Fordson-traktori: valokuva ja kuvaus, tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:16

Viime vuosisadan 20-luvulla Fordson-traktori oli yleisin tekniikka kotimaan maatalousalalla. Koneen suunnittelu on kopioitu amerikkalaisesta "kollegasta", joka on suunniteltu massatuotantoon, tuotteen yksinkertaisuuden ja sen alhaisten kustannusten vuoksi. Muita etuja ovat alhainen metallinkulutus ja yksinkertainen ohjattavuus.

Ominaisuudet

Fordson-traktorin eduista tuli kuitenkin sen haittoja. Ensinnäkin koneen halpeneminen heikensi sen luotettavuutta ja heikensi sen käyttökestävyyttä. Optimaaliset työskentelyolosuhteet kyseessä oleville laitteille olivat viljelysmailla, jolloin tuotanto oli noin 500 tuntia vuodessa. Neuvostoliitossa laajamittainen maatalous kehittyi aktiivisesti, koneenkuljettajat työskentelivät useissa vuoroissa. Kone ei kestänyt tällaisia kuormituksia, meni usein rikki, ja sen korjaaminen oli melko ongelmallista.

Nykyisistä puutteista huolimatta Fordson-traktori oli paras vaihtoehto tälle ajanjaksolle, ja sen tuotanto alkoi tasaisesti nousta. Ensimmäisenä vuonna kokoonpanolinj alta lähti 74 yksikköä, seuraavana - 422 kappaletta,ja seitsemässä vuodessa - yli 30 tuhatta yksikköä. Voimme sanoa, että juuri tällä mallilla alkoi kotimaisen traktorin rakentamisen historia. Määritelty traktori oli kopio amerikkalaisen Fordson-F:n analogista, jota pidettiin tuolloin maailmanmarkkinoiden halvimpana ja massiivimpana.

Luomisen historia

Ensimmäinen suuri maatalouskoneiden tuotantotilaus Henry Ford sai keväällä 1917. Tuolloin Britannian hallitus päätti kyntää joutomaa voittaakseen ruokakriisin. Fordson-traktoreiden erän piti olla 5000 yksikköä hintaan 50 dollaria. Ensimmäisen maailmansodan jälkeen koneiden tuotanto aloitettiin telakalla, joka oli aiemmin valmistanut sukellusveneiden vastaisia aluksia.

Vuoden jälkeen Fordista tuli Yhdysv altojen suurin traktorien toimittaja. Vuoden 1919 alussa Henry osti kumppaneiden osakkeet, minkä ansiosta hän pystyi valmistamaan maatalouskoneita Ford Motor Companyn koko kapasiteetilla. Samanaikaisesti aloitettiin laitteiden tuotanto Irlannissa. Vuoteen 1922 asti maailmanlaajuisesti myytiin yli 738 tuhatta yksikköä.

Mielenkiintoisia faktoja

On syytä huomata, että ensimmäinen Fordson-traktori keskittyi maksimaalisesti halpa- ja massatuotantoon. Malli oli varustettu metallipyörillä ja 20 hevosvoiman moottorilla. Auton paino oli 1,13 tonnia, hinta vaihteli 395-800 dollarin välillä. Osaava markkinointipolitiikka mahdollisti yksiköiden myynnin syrjäisimmillä ja jälkeenjääneimmillä mailla ja alueilla.

AlussaViime vuosisadan 20-luvulla kyseisten laitteiden kysyntä ylitti tuotantokapasiteetin. Asia meni siihen pisteeseen, että Ford-yhtiö teki paljon palauttaakseen sodan jälkeen tuhoutuneen talouden, samalla kun se kärsi merkittäviä tappioita. Tämän seurauksena monet kilpailijat ohittivat yrityksen, jotka keskittyivät erikoistuneiden yksiköiden tuotantoon ottaen huomioon menestyneiden ja maksukykyisten asiakkaiden vaatimukset.

Amerikassa Ford sulki maatalouslinjan vuonna 1928. Irlannin toimisto muutti Lontoon laitamille, missä se työskenteli vuoteen 1964 asti, minkä jälkeen se vaihtoi merkkinsä Fordiksi.

Fordson-Putilovets-traktorin kuvaus

Neuvostoliiton hallitus ei päättänyt vain ostaa kyseistä mallia, vaan kopioi mallin yksikön myöhempää tuotantoa varten maassa. Tehtävä annettiin Krasny Putilovetsin tehtaalle, joka erottuu pätevästä työprosessin organisoinnista ja pätevästä henkilöstöstä. Aluksi suunnittelijat ja heidän avustajansa purkivat kuusi uutta konetta kaikki yksityiskohdat huolellisesti mitoittamalla. Aritmeettisen keskiarvon tiedot siirrettiin piirustuksiin ja kaavioihin.

Seuraajana elementtien lujuustestaus kemiallisella ja metallografisella analyysillä. Sopivat materiaalit valittiin ja tekninen prosessi kehitettiin. Kuitenkin ilmeni tiettyjä vaikeuksia, joita laitoksen parhaat asiantuntijat tuskin pystyivät ratkaisemaan:

• Yhden laitteen kokoamiseen kului yli 700 osaa.
• Monetelementit vaativat täydellisen viimeistelyn.
• Jotkin työkalut eivät toimineet, koska ne olivat huonolaatuisia.

Kotimaisen analogin luominen

Fordson-Putilovets-traktorin valmistuksessa käytettiin paljon vaivaa kampiakselin muodostamiseen. Osa tehtiin yhdestä kappaleesta, joka höylättiin, jyrsittiin, teroitettiin, työstettiin viilalla ja hiomahiomalla. Tehtaan paras lukkoseppä harjoitti kaulan hienosäätöä, koska tämä toimenpide vaati virtuoosista tarkkuutta. On huomattava, että leikkausvirhe oli sallittu enintään millimetrin sadasosa. Tällaista indikaattoria ei ollut mahdollista saavuttaa koneessa, joten työ tehtiin käsin.

Edes huolellinen mekaaninen viimeistely ei aina tuottanut vaadittuja tuloksia. Siitä huolimatta joukko suunnittelijoita selviytyi tehtävästä laadukkaasti ja oikea-aikaisesti. Allekirjoitettuaan liiketoimintasopimuksen Ford-yhtiön kanssa tehdas sai virallisen lisenssin, jonka jälkeen alettiin toimittaa alkuperäisiä osia, jotka olivat vaihdettavissa kotimaisten vastineiden kanssa. Fordson-traktorin kaksi ensimmäistä yksikköä (kuva alla) esiteltiin keväällä 1924. Työntekijät nimesivät auton heti leikkisällä sävyllä "Fjodor Petrovich".

Operaatio

Kyseisten koneiden testit kestivät kaksi kuukautta. Vertailevat ominaisuudet amerikkalaisen "veljen" kanssa osoittivat, että kotimainen analogi sai tyydyttävät arvosanat. Asiantuntijat annettiinmuutamia suosituksia joidenkin solmujen suunnittelun modernisoimiseksi, nimittäin:

• Sähköjärjestelmät.
• Sytytys.
• Virtayksikkö.
• Vaihdelaatikot.

Kolmas "Putilovets" testattiin siirtymällä Leningradiin omalla voimalla. Tienpinnan muodonmuutosten estämiseksi pyörät varustettiin kotitekoisilla kumirenkailla. Traktorina käytettiin tilavaa pakettiautoa makuupaikoilla ja kamiinalla.

Monien tarkastusten jälkeen malli lähetettiin Nižni Novgorodiin, jossa pidettiin perinteiset vuosittaiset messut. Tapahtumassa oli esillä erilaisia maataloustyökaluja ja -laitteita. On syytä huomata, että ilmoitettu muutos kynnyksessä ja äestössä osoitti parempia tuloksia kuin sen amerikkalainen "kollega".

Suunnittelu ja laite

Seuraavat ovat vanhojen Fordson-traktoreiden pääominaisuudet:

• Pyörien asettelu - kaksi suurennettua elementtiä ja pari ohjausanalogia, halkaisij altaan pienempi.
• Perustana on kehyksetön muotoilu.
• Moottori on sijoitettu pystysuoraan koneen etuosaan.
• Pääkomponentit - kytkin, vaihdelaatikko, taka-akseli.
• Voimansiirtotyyppi on nelitahtinen, nelisylinterinen moottori, joka kuluttaa kerosiinia.
• Tehotyyppi - painovoima erityisestä säiliöstä, joka sijaitsee säiliön yläosassa.
• Voitelu - keskipakoroiskeet.
• Jäähdytys - termosifonilohko. Käytetty täälläsuuret vaipat ja patterit pystyputkilla varmistamaan jatkuvan kylmäaineen kierron.
• Ominaisuus - etuakseli, taottu ja lämpökäsitelty akseli, joka on yhdistetty "moottorin" etuosaan kolmen jousituspisteen kautta.

Epäkohdat

Fordsonissa oli kolme ilmeistä haittaa. Roottorin roolissa oleva vauhtipyörä oli vuorovaikutuksessa pienjännitemagneton kanssa. Tämä vaati rakenteen erittäin tarkkaa valmistusta, huolellista säätöä ja huolellista huoltoa. Kampiakselia ei ollut varustettu vaihdettavilla laakerikuorilla, se vaati usein korjauksia tai elementtien vaihtoa. Suurilla kuormituksilla voitelujärjestelmä ei käsitellyt voimayksikköä kunnollisesti, minkä seurauksena se ylikuumeni.