Renkaanvaihtajat kuorma-autoihin ja henkilöautoihin

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Laadukkaat auton korjaukset vaikeapääsyisissä paikoissa vaativat lähes aina kiinnitystelineiden liittämisen. Nämä ovat melko massiivisia rakenteita, joihin mahtuu koko kone tai sen yksittäiset osat. Suunnitteluun sopivalla työtasolla osa on mestarin ulottuvilla, mikä tekee korjaustyöstä mukavampaa ja tehokkaampaa. Pyörien päivittämistä varten renkaanvaihtajat suunnitellaan erilaisiksi yllämainituiksi telineiksi. Tällaisten laitteiden valmistukseen on olemassa erilaisia malleja ja muotoja.

Renkaanvaihtajan tekniset tiedot

Yksikkö on pieni alusta, jolla purkutyöt suoritetaan. Tehon tukena teline voi käyttää sekä sähköpistorasiaa että paineilmaa. Kuten tyypillinen renkaanvaihtajan ohje huomauttaa, toisessa vaihtoehdossa on toivottavaa, että kompressoriyksikkö ei ole öljyinen. Tämä vapauttaa pyörien ilmaraot öljyhiukkasista ja pienistä hankausaineista. Tässä tapauksessa itse koneen painetason tulee ylittää hieman kompressorin teho.

Tietenkin myös pyörien koolla, joiden kanssa teline voi toimia, on merkitystä. Mutta tässäTässä tapauksessa ero on melko yksinkertainen - muoto voi olla joko suurempi tai pienempi kuin 37 tuumaa. Toisin sanoen jako tapahtuu sen mukaan, kuuluvatko pyörät autojen tai kuorma-autojen segmenttiin. Vain harvoissa tapauksissa poikkeamat tästä säännöstä ovat mahdollisia pienitehoisten tai erikoislaitteiden os alta. Tämä koskee halkaisijaa, mutta koot ovat erilaisia leveydeltään. Esimerkiksi henkilöautojen renkaanvaihtajat voivat toimia kooltaan 12-15 tuuman kanssa, ja kuorma-autot palvelevat 45 tuuman renkaita.

Automaattiset ja puoliautomaattiset suunnittelut

Yksinkertaisimmat renkaiden asennuksen mekanismit ovat manuaaliset asennukset, mutta suuret valmistajat ovat jo pitkään luopuneet niistä kätevämpien ja tuottavampien mallien sijaan, joiden automaattinen aste vaihtelee. Itse asiassa puoliautomaattisista järjestelmistä, jotka tukevat mekaniikkaa, on tullut välilinkki. Ohjaustoiminnot suorittaa kuitenkin edelleen käyttäjä itse. Käyttäjän on painettava akselia käsin samalla, kun paininjalkaa lasketaan. Tällä tavalla asennuspaikkaa kierretään.

Korkeammat vaatimukset fyysiselle voimalle ovat havaittavissa eniten, kun puoliautomaattisia renkaanvaihtajia käytetään suurissa ajoneuvoissa. Automaattiset mallit puolestaan eliminoivat tällaiset ongelmat, jolloin on helppoa huoltaa pienten kuorma-autojen lisäksi myös linja-autoilla varustettuja kuorma-autoja. Tällaisia yksiköitä käytetään useammin autokorjaamojen, huoltokeskusten jne. varusteluun.

Autojen telineiden ominaisuudetkoneet

Tällaiset mallit on suunniteltu liikkuvuuteen, virransyötön yksinkertaiseen järjestämiseen ja tietysti pieniin renkaisiin - jopa 24 tuumaa. Automaattiset asennukset on varustettu sähkömoottorilla, joka toimii yksivaiheisessa verkossa. Tämän ratkaisun mukavuus piilee siinä, että käyttäjä voi liittää telineen paitsi verkkovirtaan myös generaattoriin. Eli on mahdollista suorittaa korjaustyöt etäältä. Myös "kevyet" renkaanvaihtajat voimamekanismina toimitetaan ei pneumaattisilla järjestelmillä, vaan sähköhydraulisella käyttövoimalla. Tämä eliminoi kompressorin lisäjärjestelyn tarpeen, mutta sen on varauduttava korkeisiin sähkökustannuksiin. Tällaisilla telineillä varustetut sarjat sisältävät yleensä tyynyt leukojen kiinnitystä varten, rasvasäiliön, lastan, renkaan täyttöpistoolin ja muita lisävarusteita.

Kuorma-autotelineen ominaisuudet

Kuorma-autojen telineissä pyörät asetetaan pöydälle ei vaakasuoraan, vaan pystysuoraan. Lisäksi niitä pitää erityinen salpa, jossa on neljä puristinta. Tällaisten koneiden voimakappaleiden toimintoihin kiinnitetään erityistä huomiota. Ei vain ergonomisen käsittelyn, vaan myös luotettavuuden kann alta. Pyörän tyypistä riippuen päälliköllä on kyky hienosäätää pidikkeet. Voit huoltaa sekä sisärenkaat että sisärenkaat sekä lukitusjärjestelmällä varustetut mallit.

Valitse kuorma-autojen renkaanvaihtaja kuorman mukaan. Koska kuorma-autojen pyörät ovat hyvin erilaisiamassaa, sitten kohdistetaan sopiva voima - noin 1,2-1,5 tonnia. Lisäksi itse työprosessi ei ole aina turvallinen, joten tällaisten telineiden nykyaikaisissa malleissa on kauko-ohjaus. Erikoiskonsolit ja ohjaimet asennetaan työmaalle ja liitetään koneen mekanismeihin irrottamalla.

Kuinka tehdä tee-se-itse-renkaanvaihtaja?

On heti korostettava, että on suositeltavaa keskittyä manuaalisiin malleihin, koska ne ovat helpompia ja turvallisempia käyttää. Tarvitaan kolme pääkomponenttia: runko, pystysuora nousuputki ja metalliputken pala. Kehyksenä voit ottaa kaksi suorakaiteen muotoista profiiliputkea, jotka ovat yhdensuuntaisia toistensa kanssa. Ne tulee yhdistää teräskulmalla. Seuraavaksi runkoon kiinnitetään pystysuora teline, joka suorittaa kaksi toimintoa: tukialusta, jossa on kiinnitys ja tarjoaa paikan pyörän kiinnittämiseen. Sitten suunnitteluun lisätään kahva, jonka avulla voit käyttää renkaanvaihtajaa. Tällä hetkellä valmiiseen rakenteeseen voit hitsata omin käsin putken segmenttiin perustuvan kädensijan.

Johtopäätös

Kuten kaikki autotallilaitteet, myös renkaanvaihtajat tarvitsevat säännöllistä teknistä tukea. Siksi on mahdollista luottaa rakenteen pitkäaikaiseen toimintaan vain asianmukaisen hoidon yhteydessä. Sinun tulee myös varautua pieniin teknisiin ongelmiin. Esimerkiksi renkaanvaihtajien kotikorjaus voi liittyä hydraulimekanismin rikkomuksiin taisähkömekaniikka. Tehopohja rikkoutuu harvoin, mutta tässäkin osassa voi esiintyä vikoja toiminnallisten osien liitoksissa. Säännöllinen hankausmekanismien voitelu ja teknisten ohjaus- ja hallintayksiköiden oikea käsittely auttavat estämään tällaisten laitteiden käytön epämiellyttäviä vivahteita.