Öljynpaineen merkkivalo vilkkuu: syyt ja ratkaisut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Moottorin öljynpaine. Pitääkö minun selittää, mikä rooli tällä prosessilla on? Mutta silti, öljynpaineen ansiosta, moottorissa on resurssia! Ja niin: ei painetta - ei resursseja… Ja joka kerta kun moottoritilan kansi nostetaan, autoilija kiinnittää huomiota öljyn tilaan (taso, puhtaus, viskositeetti).

Polttomoottori on monimutkainen yksikkö, joka sisältää monia pyörimis-, rullaus-, liuku- jne. osia. Kun kaikki nämä liitokset toimivat korkeiden lämpötilojen ja dynaamisten kuormien olosuhteissa, tarvitaan jatkuvaa, runsasta voitelua. Hänelle öljykanavat on yhdistetty tärkeimpiin solmuihin, joiden läpi öljy virtaa paineen alaisena. Kaikkien moottoriyksiköiden voitelu tapahtuu öljypumpun ansiosta.

Vilkkuva "öljyaine": syyt

Miksi öljynpaineen merkkivalo vilkkuu? Syitä voi olla monia, mutta ei niin paljon, ettei niitä tajuaisi tajuta. Mutta erittäin tärkeähetki on siinä, missä järjestyksessä nämä syyt tulevat riviin päässäsi! Vianmäärityksen nopeus riippuu tästä ja lompakkosi "painonpudotuksen" määrästä.

Joten öljynpaineen merkkivalo vilkkuu. Ensinnäkin moottori on sammutettava välittömästi. Nosta huppu. Odota kymmenen minuuttia ja anna öljyn valua kampikammioon. Tarkista öljymäärä: moottorin ohjekirjan mukaan sen pitäisi olla keskellä (mutta se voi olla hieman korkeampi), min. ja Max. Jos öljyn ilmaisin on normaali, sinun on pohdittava rauhallisesti mahdollisia syitä öljynpainevalon vilkkumiseen.

Mitä syyt voivat olla:

• Öljyn taso.
• Voiteluaineen laatu.
• Öljynhukkaa tiivisteiden ja tiivisteiden kautta.
• Paineanturiroskaa.
• Öljynpaineanturin johdotus.
• Öljynsuodatin.
• Pumppu.

Nämä ovat toistaiseksi helpoimmin löydettävissä olevia syitä, ja jos ne eivät ole syyllisiä öljynpaineen merkkivalon vilkkumiseen, niin asiat muuttuvat vakavaksi.

Katsotaanpa ensin menetelmiä näiden syiden selvittämiseksi ja niiden poistamiseksi.

Menetelmä moottorin öljytason tarkistamiseksi oikein

Moottoriöljytason tarkistamiseen on olemassa sääntöjä:

• Seuranta tapahtuu tiukasti vaakasuuntaisella alustalla.
• Öljytaso tarkistettulämpötilassa, joka on moottorin normaalin lämmitystilan alapuolella (anna sen jäähtyä hieman).

On olemassa ulkomaisia moottoreita, joissa öljyn taso voidaan tarkistaa sekä "kuumana" että "kylmänä". Tässä tapauksessa valmistaja antaa merkinnät "kylmä" ja "kuuma".

Alle normaalin

Pienin öljynpaine huollettavan moottorin järjestelmässä on: 0,7 - 0,8 atm. tyhjäkäynnillä ja 3 - 4,5 atm. virralla. Jos tarkastuksen aikana taso osoittautui alhaisemmaksi kuin sen pitäisi olla, tämä voi olla syynä "öljyn nälkään" johtuvaan paineen laskuun. Tässä tapauksessa sinun on selvitettävä tason laskun syy, niitä voi olla useita.

Sinun on tarkastettava huolellisesti kaikki liitokset öljyvuotojen var alta. Kiinnitä erityistä huomiota:

• öljynsuodattimen kiinnityskohta;
• paineanturi;
• öljytiivisteiden istumapaikat;
• kansien kiinnityspisteet (edessä ja takana) venttiilikopan ja moottorin kampikammion asennuksen kehällä.

Tarkista myös vaihteiston alaetuosa vuotojen var alta. Öljyvuoto tällä alueella osoittaa, että moottorin takakampiakselin öljytiiviste on viallinen. Öljyä on lisättävä keskimääräiselle tasolle. Jos lampun vilkkuminen on lakannut moottorin käynnistämisen jälkeen, voit ajaa lähimpään paikkaan diagnostiikkaa ja tarvittaessa korjausta varten.

Yli normaalia

No, entä jos öljytaso on korkeampinormeja? Tässä syitä pitäisi etsiä eri suunnasta. Todennäköisesti voiteluaineen viskositeetti on myös alhaisempi kuin moottorin toiminnan edellyttämä. Mikä sitten voisi olla syynä?

Yksi todennäköisistä syistä on jäähdytysnesteen pääsy öljyjärjestelmään venttiilin pään ja moottorilohkon välisen tiivisteen palaneiden hyppyjohteiden takia. Neste jäähdytysjärjestelmästä palaneen paikan kautta pääsee kampikammioon. Muodostuu jäähdytysnesteen ja öljyn seos, jonka viskositeetti putoaa välittömästi, minkä seurauksena öljypumppu ei pysty luomaan tarvittavaa painetta. Myös moottorin ylikuumenemisen seurauksena ilmenevien halkeamien ja mikrohalkeamien vuoksi.

Huonolaatuisen polttoaineen käyttö voi johtaa samaan tulokseen. Se palaa epätäydellisesti palotilassa, ja se tulee kampikammioon vuotavien männänrenkaiden kautta.

On toinenkin mahdollisuus polttoaineen päästä kampikammioon: polttoainepumpun ontelosta. Syynä voi olla kalvon vika.

Todennäköisyys, että kumitiivisteet putoavat ja järjestelmän tiiviys rikotaan, on suuri, kun mineraaliöljyä korvataan synteettisellä vastineella tai päinvastoin. Eri öljymerkkien lämpötilankesto vaihtelee. Esimerkiksi alhaisissa lämpötiloissa siitä tulee lisääntynyt viskositeetti, korkeissa lämpötiloissa siitä tulee liian nestemäistä. Emme saa unohtaa teknisten eritelmien vastaisesti valmistettujen öljyjen olemassaoloa. Kun valitset voiteluainetta, sinun on tutkittava huolellisesti kaikki sen ominaisuudet.

Jos öljynpaineen merkkivalo vilkkuutyhjäkäynnillä öljynpaineen todellinen arvo tulee tarkistaa.

Öljynpaineen tarkistus

Öljynpaineen tarkastus suoritetaan sen todellisen arvon selvittämiseksi asteikolla ja yhden anturin huollon tai vian var alta. Tämä vaatii painemittarin, johon on kytketty öljynkestävä letku, jonka päässä on kierreliitin, jonka halkaisija on sama kuin anturin kierteen halkaisija. Ilmoitettu anturi ruuvataan irti ja sen tilalle asetetaan liitin painemittarin letkulla. Sitten moottori käynnistyy.

Ensin paine mitataan joutokäynnillä, sitten keskinopeuksilla, jolloin kunkin tilan lukemat korjataan. Jos paineparametrit ovat normaaleja, mutta valo vilkkuu tyhjäkäynnillä, sinun on tehtävä synti anturiin. Epäselvyyden poistamiseksi tarkistetaan sähköpiirin koskettimien kunto ja vaihdetaan tarvittaessa öljyanturi.

Öljynsuodattimen tarkastus

Seuraavaksi siirrymme öljynsuodattimen tarkistamiseen. Vieras esine (metallilastut, roskat jne.) voi joutua takaiskuventtiilin alle, mikä estää sitä sulkeutumasta. Tämän seurauksena, kun moottori on sammutettu, suodattimen rasva virtaa kampikammioon. Seuraavalla käynnistyksellä öljynpaineen merkkivalo vilkkuu tyhjäkäynnillä, kunnes suodatin on täytetty uudella. Itse suodatin voi myös olla tukossa, mikä estää riittävän paineen muodostumisen.

Öljypumppu

Pitkän aikaakäytössä, hammaspyörien ja pumpun pesän välinen rako kasvaa. Öljypumpun työpintojen suuri teho ja öljynvastaanottimen näytön tukkeutuminen voivat saada öljynpaineen merkkivalon vilkkumaan.

Mutta älä unohda vielä yhtä asiaa: öljykäytön kiilaliitäntä öljypumpun tankoon. Tässä yhteydessä tapahtuva kehitys voi saada öljytoimilaitteen pyörimään suhteessa karaan kuormitettuna. Spline-liitännän "rikkoutuminen" on seurausta tästä pyörimisestä, ja signaali on öljynpaineen merkkivalon vilkkuminen nopeudella ja usein sen jatkuva palaminen.

Kaasunjakelu ja kampi - kiertokangimekanismit

Nyt siihen vakavimpaan ja laajempaan syystä, josta pää alkaa surinaa, eikä ylläolevia syitä ole laitettu mihinkään tähän verrattuna.

Tämä on venttiilin jakoakselin ja kampiakselin tappien sisäpintojen kulumista, mäntäryhmän öljynkaavinrenkaiden kulumista, sylinterin seinämien kulumista jne. Tästä hetkestä alkaen asia saa suuren remontin muodon.

Kaikki yllä oleva pätee yleisesti VAZ-klassikoihimme, ja kysymykseen, mitä tehdä, jos öljynpaineen merkkivalo vilkkuu VAZ:ssa, annetaan tyhjentävä vastaus. Mutta Prioraan liittyy yksi pieni lisäys.

Valitettavat tuulet

Priory-moottori ei erotu millään supervallankumouksellisella innovaatiolla, ja kaikki "öljyn nälänhätään" liittyvät "haavat" liittyvät myös siihen. Mutta kuten tiedämmemoottori sijaitsee kohtisuorassa auton pituusakseliin nähden. Moottoritilan geometrisesta konfiguraatiosta johtuen vastaantulevan ilman suihkut virtaavat moottorin ympärillä siten, että ne aiheuttavat joskus ylimääräistä "päänsärkyä".

Melko usein voit kuulla, että öljynpainevalo vilkkuu Prioressa, koska anturiin on päässyt likaa (lunta, sadetta). Tällaisissa tapauksissa riittää puhdistaa se li alta ja pyyhkiä kuivaksi. Tässä on järkevää tehdä anturille suojanäyttö.

Peugeotin öljynpaineen merkkivalo vilkkuu

"Ranskalaisten" fanit myös "tämä kuppi ei ole mennyt ohi". Mutta pari muuta lenkkiä on rakennettu syyketjuun: öljynsuodattimessa on ristin muotoinen muovinen väliseinä, joka usein katkeaa ja pala sulkee venttiilin aiheuttaen "öljyn nälkää".

Toinen syy voi olla solenoidin (sähkömagneettisen) öljynpaineen säätöventtiilin virheellinen toiminta. Solenoidiventtiiliin sopivan sähköjohdon sylinterilohkokotelon sisäänkäynnissä sijaitseva tiivisteholkki pettää usein. Tämän osan joustavuuden menettämisen vuoksi sen asennuspaikassa tapahtuu öljyvuotoa.