Öljynpaineen merkkivalo syttyy tyhjäkäynnillä: vianetsintä ja vianetsintä

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

On olemassa useita erityyppisiä toimintahäiriöitä, jotka saavat autoilijat hikoilemaan. Yksi niistä on voitelujärjestelmän matalapainehälytys. Heti herää kysymys: onko mahdollista jatkaa ajamista vai tarvitaanko hinausautoa? On useita syitä, miksi öljynpainevalo syttyy tyhjäkäynnillä. He eivät aina puhu vakavasta häiriöstä.

Painelasku vuotojen takia

Matalapaineen syy voidaan usein tunnistaa kauan ennen kuin varoitusvalo syttyy kojelautaan. Jos auto ei ole vanha ja sillä on vähän ajettu, paine riippuu suoraan voitelujärjestelmän öljytasosta. Ensimmäinen asia, jonka paineen lasku osoittaa, on öljyn nälkä.

Harvat auton omistajat etsivät säännöllisesti öljyvuotoja auton alta. Täplien ilmaantuminen asf altille auton alle on huolestuttava.

Öljytason alentaminen öljypohjassa

On normaalia lisätä öljyä moottoriin vaihtojaksojen välillä. Jokaisella moottorilla on voiteluaineen kulutusaste. Mutta jos virtaus ylittää ne, sinun on löydettävä syy.

Auton parkkipaikan ulkoinen tarkastus sekä tason tarkastus on otettava jatkuvaan käytäntöön. On kuitenkin syitä, miksi öljynpainevalo syttyy tyhjäkäynnillä riippumatta kampikammion voiteluaineen määrästä. Tämä voi viitata sekä voitelujärjestelmän tiettyjen osien toimintahäiriöön että moottorin kulumiseen.

Miksi öljynpainevalo syttyy

Voitelujärjestelmässä on monia osia, jotka kaikki voivat vaikuttaa paineeseen. Harkitse pääelementtejä:

1. Moottoripannu. Tämä solmu on öljyä sisältävä säiliö. Moottoriin asetettu mittatikku näyttää öljypohjan tason. Vuotava tiiviste kampikammion ja öljypohjan välillä edistää öljyvuotoa. Myös tyhjennystulppa saattaa vuotaa. Kun öljyä on vaihdettu useaan kertaan, kierteen kireys voi vaarantua.
2. Öljypumppu. Sen pääasiallinen toimintahäiriö on verkon tukkeutuminen. Se on suunniteltu suojaamaan järjestelmää suurilta kulumishiukkasilta, jotka kerääntyvät kaivoon. Kun moottori on kylmä, öljy on paksumpaa ja vaikeampaa kulkea näytön läpi. Paine on alhainen. Kun voiteluainetta lämpenee, sitä tulee lisää ja anturi lakkaa ilmoittamasta matalasta paineesta. Siksi näyttö on puhdistettava säännöllisesti huollon aikana.



3. Öljyvastaanotin. Tämä osaöljypumppu voi vaurioitua, jos moottorin pohja osuu esteeseen. Tämä johtaa kuormalavan muodonmuutokseen, jota on vaikea määrittää visuaalisesti. Tässä tapauksessa öljynpaineen merkkivalo vilkkuu, koska pumppu ei ime tarpeeksi voiteluainetta.
4. Öljynsuodatin. Yksi tämän elementin tehtävistä on ylläpitää painetta voitelujärjestelmässä moottorin pysähtymisen jälkeen. Suodattimessa on tyhjennysventtiili, joka estää öljyn valumisen öljypohjaan. Tämä on välttämätöntä, jotta moottori ei joudu öljynnälkään käynnistyksen aikana. Jos halvan suodattimen tyhjennysventtiilissä ei ole tarpeeksi painetta, öljynpaineen merkkivalo syttyy tyhjäkäynnillä ja jää palamaan, kunnes moottori nopeutuu.
5. Alennusventtiili. Se on suunniteltu ohjaamaan automaattisesti voitelujärjestelmän painetta. Se voidaan joko koota öljypumpulla tai olla erillinen elementti. Sen vika johtaa myös paineen laskuun öljylinjassa.
6. Öljynpaineanturi. Jos se epäonnistuu, se voi saada varoitusvalon sammumaan väärin.



7. Öljylinjat. Niiden tukkeutuminen voi johtua huonolaatuisten voiteluaineiden käytöstä, öljyn ja suodattimien vaihdon määräaikojen noudattamatta jättämisestä. Lisäksi voiteluaineen käyttökelvottomaksi vaihtaminen huoltoon toiseen öljytyyppiin ilman moottorin huuhtelua. Esimerkiksi vaihdettaessa puolisynteettisestä mineraaliöljyyn.
8. Kanneet kampiakselin öljytiivisteet johtavat usein vuotoon,aiheuttaa öljyn tason putoamisen.

Öljynpaineen tarkistaminen

Jos öljynpaineen merkkivalo syttyy tyhjäkäynnillä, ensimmäinen asia on tarkistaa paineanturin toiminta. Tämä virhe ilmenee usein. Se on helppo diagnosoida.

Ensin sinun on tarkastettava sirut, jotka yhdistävät anturin. Tapahtuu, että hapettuneet koskettimet eivät lähetä sähköistä signaalia hyvin. Ennen kuin tarkistat öljynpaineanturin, ennen kuin käynnistät moottorin, sinun on tarkistettava, palaako kojelaudan painevalo sytytysvirran ollessa kytkettynä. Jos se ei pala, anturin koskettimissa voi olla ongelma.

Toinen vaihe on irrottaa anturi. Tätä varten käytetään 24 mm:n kiintoavainta Joissakin konemalleissa on kaksi anturia. Tässä tapauksessa tarkastus suoritetaan peräkkäin. Ruuvaa painemittarin sovitin reikään. Tämän jälkeen käynnistä moottori. Normaali tyhjäkäyntipaine on erilainen jokaisessa moottorissa. Pääasiassa 2 MPa nopeudella 700–900 rpm ja 4,5–7 MPa nopeudella 2000–2500 rpm.

Jos painemittari näyttää tarkastuksen aikana normaalia painetta moottorin ollessa joutokäynnillä sekä kuormitettuna, anturi on vaihdettava.

Väärien öljyjen käyttö

Autoilijoiden keskuudessa on sanonta, että moottoriöljyn epäjohdonmukaisuus tietyntyyppisen moottorin kanssa voi johtaa vakaviin vaurioihin. Kuinka totta tämä on?

Öljyn pääkriteeri onviskositeetti. Kapseleissa se on merkitty kirjaimella "W". Ensimmäinen numero "W":n edessä ilmaisee viskositeetin matalissa lämpötiloissa. Mitä pienempi luku, sitä kylmempänä moottori voidaan käynnistää ilman riskiä, että hankauspinnat jäävät voitelun puutteeksi.

Toinen numero ilmaisee viskositeetin moottorin ollessa lämmin. Voitelujärjestelmän öljyn lämpötila saavuttaa 100-150 °C. Mitä teknisesti edistyneempi moottori, sitä alhaisempi viskositeetin tulisi olla lämmitettynä. Jokainen valmistaja ilmoittaa auton huoltokirjassa vaaditun öljyn viskositeetin.

Älä oleta, että kalliimpi öljy on parempi moottorille. Pääkriteeri on valmistajan vaatimus.

Öljyn viskositeetin riippuvuus moottorin kulumisesta

Kun moottori kuluu ja välykset kasvavat, on suositeltavaa vaihtaa halvempiin öljyihin. Siirry esimerkiksi synteettiseen puolisynteettiseen. Käyttöviskositeetti laskee, mikä lisää öljykalvoa osien rajapinnoissa.

Sattuu niin, että öljynvaihdon jälkeen öljynpaineen merkkivalo palaa. Joskus tämä johtuu öljytyypin muutoksesta, kun vanhaa ei ole täysin tyhjennetty ja se on ristiriidassa uuden tyypin kanssa. Tällöin nestemäisestä olomuodosta tuleva rasva voi muuttua rasvaksi ja tukkia öljyputket.

Usein kuitenkin tapahtuu, että uusi öljynsuodatin on syyllinen. Vian syyn selvittämiseksi sinun on vaihdettava suodatin ja katsottava, sammuuko painevalo. Jos ei, sinun on avattava moottorin täyttöaukko ja moottorin käydessä selvitettävä, nouseeko öljyä venttiilin kanteen. Josei, ongelma on öljypumpussa.

Paineen riippuvuus tasosta

Toinen syy siihen, miksi öljynpainevalo syttyy tyhjäkäynnillä, on alhainen taso. Vaihdon aikana öljy ei valu heti viskositeetin takia. Siksi sinun on odotettava 5 minuuttia, jotta voit määrittää tason oikein.

Mistä tiedän, kuinka paljon öljyä moottorissa on vaihdettava? On olemassa epäsuora menetelmä: täytä sama tilavuus kuin tyhjennettiin. Mutta tässä menetelmässä on virhe. Moottori itse kuluttaa voitelua käytön aikana. Jotta voit määrittää tarvittavan öljymäärän oikein, sinun on keskityttävä mittatikun merkkeihin. Sinun on täytettävä ylämerkkiin asti. Vaihdosta toiseen öljytaso voi pudota ylämerkistä alaspäin. Jos se menee normaalia enemmän ja öljynpaineen merkkivalo syttyy alhaisilla nopeuksilla, tämä tarkoittaa moottorin kulumiseen liittyviä ongelmia.

Kun painevalo ei osoita toimintahäiriötä

Avaimen kääntämisen jälkeen öljynpaineen merkkivalo syttyy virtalukkoon.

Tämä osoittaa, että järjestelmässä ei ole tällä hetkellä käyttöpainetta. Moottorin käynnistämisen jälkeen valo ei välttämättä sammu useaan sekuntiin. Tämä tapahtuu useista syistä:

1. Paksua öljyä pitkän oleskelun jälkeen. Se täyttää hitaasti voitelujärjestelmän. Tämän vaikutuksen välttämiseksi on suositeltavaa käyttää synteettisiä ja puolisynteettisiä öljyjä.
2. Ensinnäkin rasva on täytettypää- ja kiertokangen kaulat. Vasta sitten öljy tulee anturille ja se alkaa näyttää painetta.
3. Auton voimakas kallistus ajon aikana. Tässä tapauksessa merkkivalo alkaa vilkkua, koska keskipakovoima siirtää öljyä pois öljysäiliöstä, eikä se pysty imemään tarpeeksi voiteluainetta. Siksi kuivakaivoa käytetään autoissa, jotka ajavat jatkuvasti urheilutilassa.

Moottorin kulumisen ja painetta lisäävät lisäaineet

Viime vuosina hyllyille on ilmestynyt uudenlainen autokemia - lisäaineet, jotka lisäävät öljynpainetta ja moottorin puristusta. Jos osissa on kulumista, onko niiden käytössä mitään järkeä?

Lisäainetyöllä pyritään palauttamaan kuluneiden osien alkuperäiset mitat sekä parantamaan hankauspintojen öljynpidätyskykyä.

Öljynkulutuksen huomattava vähentyminen havaittiin käytettäessä sellaisia tuotteita kuin "Rimet", "Suprotek". Myös moottorin käyttöikä ennen huoltoa pidentyi.