Mikä on mäntäpari? Mäntäparien valmistus, korjaus, vaihto ja säätö

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Korkeapaineinen polttoainepumppu (TNVD) on yksi minkä tahansa dieselmoottorin tärkeimmistä osista. Tämän osan avulla polttoaine syötetään siten, että kammioon ei pääse nestettä, vaan polttoaine-ilmaseosta. Ruiskutuspumpun toimintaan vaikuttaa merkittävästi mäntäpari. Tämän elementin ansiosta polttoaineen jakelu ja syöttö moottoriin tapahtuu. Ja tänään tarkastelemme, mitä mäntäpari on, mitä merkitystä sillä on dieselautolle.

Laite

Tämän elementin suunnittelussa oletetaan, että siinä on kaksi pääelementtiä - holkki ja mäntä. Jälkimmäinen koostuu pienestä sylinterimäisestä männästä. Kun pumppu on käynnissä, tämä osa liikkuu holkin sisällä. Niiden tuottamien edestakaisin liikkeiden ansiosta polttoaine ruiskutetaan, minkä jälkeen polttoaine imetään sisään. Ruiskutuspumpun mäntäpari (kuvaTämä elementti, jonka näet alla) on reiät hihassa. Dieselpolttoaine toimitetaan niiden kautta ruiskutettaviksi.

Eli tämän elementin päätarkoitus ja tehtävä on mitata tarkka polttoainemäärä sen syöttämiseksi moottorin sylintereihin. Lisäksi tämän elementin avulla pumppu toimittaa polttoainetta tietyllä paineella oikeaan aikaan. Mutta jotta kaikki nämä toiminnot voidaan suorittaa ilman vikoja, mäntäparin on täytettävä useita teknisiä vaatimuksia. Sen tuotanto tapahtuu korkean teknologian laitteilla (yleensä suurissa yrityksissä). Tällaista elementtiä on mahdoton tehdä kotona.

Tietoja syöttöventtiileistä polttoainejärjestelmän kiinteänä osana

Tämän elementin päätehtävä on tukkia korkeapainejohdot männän ja polttoaineletkun välillä. Tästä johtuen polttoaineen paine laskee, mikä on tarpeen ruiskutussuuttimien tarkempaan ja nopeampaan sulkemiseen. Tämä estää polttoainepisaroiden muodostumisen, ja niiden läsnäolo siellä on erittäin epätoivottavaa. Ruiskutuksen aikana männän yläpuolella olevaan tilaan muodostuva paine saa poistoventtiilin kartion nousemaan. Lisäksi paineenalaista polttoainetta tulee sumuttimeen polttoaineletkun ja venttiilin pidikkeen kautta. Heti kun männän ura avaa tyhjennyskanavan, painetaso kammiossa laskee ja poistoventtiilin jousi painaa laitteen rungon takaisin istukkaa vasten. Sellaista toimintaatapahtuu järjestelmässä, kunnes mäntä aloittaa uuden iskun.

Vuotaako mäntä todennäköisesti?

Laadukkaissa osissa polttoainevuodon todennäköisyys on nolla. Polttoainevuodon todennäköisyyden minimoimiseksi holkin ja männän välinen rako tehdään 1-3 mikronia. Tämän suuren tarkkuuden ansiosta jokainen mäntä sovitetaan erikseen holkkiin. Sen jälkeen molemmat osat säädetään tehtaalla. Valmistuksen aikana näiden elementtien pinta on lisäksi kovettunut. Tämä tehdään tämän osan mahdollisimman pitkän käyttöiän varmistamiseksi.

Osatoiminta

Mäntäpari on elementti, joka vaatii erityistä huomiota ajoneuvon käytön ja sen polttoainejärjestelmän käytön aikana. Avain tämän osan laadukkaaseen ja keskeytymättömään toimintaan on vain korkealaatuisen polttoaineen käyttö. Valitettavasti kotimaisilla huoltoasemilla vain harvat valvovat polttoaineen laatua, joten autojen omistajien (etenkin dieselautojen) on usein korjattava ja puhdistettava suuttimet.

Erilaisten kemiallisten epäpuhtauksien pitoisuus sekä korkea lian ja kerrostumien pitoisuus lyhentää merkittävästi mäntäparien käyttöikää. Vedellä, jota joskus löytyy myös kotitalouspolttoaineista, on erityisen negatiivinen vaikutus. Kun se tulee holkin ja männän väliseen rakoon, voitelukalvon eheys rikkoutuu, minkä seurauksena laite alkaa toimia ilman voitelua. Tämä voi lisätä kuumuutta, muodonmuutoksia ja jopa juuttumista.sellainen yksityiskohta kuin mäntäpari. Tässä tapauksessa on vain yksi tapa ulos tilanteesta - laitteen vaihtaminen uuteen. Tällaisten ongelmien välttämiseksi sinun on säännöllisesti diagnosoitava polttoainelaitteet ja mahdollisuuksien mukaan älä tankkaa tuntemattomilla huoltoasemilla.

Milloin sinun on vaihdettava mäntäpari?

On olemassa useita pääoireita, jotka osoittavat tämän osan toimintahäiriöstä. Yksi niistä on moottorin käynnistymättä jättäminen. Mutta on mahdollista määrittää mäntäparin hajoaminen jopa moottorin käydessä. Tässä tapauksessa sinun on kiinnitettävä huomiota moottorin laatuun. Jos se on epävakaa ja ajoittainen, syy on todennäköisesti piilossa polttoainejärjestelmässä. Myös viallisella mäntäparilla moottori alkaa menettää merkittävästi tehoaan ja tuottaa vieraita ääniä, joita ei ole aiemmin esiintynyt. Jos huomaat vähintään yhden yllä olevista oireista, sinun on tehtävä diagnoosi ajoneuvon polttoainejärjestelmästä.

On syytä huomata, että tätä varten tarvitset erityisiä diagnostiikkalaitteita. Siksi omilla käsilläsi ja ilman asianmukaisia laitteita et todennäköisesti pysty määrittämään männän kuntoa. Diagnoosin jälkeen päälliköt päättävät, tarvitseeko mäntäpari säätää vai vaihtaako se kokonaan uuteen. Korjauksen aikana käytetään tiettyjä laitteita, jotka palauttavat männän ja holkin tehtaalla tiivistetyt mitat. Itse vaihto vaatii myös erityistä huolellisuutta, osaamista ja kokemusta, joten korkeapaineisen polttoainepumpun tekeminen omin käsin on erittäinvaarallinen, koska se voi vahingoittaa auton koko järjestelmää.

Johtopäätös

Joten, saimme selville, kuinka mäntäparit vaikuttavat korkeapaineisiin polttoainepumppuihin ja kaikkiin niiden suunnitteluominaisuuksiin.

Yleensä dieselmoottorin polttoainejärjestelmä on erittäin monimutkainen mekanismi, joka vaatii erityistä huomiota ja erittäin korkealaatuista polttoainetta. Tässä suhteessa dieselautojen määrä maassamme on suuruusluokkaa pienempi kuin Länsi-Euroopassa. Onhan huoltoaseman huoltaminen omin käsin lähes mahdotonta, ja tuskin kukaan haluaa käyttää säännöllisesti rahaa kalliisiin korjauksiin ja diagnostiikkaan.