UAZ-kytkimen työsylinteri: säätö ja vaihto

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Kytkin toimitetaan jokaisen auton laitteessa. Tämä järjestelmä tuottaa tasaisen vaihteiden kytkemisen ja irrotuksen siirtäen vääntömomentin vauhtipyörästä pyörille. Tätä ohjaavat kytkimen isäntä- ja orjasylinteri. UAZ "Loaf" on myös varustettu sillä. Tämän päivän artikkelissa tarkastellaan, mikä työkappale on, kuinka se vaihdetaan ja säädetään.

Design

Toisin kuin ulkomaisissa etuvetoisissa autoissa, nelivetoisissa UAZ Patriot -ajoneuvoissa kytkimen työsylinteri (sen säätö on artikkelin lopussa) on hydraulinen ja sitä ohjataan nestepaineella, ei kaapelilla.. Tämän elementin suunnittelu sisältää useita komponentteja. Tämä on:

• Tapaus. Se on valmistettu muovista tai metallista.
• Mäntä (työtanko).
• Venttiili, joka vapauttaa ilmaa ilmattaessa kytkinjärjestelmää (säätö).
• Kiinnitysrengas.
• O-renkaat. Valmistettu kestävästä kumista.
• Paluujousi.
• Työntäjä. Se vaikuttaa edelliseen elementtiin.

Toimintaperiaate

Kuinka kytkimen työsylinteri toimii? UAZ "Patriot" ohjaa sitä hydrauliikan avulla.

Kun painat kytkinpoljinta männässä, metallitanko tuottaa painetta. Lisäksi neste, joka liikkuu putkistojen läpi, käynnistää kytkimen orjasylinterin. UAZ "Hunterissa" on alumiinilinjat, jotka korvataan kumilla risteyksissä. Korkean paineen vaikutuksesta tanko vapauttaa vapautuslaakerin. Tämä estää vääntömomentin siirtymisen moottorista vaihteistoon. Kun poljin vapautetaan, kytkimen orjasylinteri (UAZ-469 ei ole poikkeus) kytkee kytkinlevyt takaisin. Vääntömomentin siirto jatkuu. On syytä huomata tällaisen järjestelmän helppokäyttöisyys. Kaapelikäyttöön verrattuna tällaista poljinta painetaan paljon helpommin. Levy kytkeytyy pehmeästi ja sujuvasti. Vuorin kuluminen on vähäistä.

Ongelman merkkejä

Mistä tiedät, tarvitseeko autosi kytkimen työsylinterin vaihtoa? UAZ on erittäin luotettava auto, mutta tämä osa voi myös epäonnistua. Vahinko voidaan määrittää useiden merkkien perusteella. Ensinnäkin tämä on säiliön nesteen tason jyrkkä lasku. Jos vuoto on, sylinterin suojus voi olla rikki. Myös vauriot voivat vaikuttaa kumi- tai alumiiniputkiin. Tarkista niiden eheys. Toiseksi polkimen liike kasvaapehmeä. Kytkimen vikoja havaitaan. Tämä osoittaa, että järjestelmässä on ilmaa.

Se voi päästä sisään vain, jos ponnessa tai itse kotelossa on mekaanisia vaurioita. Tässä tapauksessa osa on korjattava tai kytkimen orjasylinteri vaihdettava kokonaan. UAZ, jolla on tällainen toimintahäiriö, muuttaa myös polkimen iskun. Kytkin vapautuu ja puristuu alas ja alas, ja vaihteet ovat erittäin tiukat. Useimmiten tässä tapauksessa tapahtuu palautusjousen toimintahäiriö. Täällä riittää korjausten tekeminen ostamalla korjaussarja. Se sisältää elementtejä, kuten mansetin, varren, jousen, tulpan ja O-renkaan.

DIY-vaihto

Ensin sinun on tyhjennettävä järjestelmän jäljellä oleva neste. Tämä voidaan tehdä ruiskulla. Tämä toimenpide on tarpeen hydraulikäyttöjärjestelmän huuhtelemiseksi li alta. Joissakin malleissa jäähdytysjärjestelmän paisuntasäiliö voi estää pääsyn. Mukavuuden vuoksi poistamme säiliön kiinnitysmutterit ja poistamme letkun. Se tulee ruuvata irti avaimella 10. Seuraavaksi puretaan kytkimen pääsylinteristä tuleva metalliputki. Se voi olla kuparia tai alumiinia. Sen jälkeen otamme pois pääsylinterin, kun on aiemmin irrotettu kaksi kiinnitysmutteria 13-avaimella. 17-pään avulla on tarpeen poistaa työsylinteristä tuleva letku. Seuraavaksi tarvitsemme jälleen avaimen numeroon 13.

Kierrämme sillä irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät kytkimen työsylinterin. UAZ klose on vapaalla vaihteella. Itse tämän auton työsylinteri on asennettu vaihdelaatikon koteloon. Irrota työntötanko varovasti haarukasta, jotta muut osat eivät vaurioidu. Jos letkut irrotetaan "lennossa" (eli irrotetulla elementillä), sylinteri voidaan kiinnittää toiselta puolelta säädettävällä jakoavaimella ja toiselta puolelta irrottaa putki vaipalla. Mutta ole varovainen, sillä mekaaninen rasitus voi halkeilla kumia.

Itsekorjaus

Joten, osa on poistettu ja valmis purettavaksi. Ruuvaa ensin venttiili irti vapauttaaksesi ilma ja poista pidätinrengas. Osan purkamisen jälkeen tarkastamme kaikkien elementtien - jouset, männät, työntimet ja tiivistyskuminauhat - kunnon. Niissä ei saa olla merkkejä mekaanisista vaurioista. Seuraavaksi pesemme elementin sisältä. Tätä ei tarvitse tehdä aggressiivisten nesteiden, kuten bensiinin ja dieselpolttoaineen, avulla. Täytä lääkeruisku hydraulinesteellä ja paineista sen sisällä oleva lika.

Jos vaurio on vain paikallinen, tarvitsemme korjaussarjan sen korjaamiseksi. On syytä huomata, että jopa yhdestä vaurioituneesta osasta kaikki elementit muuttuvat kokonaan, oli se sitten kuminauha, ponne tai jousi. Tämä pidentää työsylinterin käyttöikää.

Milloin ei voida palauttaa?

Joissakin tapauksissa korjaukset eivät toimi. Työsylinterin vaihto suoritetaan, jos runko on vaurioitunut (halkeama) tai jos sen sisällä on suuri teho. Jälkimmäinen voi johtua viallisesta taiviallinen varasto. Kaikissa näissä toimintahäiriöissä UAZ-kytkimen orjasylinteri korvataan kokonaan uudella. Elementin hinta on noin viisisataa-kuusisataa ruplaa. Kytkimen pääsylinteri maksaa hieman enemmän - 750 ruplaa. Korjaussarjan voi ostaa hintaan 150-200 ruplaa. Määrä ei ole vaikuttava, joten rajoitetun ajan on parempi vaihtaa elementti välittömästi uuteen kokoonpanossa. Kun kytkimen orjasylinteri on asennettu, UAZ on "pumppattava". Joten poistamme kaikki olemassa olevat ilmatukokset linjoista ja säädämme normaalia polkimen liikettä.

Tasoitus

Elementin onnistuneen asennuksen ja asennuksen jälkeen on tarpeen lisätä uutta hydraulinestettä. Samaa käytetään kuin jarrujärjestelmässä. Tämän jälkeen kierrämme työsylinterin ilmaventtiiliä irti muutaman kierroksen ja painamme kytkinpoljinta 5-7 kertaa. Jotta et juokse salonkiin useita kertoja, soita avustajalle, joka pumppaa järjestelmän. Ole varovainen - kun painat poljinta, hydraulinestettä valuu venttiilistä. Siksi valmistele säiliö etukäteen. Se voisi olla tavallinen kivennäisvesipullo.

Ja välttääksesi tahroja, käytä kumiletkua. Aseta toinen pää ilmaventtiilin päälle ja laske toinen pää pullon kaulaan. Aluksi neste roiskuu - tämä on normaalia. Seuraavat painallukset vähentävät ilman määrää. Paina poljinta, kunnes letkusta tulee kirkasta, kuplatonta nestettä. Tämä tarkoittaa, että ilmajärjestelmää ei ole enää. Kierrä venttiili takaisin paikoilleen ja aseta kumikorkki paikalleen. Sen sijainnin vuoksi osalle pääsee jatkuvasti vettä, likaa ja pölyä. Tämä kumikorkki on tarkoitettu suojaamaan venttiiliä tukkeutumiselta. Tarkista taso konepellin alta. Lisää tarvittaessa maksimimerkkiin asti. Pidä taso maksimissaan käytön aikana. Tässä vaiheessa UAZ-kytkimen orjasylinterin pumppaus on valmis. Poljin saa tehdasmatkansa.

UAZ-kytkimen työsylinterin säätö

Vaihteen epätäydellisen kytkeytymisen tai irti kytkemisen välttämiseksi on tarpeen säätää sylinterin varren iskua. Puhdista säätömutterit WD-40:llä. Löysäämme elementin toiselta puolelta lukkomutteria ja toiselta puolelta kiinnitämme pultin toisella avaimella.

Käytä torvea 8:lle, kiinnitämme työntimen pään. Kun kara on kiinnitetty, ruuvaa lukkomutteri auki pari kierrosta vastapäivään. Aseta seuraavaksi vapaan ruuvin nousu. Ihannetapauksessa varren tulisi liikkua kokonaan. Sen jälkeen kiinnitämme lukkomutterin avaimella ja näin ylläpitämme sylinterin täyden iskun. Tämä päättää säätöprosessin. On huomattava, että tätä toimintoa ei tarvitse suorittaa uusille elementeille. No, jos käytettiin korjaussarjaa, on suositeltavaa tarkistaa tangon vapaa välys. Nyt erilainen orja- ja isäntälevyjen luistaminen suljetaan pois. Älä unohda pumpata sitä kaikissa kytkinelementeissä tehtävissä toimissa.

Enn altaehkäisy

Jotta kytkinjärjestelmä kestää mahdollisimman pitkäänpidempään, tarkkaile järjestelmän nestetasoa.

Kahden vuoden tai 50 tuhannen kilometrin jälkeen se on tyhjennettävä ja täytettävä uudella. Muista ilmaa järjestelmä tämän toimenpiteen jälkeen. Muista, että hydraulineste imee kosteutta hyvin. Jos vaihto viivästyy, järjestelmään muodostuu ruostetta, mikä lyhentää kytkimen pää- ja työsylinterien käyttöikää. Tarkkaile putkien tiiviyttä erityisesti paikoissa, joissa metalli ja kumi on yhdistetty.

Sattuu, että materiaali halkeilee tai hankaa pyörää (jos puhumme etuosasta). Tämä on erittäin vaarallista, koska jos järjestelmä on paineeton, jäät ilman kytkintä ja pääset määränpäähäsi vain hinaamalla tai pilaamalla vaihdelaatikon.

Johtopäätös

Joten, saimme selville, kuinka UAZ-kytkimen työsylinteri toimii, kuinka se vaihdetaan ja miten järjestelmä ilmataan. Kuten näet, tämän toiminnon voi suorittaa itse, kun käytössä on vähimmäismäärä työkaluja. Korjausbudjetti on harvoin tuhat ruplaa.