Moskvich 412, legendaarinen menneisyyden auto

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Moskvich 412 -auto on kuudes malli suuresta moskovalaisten perheestä, joka on valmistettu eri vuosina MZMA:n ja AZLK:n tehtailla. Lyhenteellä ja nimellä ei ollut merkittävää roolia, autot valmistettiin keskinkertaisesti, taloudelliset olosuhteet tehtaalla olivat vaikeat, kehittämiseen ei riittänyt rahaa. GAZ-AA-kuorma-autojen sarjan tuotannon jälkeen vuosina 38-40, heti toisen maailmansodan alkamisen jälkeen, tehdas siirrettiin sotilastilausten tuotantoon ja sodan päättyessä Moskvichin tuotantoon. -400 auto käynnistettiin, jonka prototyyppinä pidettiin saksalaista Opel-Kadet K38.

Vuonna 1954 MZMA-yritys siirtyi kokonaan kotimaisen Moskvich 401 -auton tuotantoon, jota alettiin valmistaa teollisessa mittakaavassa. Koska Neuvostoliitossa ei tuolloin ollut autoja, Moskvich-401 oli erittäin kätevä. Kahdessa vuodessa julkaistiin 2 miljoonaa kappaletta. 401-mallin sarjatuotannon päätyttyä lanseerattiin Moskvich 402, jota myös valmistettiin kaksi vuotta. Ja vuonna 1958 Moskvich 407, parannettu versio edellisestä mallista, vieri pois kokoonpanolinj alta. Ja hänen takanaanotettiin tuotantoon ja Moskvich 403, jolla ei ole merkittäviä eroja, mutta joka silti täydensi Neuvostoliiton "moskovilaisten" perhettä.

Ja lopulta, vuonna 1964, MZMA-tehtaalla aloitettiin täysin uuden auton, Moskvich 408:n valmistus. Auto erosi ensisijaisesti korista, jonka ääriviivat eivät enää olleet tavanomaisia pyöristettyjä muotoja.. Moskvich 408:n runko oli nopeasti lentävää muotoa, se muistutti amerikkalaisia pienoislimusiineja ja oli hieman "naulattu maahan". Auton sisätila oli edelleen ahdas, piti istua pystyssä, ei pystynyt liikkumaan. Mutta 60- ja 70-luvun Neuvostoliiton suunnittelijat eivät edes huomioineet sellaista tekijää kuin matkustajan ja kuljettajan mukavuus matkustamossa, puhumattakaan jonkinlaisesta ergonomisesta lähestymistavasta ongelman ratkaisemiseksi.

Kun seuraavan mallin kehitys valmistui vuonna 1967, uusi auto Moskvich 412, jonka ominaisuudet kokonaisuutena hieman poikkesivat edellisestä mallista, sai saman korin kuin 408. Kuitenkin ajo-ominaisuudet kaksi mallia olivat erilaisia, tehokkaampi Moskvich 412 -moottori lisäsi merkittävästi autoon dynamiikkaa, nopeussuorituskyky parani, samanaikaisesti nopeuden lisääntymisen kanssa parannettiin jarrujärjestelmää. Autosta tuli yhä kilpailukykyisempi verrattuna ulkomaisiin analogeihin, mutta siitä puuttui käyttöturvallisuuspisteitä. Siitä huolimatta Moskvich-412 vietiin menestyksekkäästi useisiin sosialistisen leirin maihin, ja melko suuria määriä.

AZLK:n tehtaalla, joka nimettiin jo entisestä MZMA:sta, valmistettiin pitkään molempia malleja, Moskvich 412:ta valmistettiin suurempia määriä. Yhdistäminen oli lähes sataprosenttista, ja koneiden kokoonpano kiihtyi joka päivä. Automaattivaihteistoja ei tuolloin ollut, ja Moskvich 412:een asennettiin nelinopeuksinen manuaali, auto oli aina takaveto kuivalla levykytkimellä, potkurin akseli neularistikolla, hypoidinen planeettataka-akseli ja kaksi eriytettyä akselia.

Auton Moskvich 412 rungon kokonaispituus oli 4252 mm, leveys 1552 mm ja välys 175 mm. Mitat ovat melko vaatimattomia, mutta niinä vuosina koko autoteollisuus keskittyi pienten autojen tuotantoon, mikä tarkoitti, että autojen piti olla kompakteja. Moskvich 412:n etujousitus koottiin hiljaisille lohkoille kahdella kuulalaakerilla. Kaikista yksiköistä vain vaihteisto aiheutti valituksia, jotka usein epäonnistuivat. Loput autosta Moskvich 412, joiden arvostelut ovat yleensä hyviä, tunnustettiin luotettavaksi ja nykyaikaiseksi.