Kylmämoottorin käynnistys: ydin ja tärkeitä vivahteita

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Talven tullessa autolle ja sen omistajalle mustat päivät alkavat: jäätä, jäiset ikkunat, jäätyneet ovien ja tavaratilan lukot, jäätyneet jarrupalat… Mutta suurin ongelma on kylmäkäynnistys moottorista. Lisäksi, jos ilman lämpötila laskee alle 20 astetta pakkasasteen, niin moottori käynnistyy yhtä huonosti sekä kotimaisissa että ulkomaisissa autoissa.

Miksi auto ei käynnisty "kylmänä"

Huono moottorin käynnistys "kylmänä" liittyy useisiin syihin:

1. Alle -20 asteen lämpötiloissa täyteen ladattu akku menettää 50–80 prosenttia latauksestaan huolimatta siitä, että sen kuormitus, toisin kuin kesällä, vain kasvaa talvella.
2. Akun kuormituksen lisääntyminen liittyy myös moottorin öljyn koostumuksen muutokseen. Se paksunee kylmällä säällä. Siksi käynnistin tarvitsee enemmän vaivaa kampiakselin kääntämiseksi, ja tämä puolestaan vaatiilisää akkuvirtaa.
3. Jos autossa olevia kynttilöitä ei ole vaihdettu pitkään aikaan ja niillä on merkittävä teho, niin jotta ne voisivat sytyttää palavan seoksen, tarvitaan myös lisäenergiaa akusta.



4. Matalat lämpötilat johtavat siihen, että metallin puristumisesta johtuen venttiilimekanismin ja polttokammion (mäntien ja sylinterin seinämien väliset) raot kasvavat, mikä johtaa puristuksen vähenemiseen.
5. Puristustason laskun vuoksi öljyä pääsee polttokammioon, mikä johtaa lisääntyneeseen hiilen muodostumiseen, joka sen lisäksi, että se kerääntyy kynttilöiden, männänpäiden ja venttiilien päälle, tukkii öljynsuodattimen, mikä lyhentää merkittävästi sen käyttöikää.

Kuten näet, kaikki syyt, jotka vaikeuttavat moottorin kylmäkäynnistystä, liittyvät jotenkin toisiinsa. Ja jokainen niistä vaikuttaa siihen, että auto ei käynnisty.

Autosi valmisteleminen talvikäyttöön

Ensinnäkin on syytä mainita, että jokainen moottorin kylmäkäynnistys kulumisen suhteen voidaan rinnastaa 150–200 km:n ajoon, ja tämä arvo kasvaa suhteessa lämpötilan laskuun, on, mitä alhaisempi lämpötila, sitä korkeampi moottorin kulumisaste. Siksi on huolehdittava etukäteen kulumisen minimoimisesta.

Tätä varten sinun tulee tarkistaa akun elektrolyytin tiheys jo ennen kylmän sään alkamista ja tarvittaessa ladata akku uudelleen. Vaikka tämä ei tietenkään säästä akkua latauksen menetyksestä pakkasessa. Siksi paras vaihtoehto on tehdä samoin kuin kuljettajat alueilla, joilla talven keskilämpötila on -30 astetta: irrota akku yöksi ja laita se lämpimään huoneeseen. Muutaman minuutin katoaminen aamulla kompensoi moottorin häiriöttömällä käynnistyksellä.

Talvikaudelle on parempi valita öljy, jotta se ei muuta viskositeettiaan kylmässä tai ei ainakaan sakeudu paljon. Siksi sinun tulee lukea valitun öljyn kuvaus erittäin huolellisesti ja kiinnittää erityistä huomiota sen käyttölämpötila-alueeseen.

Ennen talvea kannattaa laittaa myös uudet kynttilät ja suodattimet (ilma, hienopolttoaine, öljy). Lisäksi olisi hyödyllistä kuljettaa toista kynttiläsarjaa mukanasi koko ajan varmuuden vuoksi.

Kylmäkäynnistysmoottori

Toimenpidejärjestys, kun moottoria yritetään käynnistää pakkasella, on periaatteessa yleinen kaikille autoille. Pienet erot voivat johtua polttoainejärjestelmien eroista. Siksi VAZ-, GAZ- tai UAZ-moottorin kylmäkäynnistys suoritetaan samalla tavalla kuin ulkomaisissa autoissa.

Joten pitkän kylmässä oleskelun jälkeen sinun on ensin "herätettävä" akku. Tätä varten kaukovalo kytketään päälle 10-15 sekunniksi, tämä käynnistää kemiallisen reaktion akussa ja lämmittää elektrolyytin.

Seuraava vaihe on puristaa kytkintä. Tämä kytkee moottorin ja vaihteiston irti, mikä poistaa ylimääräisen kuormituksen kampiakselilta. Tämä on tärkeää, koska jopa vapaalla vaihteella laatikon vaihteet ovatpyörittää, ja tämä vaatii lisäenergiaa akusta.

Yli 5 sekuntia yhdellä käynnistimen kääntämisyrityksellä ei tarvita, muuten voit lopulta laittaa akun paikalleen tai täyttää kynttilät, ja alhaisissa lämpötiloissa tämä ei ole hyväksyttävää. Jos moottori on hyvässä kunnossa, sen pitäisi käynnistyä 2., 3. yrityksestä.

Ennen kuin se alkaa toimia tasaisesti, kytkinpoljinta ei saa vapauttaa, muuten moottori voi sammua. Kun auton on annettu käydä tyhjäkäynnillä 2-3 minuuttia, voit aloittaa liikkeen tasaisesti (ilman nykimistä ja kiihdytystä), moottori lämpenee nopeammin ajon aikana.

Pari vinkkiä kaasuttimeen

On olemassa kansanmusiikki, joka helpottaa kylmän moottorin käynnistämistä aamulla. Tätä varten auton voitelujärjestelmään kaadetaan puoli lasillista bensiiniä illalla, mikä ei anna öljyn sakeutua. Tämä menetelmä on kuitenkin tehokas vain, jos mineraaliöljyä kaadetaan moottoriin. Se ei sovellu synteettisille ja puolisynteettisille materiaaleille. Ja vielä yksi asia: kahden lasillisen bensiinin jälkeen voitelujärjestelmässä öljy on vaihdettava, joten tämä menetelmä, vaikka se onkin tehokas, sopii paremmin hätätilanteisiin.

Lisäksi kaasutinmoottoreiden kylmäkäynnistykseen voit käyttää eetteriä tai, kuten sitä myös kutsutaan, "pikakäynnistystä" (myydään autoliikkeissä). Tätä varten ilmansuodattimen kansi poistetaan ja eetteriä ruiskutetaan kaasuventtiilien kautta suoraan kaasuttimeen, minkä jälkeen suodattimen kansi suljetaan tiiviisti. Eetterihöyryt sekoitettuna polttoainehöyryjen kanssa parantavat sen syttyvyyttä. Tällaisen seoksen sytyttämiseen riittää heikkokin kipinä.

Auton pysäköinnin jälkeen on myös hyödyllistä vetää kaasuvivun säädin ("imu") ulos loppuun asti, mikä estää kylmän ilman pääsyn kaasuttimeen, joka ei ole vielä jäähtynyt. Tämä estää kondenssiveden muodostumisen siihen.

Mitä tehdä, jos akku "kuoli"?

Jos akku on edelleen tyhjä, yksinkertaisin asia tässä tilanteessa on "sytyttää se" toisesta autosta. Tämä vaatii erityisiä kuparijohtoja, joissa on kiinnitykset liittimiin ("krokotiilit"). Sinun on oltava erityisen varovainen sytyttäessäsi ruiskumoottoria, siinä on paljon kaikenlaista elektroniikkaa, joka voi pettää jännitteen pudotuksen vuoksi.

Voit kytkeä akut pysäyttämättä luovutusauton moottoria, tärkeintä on tarkkailla napaisuutta ja järjestystä.

Yhteys alkaa kaavion mukaisesti heikosta akusta ladattuun:

1. Kuluttajan miinuksesta luovuttajan miinukselle.
2. Kuluttajan plussasta luovuttajan plussiksi.

Sinun on oltava erittäin varovainen, ettet sekoita plus- ja miinusmerkkiä, muuten akku voi räjähtää!

Kytkemisen jälkeen sinun on annettava "luovuttajan" toimia vielä 5-10 minuuttia tyhjäkäynnillä, jotta se lataa tyhjentyneen akun uudelleen. Sitten sen moottori tulee sammuttaa, ja vasta sen jälkeen yritä käynnistää kuluttaja. Jos näin ei tehdä, moottorikäyttöistä moottoria käynnistettäessä esiintynyt tehopiikki voi vahingoittaa vakavasti "luovuttajan" elektroniikkaa.

Kun mikään yllä olevistaauttaa, jää vain vetää auto hinaukseen tai työntää.

Kuinka käynnistät auton hinauksesta

Auton käynnistäminen hinauksesta ei ole vaikea tehtävä, mutta se on tehtävä oikein. Tätä varten sytytysvirta kytketään päälle, auto asetetaan vapaalle ja voit aloittaa liikkeen. Nopeuden lisäämisen (40 km/h) jälkeen kytkin puristetaan ulos ja kolmas vaihde kytketään välittömästi (joten moottorin kuormitus on minimaalinen) ja kytkin vapautetaan tasaisesti. Jos moottori käynnistyy, älä pysähdy heti, sillä auto saattaa pysähtyä. Sinun on odotettava, kunnes moottori alkaa toimia tasaisesti (nopeus lakkaa kellumasta).

Kylmäkäynnistyksen moottorin kierrosluku vaihtelee yleensä välillä 900-1200 rpm, ja lämmityksen jälkeen se laskee 800:aan.

Toinen talviauton käytön ongelma on, kun kylmäkäynnistyksen jälkeen konepellin alta kuuluu vihellys, joka saattaa kadota lämmittelyn jälkeen. Tätä ei kuitenkaan voida sivuuttaa.

Mikä voi viheltää konepellin alla kylmäkäynnistyksen jälkeen

Jos auton konepellin alta kuuluu vihellys moottorin ollessa kylmä, tähän voi olla useita syitä:

• Voiman hihnat. Erityistä huomiota tulee kiinnittää laturin hihnaan. Heikosta jännityksestä se yksinkertaisesti liukuu akselille, mistä johtuu pilli, lämmityksen jälkeen pilli voi kadota.



• kiristinrulla, ajoitusmekanismi (ajan myötä pilli voimistuu ja muuttuupysyvä);
• kuluneet akselit (pumppu, generaattori).

On muistettava, että kaikki ylimääräinen ääni konepellin alla on eräänlainen varoitus jonkinlaisesta toimintahäiriöstä, ja jos et pysty selvittämään äänen syytä itse, sinun on otettava yhteyttä huoltoaseman asiantuntijoihin, ja sinun ei pitäisi viivyttää sitä. Onhan "rikkoutuminen" jossain keskellä tietä kovassa pakkasessa arveluttavaa.