GAZ "Sobol Barguzin 4X4": tekniset tiedot, arvostelut ja valokuvat

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Uskotaan, että maassamme ei ole tila-autoja, eikä ole koskaan ollutkaan. Autovalmistajat olivat täysin varmoja siitä, että tämän luokan autoille ei ollut erityistä tarvetta. Tilanne on kuitenkin muuttunut dramaattisesti muutaman viime vuoden aikana. Sitten oli kysyntää. Ja nyt Gorkin autotehtaalla alettiin valmistaa GAZ Barguzin 4x4 -autoa.

Katsotaan, millainen auto tämä on, otetaan huomioon tekniset ominaisuudet sekä omistajien arvostelut.

Historia

Vuoden 1998 lopussa Sobol-autojen tuotanto hallittiin Gorkin tehtaalla. Nämä autot valmistettiin GAZelles-mallien perusteella. Se erosi suositusta Sobol-mallista lyhyemmällä akselivälillä, erillisellä etujousituksella, ja se oli myös suunniteltu jopa 900 kg:n kantavuuteen.

Sobol-mallisto on GAZ 2217 tai Sobol Barguzin -minibussit ja pakettiauto GAZ 2752. Vuonna 1999 tehtaat alkoivat valmistaa matalakattoista mallia 2217. Täällä suunnittelijat onnistuivat laskemaan sitä 100 mm ja asentamaan myös takaluukun. Tässä kokoonpanossaautosta tuli tila-auto.

Tuulten kunniaksi

On syytä mainita, että Sobol Barguzin on muunnos minibussista GAZ 22171. Auto sai nimensä Baikal-järvellä puh altavien voimakkaiden tuulien kunniaksi. Perusversioon verrattuna se osoittautui mukavammaksi. Koneessa on hyvä käsiteltävyys ja vakaus. "Barguzin" 4x4: n indeksi on 22171 ja se on varustettu nelivedolla. Suunniteltu matkustajien kuljettamiseen erityisen vaikeissa tieolosuhteissa. Osta tämä kone työskentelemään maaseutuolosuhteissa sekä matkailuun ja maaseudun virkistykseen.

Paketit

Yleisesti ottaen näiden autojen sukupolvi on melko kiistanalainen. Virallisten jälleenmyyjien mukaan kuluttajille tarjotaan Barguzin 4x4 -mallin (Gaz 22177, GAZ 22171) nelivetoisia autoja. Kaikki samat jälleenmyyjät väittävät kuitenkin, että on olemassa tavallisia versioita sekä lisäksi yli 10 erilaista kokoonpanoa. Täällä voit hämmentyä. Nelivetoisten autojen välillä on visuaalinen ero - tämä on korin korkeus. Nelivetoisissa tila-autoissa se on 2200 mm, kun taas perinteisissä 2100 mm.

Ulkonäkö

Ulkopuolen os alta monet ihmiset pitävät siitä. Näiden minibussien (tai tila-autojen) ulkoiset tiedot ovat melko miellyttäviä. Vuodesta 2003 valmistettujen toisen sukupolven autojen suunnittelu erottuu uusista suurista, ikään kuin vinoista ajovaloista, päivitetystä jäähdyttimen säleikköstä. Eli vartalo näyttää varsin modernilta. Lisäksi tässä ovat uudet sivupeilit, jotka on nyt maalattu samalla tavalla kuin runko. Peilit ovat sähkökäyttöisiä ja lämmitettyjä.

Mutta takaovi on vähän surullinen. Lämmitystä tai lasinpuhdistusainetta ei ollut. Siksi, jos ajat likaisissa olosuhteissa, näkymä sen läpi on erittäin vaikeaa. Kuljettajat eivät myöskään reagoi hyvin sivuoveen. Se tarvitsee usein voitelua ja säännöllisiä säätöjä, jotta se toimii kunnolla.

Salongi

Sisustuksessa voidaan sanoa, että se muistuttaa pientä huonetta. Kokoonsa nähden ohjaamon tilavuus on varsin kunnollinen tila. Mitä tulee kuljettajan istuimeen, se on erittäin mukava ja melko ergonominen, kuten monet kotimaiset autot.

Auton sisätiloissa kaikki on melko ajanmukaista. Kaikki on modernia, toimivaa, kaikki ohjaimet toimivat odotetulla ja tarkoitetulla tavalla. Totta, ohjauspyörä pysyi vanhana, kaksipuolaisena. Vaikka monet pitävät kolmipuolaista suunnittelua kätevämpänä. Kaikki painikkeet, vivut, laitteet eivät aiheuta negatiivista, niitä on kätevin käyttää.

Laitteet ovat nyt puoliympyrän muotoisen visiirin alla. Torpedo sai tasaiset linjat. Mutta samaan aikaan toisen sukupolven muovi ei parantunut, se pysyi samana halvalla, rakoilla.

On kuitenkin sanottava, että auton sisätiloissa on hyvä äänieristys. Näiden parametrien mukainen uutuus voidaan lisätä "luksus"-luetteloon. Istuimia on paranneltu. Osa tuoleista on varustettu käsinojilla. Joissakin kokoonpanoissa on taitettava pöytä. Sen lähellä istuimet on järjestetty tyypin mukaan"coupe". Istuimet on asennettu tiukasti, joten uudistaminen on periaatteessa mahdotonta.

Barguzin 4x4 - tekniset tiedot

Autoissa voi kokoonpanosta riippuen olla ZMZ 406 -bensiinimoottori 123 hevosvoimalla tai sama Chrysler-bensiinimoottori 133 hevosvoimalla. Molempien moottoreiden polttoaineenkulutus on lähes sama, dokumenttien mukaan se on noin 12 l / 100 km. Joskus myyjät tarjoavat tällaisia soopeleita dieselmoottoreilla.

Vaihteisto - yksinkertaisin, mekaaninen, viisivaihteinen. Mitä tulee nelivetoiseen autoon "Barguzin" 4x4, tässä insinöörit käyttivät yksivipuista vaihteistokoteloa GAZ 2307.

Hydrauliset jarrut kaksipiirisellä tyhjiötehostimella. Järjestelmä on varustettu jarrunesteen tason pudotusanturilla, ja on myös mahdollista säätää järjestelmän painetta.

Ohjaus tapahtuu samalla tavalla kuin kaikissa muissa GAZ:n autoissa. "Ruuvipallomutteri" -järjestelmässä on hydraulinen tehostin.

Jousijousitus mönkijöille, ja etuvetoversiot on varustettu kaksoistukivarsijousituksella edessä ja jousitus takana. Monien kuljettajien arvostelujen perusteella auto kärsii etujousituksen ongelmista. Auton omistajat väittävät, että navan mutteri on kiristetty liikaa. Siksi pyörän laakeri hajoaa usein.

Autoilijat kirjoittavat myös, että jousitus voi helposti ajaa yli 300 tuhatta km. Hyviä hetkiä ovat ohjattavuus, näkyvyys, läpinäkyvyys maassa.

Kuinka se ajaa?

Omistajat huomauttavat arvosteluissaan, että minibussissa on melko korkea istuma-asento, erinomainen näkyvyys. Tehokkaat moottorit takaavat, että myös henkilöautojen joukossa auto on tasolla. Ensin pitää tottua ohjaimiin. Pieninkin ohjauspyörän liike kytkee ohjaustehostimen päälle, ja hän puolestaan kääntää pyörät välittömästi. Etuiskunvaimentimet ovat hieman heikot, etuosa heiluu töyssyissä. Takajouset eivät ole tarpeeksi pehmeitä, joten teillämme takaosa heiluu.

Autolle "Barguzin" 4x4, pitkät matkat eivät ole erityisen sopivia. Suurin ilmoitettu nopeus on vain 120 km/h. Kuljettajat sanovat, että jopa 110 km/h nopeudella ajaminen ei ole enää kovin mukavaa, ja myös polttoaineenkulutus kasvaa.

Tilanne kuitenkin muuttuu dramaattisesti, kun tiet päättyvät. Täällä, maastossa, voit täysin avata ja oppia tämän auton uudella tavalla. Nelivetoinen Gorky-minibussi on todellinen SUV. Auton "Barguzin" 4x4, jonka valokuva näet alla, ominaisuuksien mukaan on melkein yhtä hyvä kuin Uljanovskin tehtaan autot.

Tämä auto kilpaili Silk Roadin radalla. Siellä tila-auto veti useammin kuin kerran mudasta taistelumaastoautoja, jotka yksinkertaisesti sidottiin tiukasti. Auto vetää kaikissa olosuhteissa. Älä kuitenkaan joudu liiaksi likaan. Auto voi juuttua kuorma-autojen uraan, eikä aina löydy traktoria.

Hinnoittelupolitiikka

Mitä pakettiauto "Barguzin" 4x4 maksaa? Hinta on toinentämän SUV:n positiivinen laatu. Uusi nelivetoinen auto peruskokoonpanossa voidaan ostaa noin 500 000 ruplaa. Käytetty auto viiden vuoden iässä voi maksaa noin 200k.

Joten, saimme selville, mitä tällä minibussilla on tekniset ominaisuudet, muotoilu ja hinta. Kuten näette, Barguzin on erinomainen ja halpa vaihtoehto nykyaikaisille ulkomaisille autoille, kuten Mercedes Vito ja Volkswagen Transporter, ja lisäksi se on nelivetoinen.