2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21
Kun auton tai moottoripyörän akku on niin sanotusti huonosti ladattu tai ladattu, sinun on ensin kiinnitettävä huomiota generaattorin releeseen. Tietenkin tämä ongelma voi johtua monista muista syistä, mutta useimmiten se on releessä. Mutta kuinka tarkistaa rele yleismittarilla? Puhutaanpa siitä.
Tämä tuote on suunniteltu suojaamaan akkua ja pidentämään sen käyttöikää monilla vuosilla. Ja kaikki tämä kompaktisuudestaan huolimatta. Siksi, jos huomaat yhtäkkiä, että auto ei käynnisty hyvin yön jälkeen, huomaat valkoisia tahroja ja huonoa käynnistystoimintoa, on aika kiivetä konepellin alle. Siksi on tärkeää osata tarkistaa käynnistysrele yleismittarilla, koska jos kaikki jätetään ennalleen, akku "kuolee" melko nopeasti.
Määritelmä
Ennen kuin tarkistat releen yleismittarilla, sinun on ymmärrettävä, mikä se yleensä on - rele. Tämä on laite, joka on suunniteltu säätämään virtaaauton laturi, joka estää sitä lataamasta akkua. Siksi tämän elementin ansiosta paristot kestävät pidempään.
Yleisesti ottaen rele on jännitteen stabilaattori, joka ei salli yli 14,5 voltin jännitteitä. Tämä mittari on erittäin tarkka ja se on välttämätön kaikentyyppisille koneille. Reletyyppejä on kuitenkin useita.
Tyypit
Yhteenvetona voidaan todeta, että on vain kaksi tyyppiä, ja ne toimivat samalla periaatteella - ne lisäävät tai laskevat jännitettä vaadittuun indikaattoriin - 14,5 volttiin. Ensimmäinen tyyppi - rele yhdistetään harjakokoonpanoon. Se on yleensä kiinnitetty itse generaattoriin, ja itse rele sijaitsee kotelossa, johon harjat on sijoitettu.
Myös rele voidaan tehdä erilliseksi laitteeksi, joka kiinnitetään auton runkoon ja josta johdot menevät generaattoriin ja sitten akkuun.
Molempien reletyyppien kotelot on täytetty liimalla tai tiivisteaineella, eikä niitä korjata ollenkaan. Joten jos tarkistamme solenoidireleen yleismittarilla ja käy ilmi, että se ei toimi, meidän on ostettava uusi takuulla. Onneksi se on halpa, etenkin kotimaisille VAZ-autoille. Siksi on kätevämpää ja helpompaa ostaa uusi rele kuin hakkeroida vanhaa.
Jos se "kuoli", akku latautuu. Tämä tarkoittaa, että on aika vaihtaa rele. Mutta tätä varten on tärkeää tietää kuinka tarkistaa rele yleismittarilla, koska meidän on selvitettävä, että se on siinä, eikä missään muussa generaattorin osassa. Vaihtoehtoja on ainakin kaksitarkastukset: poistamatta sitä autosta ja irrottamalla.
Miten generaattorin rele testataan yleismittarilla poistamatta sitä autosta?
Säätimen vian merkit näkyvät selvästi. Varsinkin jos ulkona on pakkasta. Akku on aina joko ali- tai yliladattu. Ensimmäisessä tapauksessa heikko akun varaus on helppo todeta siitä, miten käynnistin pyörittää moottoria. Hän tuskin kääntää sitä, ja turhaan. Joskus kun käännät avainta, mitään ei tapahdu ja paneelin valot sammuvat.
Akun lataaminen ei käytännössä eroa toisistaan. Sama tapahtuu, ja akkupurkkien elektrolyytti kiehuu pois. Voit määrittää ylihinnan vähentämällä elektrolyyttipankkeja. Haihtumisen seurauksena akun päälle voi muodostua myös valkoinen pinnoite. Akun alla voi myös olla valkoinen pinnoite. Yleensä tällaisilla oireilla kuljettajat ajattelevat, että akku on vaurioitunut, mutta itse asiassa kaikki on kunnossa sen kanssa, ja asia on rele-säätimessä, ja siihen on kiinnitettävä huomiota ensin. Mutta tätä varten sinun on osattava tarkistaa rele yleismittarilla.
Se on helppo tehdä. Tätä varten ota yleismittarimme ja aseta se volttimittaritilaan. Sen avulla voimme mitata jännitteen akun navoista moottorin käydessä. Huomaa, että kun moottori on sammutettu, normaalin jännitteen tulee olla välillä 12,4-12,7 V. Jos jännite on esimerkiksi 12 V, akku on ladattava ja syyt on etsittävä.aliveloitettu.
Normaalit rasitukset
Käynnistä siis moottori, aseta yleismittari 20 V volttimittarin tilaan ja liitä sen anturit liittimiin. Jos jännite on alueella 13,2-14 V, kaikki on kunnossa akun kanssa. Nosta moottorin nopeus 2000-2500:een. Tässä tapauksessa jännitteen tulisi nousta noin 13,6-14,3 V:iin, mikä on myös normaalin alueen sisällä. Nosta nyt nopeus 3500:aan ja jännitteen pitäisi nousta 14-14,5 V:iin. Noin näissä merkeissä pitäisi olla jännite toimivassa akussa, jossa on toimiva rele.
Epänormaalit arvot yleismittarissa
Jos arvot poikkeavat ilmoitetuista ylös- tai alaspäin, tämä tarkoittaa releen toimintahäiriötä. Esimerkiksi, jos jännite putoaa 12 V:iin moottorin nopeuden kasvaessa, tässä on jotain selvästi vialla. Myös jännitteen nousu 15-16 V:iin on merkki releen säätimen toimintahäiriöstä.
Virtapiikit eivät aina osoita releen toimintahäiriötä, mutta hyvin usein. Joskus itse generaattori voi epäonnistua. Joka tapauksessa, jos virtapiikkejä ilmenee, vaihda ensin säädin, ja jos ongelma jatkuu, sinun on vaihdettava generaattori ja tarkistettava järjestelmä kokonaan.
Rele-säätimen yhdistelmän tarkistus
Jos harjakokoonpano on kohdistettu releen kanssa, laturi on irrotettava tarkastusta varten. Ensin sinun on tarkistettava yhdistetty rele-säädinpiiri, jota käytetään nykyään monissa ulkomaisissa ja jopa kotimaisissa autoissa.koneet.
Tätä varten sinun on irrotettava ja purettava generaattori, koska tarvitsemamme yksikkö on kiinnitetty generaattorin akseliin, jota pitkin harjat kulkevat. Etsimme generaattorin harjoille "ikkunaa", ruuvaa kiinnityspultti irti, ota harjakokoonpano pois ja puhdista se. Se on yleensä grafiittipölyn peitossa.
Nyt meidän on koottava erityinen piiri käyttämällä säädeltyä kuormitusvirtalähdettä. Tarvitsemme myös akun, koska virtalähde tai laturi ei toimi ilman sitä. Yhdistämme siis laturin akkuun ja rinnan rele-säätimeen ja jälkimmäiseen myös 12 V hehkulampun.
Tällä kytkennällä lamppu syttyy - tämä on normaalia, koska harjakokoonpano on johdin ja hiljaisessa tilassa jännite on 12,7 V. Nyt meidän on nostettava laturin jännitettä 14,5 V:iin. Lampun, kun tämä saavutetaan, merkkivalon pitäisi sammua. Loppujen lopuksi 14,5 V on jännitteen kasvun "katkaisu". Ja jos lamppu sammuu, se tarkoittaa, että rele on toiminut ja periaatteessa se toimii.
Muussa tapauksessa, jos jännite saavuttaa 15-16 V ja valo palaa, se tarkoittaa, että rele ei katkea. Tässä tapauksessa se on korvattava uudella.
Nyt tiedät kuinka testata säätimen rele yleismittarilla, ja voit tehdä sen itse.
Suositeltava:
Kuinka tyhjentää bensiini auton säiliöstä? Lisävarusteet ja vaiheittaiset ohjeet
Todennäköisesti ei ole yhtäkään kuljettajaa, joka ei joutunut sellaisiin ongelmiin, että joutuisi tyhjentämään polttoainetta auton tankista. On erittäin tärkeää suorittaa tämä toimenpide turvallisuusmääräysten mukaisesti ja myös tietää, mikä olemassa olevista menetelmistä sopii autollesi
Kuinka tarkistaa korkeajännitejohdot autossa?
Useimmat ajoneuvot käyttävät suurjännitejohtoja sähkövirran kuljettamiseen sytytyskäämistä tai moduulista sytytystulpille. Aivan kuten muutkin auton osat, ne voivat vioittua käytön aikana. Sähköiset ja sähkömagneettiset häiriöt johtuvat auton johdon laadun ja asetettujen parametrien välisestä erosta
Akku – kuinka tarkistaa yleismittarilla? auton akut
Artikkeli on omistettu paristoille ja niiden testaamiseen yleismittarilla. Erilaisia lähestymistapoja tämän menettelyn toteuttamiseen harkitaan
Kuinka pysäköidä taaksepäin oikein - vaiheittaiset ohjeet ja suositukset
Kysymys pysäköidä taaksepäin on erityisen tärkeää tällä hetkellä. Suurkaupunkien asukkaiden voi olla vaikea löytää ilmaista parkkipaikkaa, joten jopa epämukavia autojen välisiä välejä käytetään. Tässä tilanteessa on tärkeää tietää, miten edetä, jotta voit pysäköidä ja välttää osumasta lähellä oleviin autoihin. Tästä artikkelista löydät lisätietoa taaksepäin pysäköimisestä autossa, vinkkejä aloittelijoille ja muuta hyödyllistä tietoa
Kuinka tarkistaa katalysaattorin tukkeutuminen: vaiheittaiset ohjeet, laite ja suositukset
Ekologiset standardit kovenevat maailmassa joka vuosi. Tällä hetkellä Euroopan unionin maissa käytetään autoja, joiden pakokaasupäästöt eivät ole alhaisemmat kuin Euro-4. Venäjällä vähemmän vaatimuksia pakokaasujen ympäristöystävällisyydestä
