Pakasnestettä joutuu öljyyn: mahdolliset syyt ja niiden poistaminen

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Auton moottori on varustettu voitelu- ja jäähdytysjärjestelmällä. Nämä ovat kaksi välttämätöntä komponenttia missä tahansa polttomoottorissa. Näissä järjestelmissä käytetään erilaisia nesteitä, jotka eivät moottorin normaalin toiminnan aikana saisi leikata toisiaan. Jos jokin elementti kuitenkin epäonnistuu, jäätymisenestoaineeseen ilmestyy öljyä. Syyt voivat olla erilaisia. No, katsotaanpa tätä ongelmaa tarkemmin.

kyltit

Jos pakkasnestettä joutuu öljyyn, mistä tunnistaa? Tässä on muutamia merkkejä, joihin kannattaa kiinnittää huomiota:

• Jäähdytysnesteen taso. Huollettavassa moottorissa sen ei pitäisi muuttua käytön aikana. Jos taso, vaikkakin hieman, laskee, tämä voi tarkoittaa, että pakkasnestettä pääsee moottoriöljyyn.
• Pakokaasut. Pakokaasusta tulee valkoisempaa ja paksumpaa. Kun moottori on käynnissä, muodostuu tiettyä höyryä. Mutta sinun on ymmärrettävä mitäilmiötä pidetään normaalina kovassa pakkasessa. Jos ulkolämpötila on kuitenkin positiivinen, tämä on selvä merkki siitä, että pakkasnestettä pääsee öljyyn.
• Kynttilät. Kynttilöiden elektrodit täytetään pakkasnesteellä ja niistä tulee ominaista hajua.
• Öljy. Jos pakkasnestettä pääsee sisään, se muuttaa sävyään ja rakennetta. Yleensä öljy muuttuu melkein valkoiseksi.
• Emulsio öljyn täyttöaukon kaulassa. Se saattaa muistuttaa paksua majoneesia.

Tietoja kynttilöiden valkoisesta kukistamisesta

Jos sytytystulpille on muodostunut valkoinen pinnoite, syyt voivat olla erilaiset. Ensinnäkin tämä osoittaa ongelmia polttoaineen laadussa. Mutta jos se on karkea valkoinen pinnoite sytytystulpissa, syynä on moottorin ylikuumeneminen. Samanlaista nokea muodostuu myös, jos:

• Sytytystulppa ei sovi tähän moottoriin (hehkuluvun tai muiden parametrien perusteella).
• Imuputki vuotaa. Ilma otetaan sisään ulkopuolelta.
• Huono sytytyskalibrointi.
• Jäähdytysjärjestelmässä on ongelma (kuten viallinen jäähdytin).

Miksi jäähdytysnestettä valuu öljyyn?

Spesialistit tunnistavat useita syitä tälle ilmiölle:

• Lohkon ja sylinterinkannen erottavan tiivisteen muodonmuutos. Tämä on vastaus kysymykseen, mihin pakkasneste menee, jos se ei vuoda mihinkään. Polttomoottorissa on erilliset kanavat jäähdytysnesteelle. Mutta niiden eristäminen on epätäydellinen, koska lohkon ja sylinterinkannen risteyksessä on rakoja. Tarjotatiiviste, tiiviste asennettu. Tämä estää myös öljyvuotoja. Mutta jos sylinterikannen tiiviste on lävistetty (oireena on emulsio öljyssä), jäätymisenestoaine tunkeutuu voitelujärjestelmään. Läpäisee elementin palamisen vuoksi. Lisäksi, jos sylinterikannen tiiviste on puhjennut, oireet ovat seuraavat: jäähdytysnesteen tason lasku ja tyypillistä valkoista savua pakoputkesta.
• Sylinterikannessa vikoja. Tässä avainroolia ei näy itse päällä, vaan alueella, joka on sylinterilohkon vieressä. Jos jossakin osassa on muodonmuutoksia, tiivisteen tiiviys heikkenee. Vaikka jälkimmäinen ei ole vaurioitunut, jäätymisenestoainetta pääsee öljyyn riittämättömän tiivistyksen vuoksi. Tätä ongelmaa monimutkaistaa se, että sitä ei ole mahdollista havaita heti. Mihin pakkasneste menee, jos se ei vuoda mihinkään? Se sekoittuu pieninä määrinä öljyn kanssa. Ja on mahdollista havaita pään muodonmuutos vasta vianmäärityksen jälkeen. Tämä vaatii erikoistyökalun. Pää asetetaan reunaan ja tasaisuus määritetään metalliviivaimella. Jos vika löytyy, pää kiillotetaan.
• Vikoja lohkon rungossa. Tämä koskee kanavien osia, joissa jäätymisenestoaine kiertää. Tämä ongelma on vakavin, koska moottori on irrotettava autosta.

Mitä tehdä, jos jäähdytysnestettä joutuu öljyyn?

Joten, kun olet selvittänyt ongelman syyn, voit aloittaa korjaamisen. Helpoin vaihtoehto on vaihtaa kannen tiiviste. Mutta tämä tehdään vain, jos se on palanut. Tätä varten sylinterinkansi poistetaan, paikka puhdistetaan vanhasta tiivisteestä, uusi asennetaan ja pultit kiristetäänsopiva hetki. Kuten käytäntö osoittaa, pakkasneste ei enää pääse öljyyn. Tässä tapauksessa korjauskustannukset ovat minimaaliset.

Mutta vaikein vaihe työssä on lohkon pään irrotus ja myöhempi asennus. Tässä tapauksessa tarvitset momenttiavaimen. Kiristä pultit kaavion mukaisesti (yleensä ristiin). Kiristysmomentti vaihtelee ajoneuvoittain.

Pään vianmääritys on hyödyllistä. Jos pinnassa on puutteita, tarvitaan hionta. Mutta se suoritetaan vain erikoistuneilla laitteilla. Täällä et voi tehdä ilman mestarin apua. Jos pää "johti" (esimerkiksi vakavasta ylikuumenemisesta), hionta ei ehkä auta. Tällaisessa tilanteessa tarvitaan vain uuden pään asennus. Sama pätee lohkoon. Jos siinä on halkeamia, lohko on vaihdettava.

Miten tiiviste muuttuu?

Harkitse vaihtomenettelyä käyttämällä esimerkkiä VAZ-2109-autosta. Tätä varten tarvitsemme:

• Irrota ilmansuodattimen kotelo.
• Irrota kaikki polttoaineletkut ja virtajohdot.
• Tyhjennä jäähdytysneste.
• Ruuvaa jakotukki irti.
• Irrota korkeajännitejohdot.

Vapautamme siis pään kaikesta ylimääräisestä, jotta mikään ei häiritse poistoa. Itse pään irrottamiseksi tarvitset tehokkaan jakoavaimen ja kuusikulmion. Yhteensä sinun on ruuvattava irti kymmenen pulttia. Jälkimmäiset poistetaan aluslevyjen mukana. Nosta sitten pää varovasti ylös. On tärkeää olla vääristämättä sitä. Itse tyyny voipysy päässä tai kiinni lohkossa. Voit poistaa sen omin käsin tai kallistaa sen miinusruuvimeisselillä. Sylinterinkannen pinta tarkastetaan korroosion var alta. Jos ruostetta on, sinun on suoritettava jyrsintä ja hionta. Jos kaikki on hyvin, sinun on poistettava vanhan tiivisteen jäljet. Kun olet puhdistanut pinnan jäämistä, poista paikasta rasva.

Mitä seuraavaksi?

Uuden tiivisteen asentaminen. Asennettaessa on kiinnitettävä huomiota siihen, että tiiviste vastaa itse lohkon kulmissa olevia ohjaimia. Seuraavaksi lohkopää asennetaan. On tärkeää, että tiiviste ei liiku. Kiristä seuraavaksi pultit momenttiavaimella kolmessa vaiheessa:

1. 20-25 Nm.
2. 70-85 Nm.
3. 120 Nm. Kun pultit on kiristetty 140 Nm:n voimalla.

Seuraavassa vaiheessa kaikki kiinnitetyt kootaan ja auto on käyttövalmis. Ensimmäisellä käynnistyksellä sinun on lämmitettävä polttomoottori käyttölämpötiloihin, ja vasta sen jälkeen suorita ensimmäinen matka.

Huuhtelun ominaisuudet

Jos pakkasnestettä joutuu öljyyn, sinun on ymmärrettävä, että moottorin on huuhdeltava järjestelmät. Ensimmäinen vaihe on huuhdella ympyrä, jota pitkin jäähdytysneste liikkuu. Tätä varten tarvitset erikoisratkaisun, joka löytyy autoliikkeistä. Aine kaadetaan paisuntasäiliöön ja moottori käynnistyy 10 minuuttia. Kun tuuletin käynnistyy, voit lopettaa huuhtelun.

Sen jälkeen vanha pakkasneste tyhjennetään. Säiliön esivalmisteluvähintään viisi litraa. Seuraavaksi sinun on poistettava öljynjäähdytin (jos sellainen on autossa). Eri koneissa se poistetaan eri tavoin. Purkamisen jälkeen se on puhdistettava perusteellisesti ja asennettava uudet tiivisteet.

Seuraavaksi paisuntasäiliö poistetaan. Se on pestävä. Tislattua vettä kaadetaan moottoriin ja moottori käynnistyy. Moottorin lämmittämisen jälkeen sinun on kytkettävä sisäilmavirta päälle. Lieden pitäisi toimia noin 10 minuuttia, jonka jälkeen moottori sammutetaan. Valuta neste pois. Sen jälkeen voit jo täyttää tuoreen pakkasnesteen. Joskus järjestelmään muodostuu ilmalukko. Voit poistaa sen avaamalla paisuntasäiliön korkin ja puristamalla SOD-putkea.

Huomaa, että järjestelmä huuhdellaan uuden tiivisteen asennuksen jälkeen. Samalla myös öljyt vaihtuvat.

Ruonneen tiivisteen kanssa ajamisen seuraukset

On kiellettyä käyttää autoa, jossa öljyyn pääsee pakkasnestettä. Mikä on syy? Itse neste ei myrkyllisyydestään huolimatta vahingoita moottoria. Mutta vaarana on etyleeniglykoli, joka sisältyy jäähdytysnesteeseen. Jos se sekoitetaan öljyn kanssa, tuloksena on hankaavia hiukkasia. Tämän vuoksi on olemassa naarmuuntumisvaara.

Mitä tapahtuu, kun pakkasnestettä pääsee moottorilohkoon? Lisäksi se on vuorovaikutuksessa öljyn kanssa, ja kerrostumia muodostuu emulsion muodossa. Tämä johtaa kanavien halkaisijan pienenemiseen. Rasva ja pakkasneste eivät pääse kiertämään normaalisti. Tämän seurauksena moottori käy riittämättömällä öljynpaineella ja ylikuumenee. Myös saastunuteteeristen öljyjen suodatin.

Jäähdytysnesteellä laimennettu öljy menettää voitelu- ja suojaominaisuudet. Tämä vähentää polttomoottorin resursseja ja uhkaa korkeilla korjauskustannuksilla.

Yhteenveto

Joten selvitimme, miksi pakkasnestettä pääsee öljyyn. Kuten käytäntö on osoittanut, auton omistaja voi määrittää tämän ongelman ajoissa. Tärkeimmät merkit ovat tyypillinen valkoinen pakokaasu ja pakkasnesteen tason lasku säiliössä. Jos neste tunkeutuu öljyyn, jälkimmäinen muuttaa rakennettaan. Tämän määrittää anturi. Lisäksi epäilyjä voi vahvistaa kynttilöiden märkä elektrodi ja ominainen makea pakkasnesteen haju. Tarkastelimme öljyn pakkasnesteen syitä. Älä jatka sellaisen auton käyttöä. Tällainen moottori ylikuumenee helposti. Lisäksi hän työskentelee huonolla öljyllä, joka on menettänyt kaikki positiiviset ominaisuutensa. Korjauskustannukset riippuvat ongelman luonteesta. Se voi olla tiiviste, pää tai lohko. Jälkimmäisessä tapauksessa moottorin uudelleenrakentamisen kustannukset ovat merkittävimmät.