Yamaha Virago: valokuvat, arvostelut, arvostelut, tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:16

Yamaha Virago on kokonainen legendaarinen moottoripyöräperhe, joka yhdistää useita muunnelmia. Ne eroavat keskenään moottorin koosta, polttoainejärjestelmän järjestelystä, korisarjan yksityiskohdista ja pienistä ulkoisista ominaisuuksista. Niillä on kuitenkin enemmän yhteistä.

Noita

Useimmat mallin fanit ovat varmoja, että sana "Virago" on käännetty sanaksi "Wittch". Kuva vapaasta, rohkeasta ja kauniista velhosta, joka lensi yössä, näyttää yksinkertaisesti taianomaiselta. Ja se on melko yhdenmukainen Yamaha Virago -moottoripyörän ulkonäön ja suorituskykyominaisuuksien kanssa. Tämän sanan alkuperäinen merkitys on kuitenkin hieman erilainen. Se on käännetty "maskuliininaiseksi", kuten mikä tahansa sanakirja osoittaa. Tekijät panostivat moottoripyörään mieluummin kuvan ankarasta soturista kuin kauniista noidista.

Ja nimi osoittautui sopivaksi. "Viragolla" on maskuliininen luonne, erinomainen kestävyys ja ennennäkemätön voima.

Hahmo

Ensi silmäyksellä voit nähdä, että Yamaha Virago yhdistää uusklassisen ja chopperin ominaisuudet. Lisäksi massatuotettu mallimelko samanlainen kuin custom.

Sopimaan ulkonäköön ja luonteeseen. Omistajien arviot huomauttavat, että mukava "Virago" on edelleen uskollinen kumppani sekä modernissa kaupungissa että pitkän matkan tiellä. Se on vakaa radalla, ketterä ruuhkaisilla kaduilla, eikä sitä pelota mukulakivet tai takatiet.

Veljet ja serkut

Yamaha Virago -perheen keskipiste on 535. Tämä luku tietysti kuvaa moottorin kokoa. Mallissa on useita muunnelmia eri moottoreilla ja vastaavasti eri teholla. Näin Virago-tyyliin jo rakastuneet potentiaaliset asiakkaat voivat valita mallin, joka vastaa parhaiten heidän vaatimuksiaan, tavoitteitaan ja taloudellisia mahdollisuuksiaan.

Pääasiallinen ero veljien välillä on moottorin koko. Seuraavia valmistettiin sarjassa: 125, 250, 400, 535, 750, 920 ja 1100.

Yamaha Virago 535 ja 400, jotka on rakennettu samalle pohjalle, ovat yleisimmin käytettyjä. Näitä versioita on lopetettu pitkään, mutta niiden kysyntä jälkimarkkinoilla ei lannistu vielä tänäkään päivänä. Tämä on ymmärrettävää, sillä sekä valmistaja että pitkäaikaiset moottoripyöränomistajat ja tavalliset pyöräkulttuurin romantiikkaan ihastuneet ihmiset näkevät tässä mallissa kultaisen keskitien, koko Virago-perheen tyylin ja konseptin ruumiillistuksen..

Samanlaisia keskenään ja "nuorempia" - 125 ja 250. Kokeneet pyöräilijät väittävät, että yhdestä näistä Yamaha Virago -malleista voi tulla ihanteellinen ensimmäiseksi moottoripyöräksi. Kokeneiden moottoripyöräilijöiden arviot vahvistavatnäiden "hevosten" helppo hallinta, mukava istuvuus, ohjattavuus ja vaatimattomuus. Mistä muusta aloittelija voisi haaveilla?

Vanhemmat litran "veljet" ovat enimmäkseen ajokokemuksen omaavien mieleen. Älä ajattele, että ne ovat oikeita tai liian kalliita ylläpitää. Aloittelija ei vain yleensä aseta pyörälle niin korkeita vaatimuksia, joita "tuhannes" vastaa. Tämä on luotettava "rautahevonen", joka on valmis voittamaan minkä tahansa etäisyyden ja kestämään kaikki vaikeudet.

Viragon lopettamisesta on kulunut neljäsosa vuosisataa. Mutta suosittu rakkaus sitä kohtaan on niin suuri, että nykyään siitä valmistetaan kopio. Kiinalainen Lifan LF250 on lähes identtinen 250. Witchin kanssa, ja venäläinen Stels 400 Cruiser on täydellinen jäljitelmä Virago 400:sta.

V:n muotoinen sydän

Yamaha Viragon tärkein ominaisuus on erittäin luotettava ja kestävä moottori. Omistajat kuvaavat monia sen etuja, mutta korostavat vain yhtä haittaa. Arvostelujen mukaan japanilaisella "Witchillä" ei ole menestyneintä öljypohjaa. Itse kampikammio sijaitsee matalalla, minkä seurauksena se on helppo vahingoittaa epätasaisilla teillä. Suhteellisen voimakkaalla iskulla se voi halkeilla.

Koko "Virago"-sarjassa on vielä yksi haittapuoli - ongelma käynnistyslaitteen bendixissä.

Bensatankit ja ruokahalu

Aluksi 535 valmistettiin yhdellä kaasusäiliöllä. Se sijaitsi satulan alla. Tämä mahdollisti merkittävästialentaa pyörän rakenteen painopistettä, mikä tietysti vaikutti positiivisesti sen vakauteen. Sen tilavuus oli 8,6 litraa. Istuimen ja siistin välissä oli koristeellinen valesäiliö. Polttoainetta ei syötetty moottoriin painovoiman avulla, kuten useimmissa moottoripyörissä, vaan bensiinipumpun avulla.

Vuodesta 1986 konsepti on muuttunut, ja koristesäiliön tilalle on ilmestynyt toinen, todellinen, tilavuus 4,5 litraa. Näin voit kulkea pitkiä matkoja ilman tankkausta.

Japanilaisen "Witchin" ruokahaluista puhuttaessa kannattaa ottaa huomioon mallin valmistus- ja muutosvuosi, vuodenaika, olosuhteet, tienpinta. Keskimäärin 120 km / h matkanopeudella radalla Yamaha Virago "syö" noin 6 litraa bensiiniä. Tietenkin matkustaja ja tavaratilat täysillä lisäävät kulutusta.

Vaihteisto

Yamahalla uskotaan usein olevan ongelmia tarkastuspisteen toiminnassa. Tämä ei kuitenkaan koske Yamaha Virago -perhettä. Teknisten tietojen avulla voit varmistaa kaikkien solmujen luotettavan toiminnan. Lisäksi monet pyöräilijät pitävät tarkastuspisteen toimintaa esimerkillisenä.

Ainoa valittaminen, jonka mallin omistajat joskus valittavat, on vaihtamisen epätasaisuus.

Runko ja runkosarja

Kaasusäiliön rakenteesta on kaksi versiota: yksi satulan alla tai kaksisäiliöinen malli. Yhden säiliön tilavuus on yksinkertaisesti naurettava, ja toisessa tapauksessa, okei, 13,5 litraa. Nykyään on kuitenkin lähes mahdotonta löytää yksisäiliöistä moottoripyörää tästä sarjasta jälkimarkkinoilta, vaikka joku yhtäkkiätulisi mieleen asettaa sellainen tavoite.

Pyörä ei ole herkkä kaatumiselle. Perusrunko on hyvin rakennettu ja suunniteltu paljon tehokkaampaan moottoriin. Asiantuntijat sanovat, että se on melko kova tämän luokan standardien mukaan. Tämä johtaa erinomaiseen pyörän käsittelyyn ja osittain kompensoi haarukan jäykkyyttä.

riipus

Ohuet 35 mm:n haarukan jalat vääntyvät melko tuntuvasti kovan jarrutuksen ja aktiivisten ohjausyritysten aikana. Takana sijaitsevat hiljaiset iskunvaimentimet muuttuvat nopeasti käyttökelvottomiksi, jos ajat usein matkustajan kanssa. Muuten takajousitus on aivan liian pehmeä kahden hengen ajoon.

Moottoripyörän omistajat väittävät kuitenkin, että kehittyneen Yamaha-jälleenmyyjäverkoston ja laajojen viritysmahdollisuuksien avulla yllä mainitut ongelmat voidaan helposti poistaa. Kaasulla täytettyjen iskunvaimentimien ostaminen takaa mukavan ajon ja eliminoi toistuvien korjausten tarpeen.

Hinnat

Yamaha Virago -moottoripyörien hinnoista puheen ollen kannattaa aloittaa arvostelu muistutuksella, että tätä mallia on lähes mahdotonta löytää moottoripyörien liikkeistä nykyään. Jälkimarkkinoilla hintahaarukka on melko laaja. Se ottaa huomioon valmistusvuoden, entisten omistajien lukumäärän, kulumisasteen, toiminnan intensiteetin ja paljon muuta.

Monet merkin fanit huomauttavat, että vielä tänä päivänäkin löytyy 30 vuotta vanhaa laitetta täydellisessä kunnossa.

Tänään Virago-perheen moottoripyörien hinta alkaa 100 000 ruplasta. Mallit 400/535 ja 1100 ovat eniten kysyttyjä,vastaavasti niiden hinnat ovat korkeammat. Jotkut myyjät pyytävät noin 200-250 tuhatta.

Pienen auton kohdalla, joka voi olla ihanteellinen ensikuljetus aloittelijalle, joudut maksamaan keskimäärin 150 tuhatta ruplaa.

Viritys ja mukauttaminen

Yamaha Virago on pikkupala jokaiselle mukauttajalle. Asiantuntijat huomauttavat, että tämä on erittäin kiitollinen materiaali, jonka kanssa on miellyttävä työskennellä. Tämä johtuu suurelta osin valmistajan tarjoamasta laajasta erikoiskokeesta.

Pienillä päivityksillä voit muuttaa Yamaha Virago -pyörän ulkonäön kokonaan. Valokuva viritetystä "Witchistä" antaa sinun varmistaa tämän.

Yllä olevassa kuvassa mallissa vaihdettiin ohjauspyörä, pakoputket olivat ylikypsät, jotkut muutokset vaikuttivat korisarjaan, pyöriin ja jarrujärjestelmään. Syvän musta väri, kuten tavallista, näyttää ylelliseltä ja kalliilta.

Jotkut harrastajat menevät vielä pidemmälle modernisoimalla Viragoa omien tarpeidensa ja luovien impulssiensa mukaan: he hitsaavat rattaita, peittävät ne koteloilla ja jopa kokoavat niistä tehokkaita kolmipyöriä.