhenee - levyjen reunat palavat usein. Venttiilin käytön aikana sen pinta kuluu ja lämpöraot kasvavat. Tämä johtaa moottorin meluisempaan toimintaan. Tämän estämiseksi, ja moottori on aina käynnissätasaisesti ja hiljaa, on tarpeen säätää ajoittain venttiilin lämpövälystä. Tätä varten insinöörit ovat toimittaneet erityisen mekanismin tai aluslevyt säätöä varten.

Välysten asettamisen tärkeys

Käynnistyksen jälkeen moottori ja kaikki sen elementit lämpenevät ja laajenevat koulun fysiikan kurssin mukaan. Myös hankauselementit kuluvat luonnollisista syistä. Tämä edellyttää, että ajoitusjärjestelmän elementtien välillä on tarkka rako. Ja nokka-akselin nokan ja venttiilin välinen etäisyys on yksi tärkeimmistä tekijöistä.

Kun venttiilin lämpövara on pienempi kuin on tarpeen, moottori ei pysty maksimoimaan valmistajan sille ominaista potentiaalia. Tämä vaikuttaa varmasti auton dynamiikkaan ja nopeusominaisuuksiin. Samalla imuventtiilit ylikuumenevat. Niiden reunat ovat sulaneet.

Jos rakoa kasvaa, auton omistaja kuulee venttiilien äänen. Se häviää, kun moottori lämpenee. Pidemmillä etäisyyksillä nokka-akselin nokka napauttaa venttiilivarren keinua sen painamisen sijaan.

Tunnin merkit

On merkkejä siitä, että venttiilivälys on asetettu väärin. Joten ensimmäinen oire on tyypilliset soittoäänet sylinterikannen kannen alueella. Toinen merkki on pienentynyt moottorin teho ja sen myötä korkea polttoaineenkulutus.

Lisäksi välyksen säätö on tarpeen, jos kaasunjakelumekanismia on korjattu. Vaaditaansäädä, jos raot on asetettu viimeksi yli 20 tuhatta kilometriä sitten.

On muitakin merkkejä. Tämä on lisääntynyt öljynkulutus, laukaukset äänenvaimentimessa tai imusarjassa, virhe rikkaassa tai liian laihassa seoksessa. Sytytystulppien kunto kertoo myös vääristä lämpövälistä. Heihin hyökätään.

Kuinka usein minun tulee säätää?

VAZ-ajoneuvoissa valmistajan määräysten mukaan lämpöventtiilien välykset on säädettävä 45 tuhannen kilometrin välein. Mutta usein virityksen tarve ilmenee paljon aikaisemmin. Asiantuntijat suosittelevat ajoituselementtien säätämistä vähintään 20 tuhannen kilometrin jälkeen. Ja jos moottori käy suurimmalla kuormituksella, niin 15. Tämän indikaattorin määrää myös kotimaisten autojen varaosien laatu, jotka kuluvat nopeasti jopa ihanteellisissa käyttöolosuhteissa.

Lämpörakojen mittaus

Voit myös varmistaa säätötarpeen mittausten avulla. Venttiilien lämpövälykset tarkistetaan aina kylmällä moottorilla. Toimenpiteen suorittamiseen tarvitset mittapään ja työkalusarjan. Tämän sarjan sisältö riippuu venttiilinnostimen tyypistä.

Jos raot säädetään ruuvilla, tarvitset renkaan, kiintoavaimen ja vasaran. Jos moottorin venttiilit säädetään aluslevyillä, on ostettava aluslevysarja. Jälkimmäisten tulee olla erikokoisia. Tarvitset myös mikrometrin, vedin,pesukoneen vaihtotyökalu ja pinsetit.

Välyksen säätämiseksi kampiakselia on käännettävä niin, että valitun venttiilin nokka-akselin nokka osoittaa vastakkaiseen suuntaan nokan suhteen. Jälkimmäiseen lyötiin kevyesti vasaralla. Heiluta sitten venttiiliä sormillasi.

Mittaa seuraavaksi rakomittari rakotulkilla. Tämä on tehtävä työntimen ja venttiilin välissä. Mittausarvoja verrataan nimellismittoihin. Ne löytyvät omistajan käsikirjasta. Jos arvo on erilainen, sitä tulee säätää.

Kuinka muuttaa lämpövälykset moottorissa, jossa säätö tehdään aluslevyillä? Kampiakselia on käännettävä niin, että nokka-akselin nokka näyttää ylöspäin suhteessa venttiilinnostimeen. Seuraavaksi mittausväli mitataan käyttämällä joukkoa koettimia. Arvoja verrataan nimellisarvoihin ja niitä muutetaan tarvittaessa.

Viritystekniikka

Katsotaan, kuinka venttiilien lämpövälystä säädetään VAZ-moottoreiden esimerkin avulla. Aivan ensimmäinen asia, joka on tehtävä, on asettaa ensimmäisen sylinterin mäntä yläkuolokohtaan. Tämä tehdään hyvin yksinkertaisesti. Käännä kampiakselia avaimella, kunnes nokka-akselin tähdessä olevat merkit osuvat kampiakselin hihnapyörän ja sylinterilohkon kohdalle. Tämän jälkeen voit aloittaa säätämisen. Dieselmoottoreiden lämpöventtiilivälysten asettamiskaavio on samanlainen kuin tämä.

Mittausanturi asetetaan nokan työpintojen ja vastaavan venttiilin vivun väliin. Jos koetin menee pienellä vaivalla, niin aukko on kunnossa. Jos se ei mene tai menee liian tiukasti sisään, etäisyyttä on säädettävä. Voit tehdä tämän pitämällä päätä säätöpultissa 13-avaimella. Samalla avaimella 17 lukkomutteri vapautetaan ja pulttia käännetään haluttuun suuntaan. Kierrä, kunnes haluttu välys on saavutettu. Sitten sinun on tarkistettava parametri ja kiristettävä sitten mutteri. Missä järjestyksessä venttiilit tulee säätää? Harkitsemme alla olevaa viritystekniikkaa.

venttiilivälysten säätömenettely

Ensin sinun tulee säätää kahdeksas venttiili, joka sijaitsee neljännessä sylinterissä. Sen jälkeen - kolmannen sylinterin kuudes venttiili. Välit ovat säädettävissä pareittain. Jokaisen kampiakselin moottoria käännetään 180 astetta. Jokaisella myöhemmällä kierroksella säädetään neljäs ja seitsemäs venttiili, ensimmäinen ja kolmas, viides ja toinen vastaavasti.

Ohjausmittaus

Edes ammattilaiset eivät aina ymmärrä aukkoja ensimmäisellä kerralla. Siksi venttiilikäytön lämpövälysten ohjausmittaukset ovat pakollisia. Jos siinä on ristiriita, sinun on määritettävä se uudelleen. Tällaisen säädön jälkeen moottori käy paljon hiljaisemmin, vakaammin ja miellyttää omistajaansa.

Joten, saimme selville, mikä lämpörako on ja kuinka se asetetaan oikein omin käsin.