"Victory GAZ M20" - neuvostokauden legendaarinen auto

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

"Victory GAZ M20" - legendaarinen Neuvostoliiton auto, joka oli sarjatuotannossa vuosina 1946-1958. Autoja valmistettiin yhteensä 236 000 kappaletta.

Uusi autoprojekti

Gorkin autotehdas sai vuoden 1943 alussa käskyn luoda uusi henkilöauto. Pääsuunnittelutyöt tehtiin pääsuunnittelija A. A.:n osastolla. Lipgart. Tuolloin harjoitettiin tuotantosyklin työkalujen valmistusta ulkomailla, pääasiassa amerikkalaisissa yrityksissä. Jossain vaiheessa pääsuunnittelija kuitenkin teki aloitteen ja käski suunnittelutoimiston tekemään oman, kotimaisen kehitystyön.

Joten oli projekti Neuvostoliiton henkilöauton luomiseksi, joka sai nimen "Victory GAZ M20". Lyhyessä ajassa alusta laskettiin, massa ja painopiste jaettiin. Moottoria kuljetettiin kauas eteenpäin, se oli etujousituspalkin yläpuolella. Tästä johtuen ohjaamosta tuli tilavampi, matkustajien istuimia oli mahdollista jakaa järkevästi.

Tämän seurauksena painon jakautuminen saavutti lähes täydellisen suhteen, 49 % etuakselilla ja 51 % taka-akselilla. Suunnittelu jatkui, ja hetken kuluttua se selvisimalli "GAZ M20 Pobeda" on poikkeuksellinen aerodynaaminen suorituskyky johtuen rungon muodosta. Etupää pääsi sujuvasti vastaantulevan ilman virtaukseen, ja auton takaosa ei ikään kuin osallistunut edes aerodynaamisiin testeihin, korin vastus ilmamassoille alueella tuulilasista takapuskuriin oli niin matala. Erikoisanturit merkitsivät yksiköiden lukumäärän välillä 0,05 - 0,00.

Esittely

Useita näytteitä autoista, joilla on erilaiset ominaisuudet, esiteltiin Kremlissä maan ylimmälle johdolle kesällä 1945. Sarjatuotantoon valittiin Pobeda GAZ M20:n nelisylinterinen versio. Ensimmäiset autot lähtivät kokoonpanolinj alta kesäkuussa 1946, mutta monia puutteita havaittiin. "Victoryn" massatuotanto aloitettiin keväällä 1947.

Konetta on parannettu jatkuvasti tuotantoprosessin aikana. Lopulta asennettiin melko tehokas lämmitin yhdistettynä tuulilasipuh altimeen, lokakuussa 1948 auto sai uudet paraboliset jouset ja termostaatin. Vuonna 1950 Pobedaan asennettiin ZIM:n manuaalivaihteisto, jossa oli vaihdevipu ohjauspyörässä.

Modernisointi

Auto käytiin läpi useita uusintoja. Jälkimmäisen tulos vuonna 1955 oli Pobedan yhdistäminen armeijan GAZ-69: n kanssa. Tämän oudon projektin perimmäinen tavoite oli luoda Neuvostoliiton mönkijä, jolla on korkea mukavuus. Ajatus osoittautui kestämättömäksi, koska tulososoittautui masentavaksi. Mitään muuta ei voitu saada kuin kömpelö friikki, jolla on v altavia pyöriä.

Sitten vuonna 1955 ilmestyi kolmannen sarjan uusi muunnos, jossa oli 52 hv:n moottori, moniurainen jäähdyttimen säleikkö ja radiovastaanotin. Mallia valmistettiin vuoteen 1958.

Yritettiin luoda tyylikäs avoauto indeksillä "M-20B", yli 140 kopiota tällaisista autoista valmistettiin. Massatuotantoa ei voitu perustaa kangaskaton automaattisen laajennuksen kinematiikkaan liittyvien vaikeuksien vuoksi. Jostain syystä rungon toinen puoli jäi toisesta jälkeen, kattorakenne ei avautunut. Tuotanto oli keskeytettävä.

50-luvun lopulla Molotovin autotehtaalla lanseerattiin pieni sarja "M-20D":tä tehostetulla moottorilla, jonka teho on 62 hv. Nämä autot oli tarkoitettu KGB:n autotalliin. Samaan aikaan Pobedan kokoonpano aloitettiin ZIM:n 90 hevosvoiman kuusisylinterisellä moottorilla MGB / KGB: lle. Miksi nämä osastot tarvitsivat nopeita autoja, on edelleen epäselvää, mutta silti he saivat ne.

moottori

• tyyppi - bensiini, kaasutin;
• brändi - М20;
• sylinteritilavuus - 2110 cu. katso;
• kokoonpano - nelisylinterinen, rivissä;
• max vääntömomentti - 2000-2200 rpm;
• teho - 52 hv 3600 rpm;
• sylinterin halkaisija - 82 mm;
• puristussuhde - 6, 2;
• ruoka - kaasutin K-22E;
• jäähdytys - neste, pakkokierto;
• kaasun jakelu - nokka-akselin nokka-akseli;
• sylinterilohko -harmaa valurauta;
• sylinterikannen materiaali - alumiini;
• palkkien määrä - 4;
• maksiminopeus on 106 km/h;
• bensankulutus - 11 litraa;
• polttoainesäiliön tilavuus - 55 litraa.

Tunning "GAZ M20 Pobeda"

Koska "M20" on kone kaukaisesta menneisyydestä ja sen tuotannosta on kulunut yli 60 vuotta, malli on nykyään mielenkiintoinen muutoskohde. "GAZ M20 Pobedan" viritys lupaa olla jännittävä luova prosessi.

"Voitto" pienoiskoossa

Tällä hetkellä ilmestyy Pobeda GAZ M20 -lehti, joka tarjoaa mielenkiintoisen luovan projektin. Julkaisussa on numerosta numeroon materiaalia legendaarisen henkilöauton tarkan kopion kokoamiseen. Projekti on nimeltään "GAZ M20 Pobeda 1:8". Jokainen voi hyödyntää tarjouksen ja koota tarkan kopion autosta 1:8 mittakaavassa. Mallista tulee suuri verrattuna tavallisiin miniatyyreihin, mutta identiteetti alkuperäisen kanssa on lähes sataprosenttinen. Mallin ajovalot hehkuvat sisäänrakennettujen diodien ansiosta.