2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21
Ilmavirta-anturin tulee havaita moottorin kuluttaman ilman määrä. Moottorin ohjausyksikkö laskee laitteesta saatujen tietojen perusteella sylintereihin ruiskutetun polttoaineen määrän.
Mahdolliset "oireet" virtausmittarin virheellisestä toiminnasta:
- Moottori "ei pidä" joutokäyntinopeutta.
- Polttoaineen kulutus kasvaa.
- Turbiinia ei ole kytketty ajoissa tai sitä ei ole kytketty ollenkaan.
- Moottorin kierrosluku voidaan rajoittaa 3 000 kierrokseen minuutissa.
- Mahdollinen nopeusrajoitus. Esimerkiksi auto voi enemmän tai vähemmän aktiivisesti nostaa nopeutta 100 km/h asti, minkä jälkeen kiihtyvyys pysähtyy tai muuttuu erittäin hitaaksi.
- Koneen teho menettää merkittävästi.
Massailmavirta-anturi tarkistetaan erikoislaitteilla - kompressorilla ja oskilloskoopilla. Ilmavirta pakotetaan anturiin ja signaalialuetta valvotaan. Se määrittää myös ajan, jonka aikana anturin lämpökalvo lämpenee.
Kun lähtösignaalia tarkistetaan, aika mitataan ensin,jonka transientti varaa sytytysvirran kytkemisen hetkellä.
Jos ilmavirta-anturi on kunnossa, saatu arvo ei ylitä muutamaa millisekuntia. Anturin lämpenemisajan pidentäminen voi johtaa epäpuhtauksien kerääntymiseen anturielementtiin. Tässä tapauksessa ohimenevä prosessi voi kestää kymmeniä ja satoja millisekunteja.
Seuraavaksi jännitearvo mitataan ilmavirralla, joka on yhtä suuri kuin nolla. Tarkistamista varten on välttämätöntä, että moottori on sammutettu, mutta sytytysvirta on kytkettävä. Lähtöjännitteen normaaliarvo, kun ilmavirta on nolla, voi olla erilainen ja riippuu siitä, minkä mallin ilmavirta-anturi on asennettu.
Tämän jälkeen mitataan jännitteen maksimiarvo jyrkän kaasutuksen aikana. Tässä tapauksessa koneen moottori on lämmitettävä käyttölämpötilaan ja vapaavaihde on kytkettävä. Testin aikana kuristusventtiili avautuu äkillisesti enintään sekunniksi. Tämä tarkistus on mahdollista vain vapaasti hengittävissä moottoreissa (ilman kompressoria ja turbiinia) ja jos kaasupoljin on mekaanisesti kytketty kaasuventtiiliin (vipujen tai kaapelin avulla).
Kun moottori on tyhjäkäynnillä, ilma imusarjassa on hyvin ohutta. Jos ilmavirta-anturi on kunnossa, signaalin jännitteen tulee ylittää hetken aikaa 4V. Jos herkkäelementti on erittäin likainen, anturin reagoiminen voi kestää kauemmin. Tässä tapauksessa oskillogrammi "tasoitettu". Likaantumisen vuoksi lämmitysvirta ja anturin signaali pienenevät, mikä johtaa polttoaineen syötön vähenemiseen sylintereihin. Siksi anturisignaalin jännitteellä ei ole aikaa saavuttaa maksimiarvoja terävällä kaasutuksella.
Jos laitteen toiminnassa on havaittu vakavia toimintahäiriöitä, se on vaihdettava. Massailmavirta-anturia ei voi korjata.
Suositeltava:
Käynnistimen solenoidirele: kuinka tarkistaa ja korjata
Artikkelissa kuvataan yksityiskohtaisesti ja selkeästi käynnistyssolenoidireleen tarkoitus, laite ja toimintaperiaate. Tyypilliset toimintahäiriöt ja tarkastusmenetelmät on ilmoitettu. Yksityiskohtainen poisto- ja korjausmenettely
Kuinka tarkistaa korkeajännitejohdot autossa?
Useimmat ajoneuvot käyttävät suurjännitejohtoja sähkövirran kuljettamiseen sytytyskäämistä tai moduulista sytytystulpille. Aivan kuten muutkin auton osat, ne voivat vioittua käytön aikana. Sähköiset ja sähkömagneettiset häiriöt johtuvat auton johdon laadun ja asetettujen parametrien välisestä erosta
Kuinka tarkistaa rele autossa yleismittarilla: vaiheittaiset ohjeet
Kun auton tai moottoripyörän akku on niin sanotusti huonosti ladattu tai ladattu, sinun on ensin kiinnitettävä huomiota generaattorin releeseen. Tietenkin tämä ongelma voi johtua monista muista syistä, mutta useimmiten se on releessä. Mutta kuinka tarkistaa rele yleismittarilla?
Kuinka tarkistaa Niva-Chevrolet-sytytysmoduuli
Niva-Chevrolet-auton sytytysmoduuli (MZ) on erittäin luotettava ja tuottaa useimmiten kipinöitä useiden kymmenien tuhansien kilometrien aj alta. Jos se kuitenkin epäonnistuu, on vaikea diagnosoida ilmeisten merkkien puuttumisen vuoksi. Moduulin kohtuullinen hinta ei aina salli sen korvaamista uudella, jota kutsutaan "sokeasti". Ensin sinun on tarkistettava luotettavasti vanhan toimintahäiriö. Kuinka tarkistaa Niva-Chevrolet-sytytysmoduuli, lue artikkeli
Kuinka tarkistaa VAZ-2109-termostaatti? Termostaatin VAZ-2109 vaihto
Mikä on VAZ-2109-termostaatti, milloin se on vaihdettava, mitkä ovat tärkeimmät merkit rikkoutumisesta, kerromme tässä artikkelissa. Ja myös julkaisumme sisältää yksityiskohtaisen kuvauksen edistyneemmmän termostaatin asentamisesta mallin 2110 autosta
