Car Equus (Hyundai): valmistaja, hinta, arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Jotta edullinen Equus-auto tulisi suosituksi, valmistaja huolehti maksimaalisesta mukavuudesta. Ensi silmäyksellä yrityksen taktiikka on varsin edullinen. Pohjoisessa ja idässä auto tunnetaan nimellä Hyundai Centennial. Käännetty latinasta "hevonen". Hyundai Equus on sedanivalikoiman suurin ja kallein auto.

Mielenkiintoinen tosiasia on, että tämän auton julkaisun jälkeen sen pohj alta luotiin limusiini. Ulkoisissa ja toiminnallisissa tiedoissa on joitain eroja: esimerkiksi 5 litran moottori, baari ja hierontalaitteet tuoleissa.

Ensimmäinen sukupolvi

Equus esiteltiin vuonna 1999. Tuolloin Hyundai ja Mitsubishi tekivät yhteistyötä, joten he kehittivät autoa yhdessä. Ilmoitettiin, että eteläkorealaisen valmistajan uuden "ihmeen" pääkilpailijat ovat mallit "Mercedes" ja "BMW". Itse asiassa kävi ilmi, että kilpailu oli SsangYongin kanssa.

Aluksi sedan myytiin vainkotimarkkinoille menemättä globaaliksi. Limusiinin tulon jälkeen yritykset lakkasivat toimeen keskenään, ja autolle annettiin kaksi nimeä - Mitsubishi Dignity ja Hyundai Equus. Näitä ajoneuvoja esiteltiin Japanin ja Korean markkinoilla. Yksikköhinta oli 92 miljoonaa wonia.

Hyundai Motor Company päivittää mallia vuonna 2003, ja Mitsubishi lopettaa tuotannon kokonaan.

Toinen sukupolvi

Toinen sukupolvi oli päivitetty Equus. Akseliväli on pitkänomainen, moottorit on valmistettu eri materiaaleista, veto on takana. Korealainen yritys ei kuitenkaan vaihtanut työnimeä, koska väestö liitti Equuksen jo laadukkaaseen ja edulliseen malliin.

Vuonna 2009 auto tulee myyntiin Kiinan kansantasavallassa, ja vuotta myöhemmin tämä auto esiintyy Amerikan kansainvälisessä autonäyttelyssä. Vuotta 2013 voi luonnehtia Kaliningradin virallisen yleiskokouksen alkamisella.

Tekniset tiedot

Equus - auto, jonka hinta on noin 3 miljoonaa ruplaa, on varustettu 370 hevosvoiman moottorilla, sillä on hyvä ajettavuus myös liukkailla teillä ja tietysti hämmästyttävät tekniset tiedot. On automaattivaihteisto. Autoa luotaessa painotettiin enemmän matkustajien mukavuutta. Autolla ajaminen on ilo, ja tämän todistavat omistajien arvostelut. Ihmiset keskittyvät usein siihen, että tavaratila on jättimäinen (tämä on pikemminkin plussa), se avautuu sekä ulkopuolelta ettäsisältä.

Valmistaja huolehti ilmajousituksen käyttöönotosta. Se auttaa nostamaan Equusta hieman ja voittamaan vaikeasti tavoitettavissa olevat paikat. Urheilutila on erittäin kätevä, tämä voidaan ymmärtää myös useimmista arvosteluista. 2 tonnin paino mahdollistaa auton olevan erittäin vakaa. Vaikka se maksaa 3 miljoonaa Venäjän ruplaa, sen hinta oikeuttaa itsensä. Korealaisen mestariteoksen suunta on tehty sekä matkustajalla (epävirallisesti) että itse tiellä.

Salongi

Tämä ei tarkoita, että Equus-auto olisi muotoilultaan erittäin kehittynyt. Saatat tuntea, että valmistajat eivät välittäneet tästä paljon ja yhdistivät elementtejä jo julkaistuista malleistaan.

Auton sisustus on hyvin tehty, mutta näyttää siltä, että tällainen suorituskyky on nähty jo useita vuosia sitten. Eli sisäverhoilu sisältää halpaa muovia, halpaa nahkaa ja puuta, mikä ei ole kovin kaunista. Mutta kaikki puutteet voidaan helposti peittää auton ajottavuudella ja mukavuudella.

Paketti

Moottori edustaa V-8-mallia, sen tilavuus on hieman yli 4 litraa. Jotta kuljettaja kuluttaisi vähemmän polttoainetta, mutta saisi yhä enemmän nopeutta, valmistaja huolehti Equus-auton varustamisesta kokonaan alumiinirakenteella. 100 km:n välein auto kuluttaa 11 litraa. Vaihteistossa on 6 askelmaa. Muutama vuosi sitten vastaavasta moottorista tuli paras kaikkien muiden joukossa. Jousitus on myös alumiinia, joten auton ajettavuuskorkeimmalla tasolla.

Turvallisuus

Korealaiset tekivät Hyundai Equuksesta yhden turvallisimmista autoista. Jotta kuljettaja olisi vähemmän hajamielinen tieltä, valittiin erityiset peilit varoittamaan niin sanotusta sokeasta kulmasta. Ohjelma, joka asennetaan itse autoon, välittää tietoa tuulilasiin, jotta se laskee mahdollisimman paljon etäisyyttä toiseen tienkäyttäjään.

Equus-malliin sisältyy yhdeksän turvatyynyä, niskatuet, etäisyys tiemerkintöihin, ajonvakautusjärjestelmä. Toiseksi viimeinen vivahde antaa kuljettajalle mahdollisuuden hallita auton sijaintia niin, ettei se ajaudu toiselle kaistalle tai ajaudu tien sivuun. Puskurit ja hätäjarrutusohjelma auttavat myös matkustajia pysymään turvassa, vaikka turvavyö ei olisi kiinnitetty.

Takuuaikana (kestää 5 vuotta) saat huollon ilmaiseksi. Ensimmäiset 3 vuotta Equuksen omistaja saa erityisen kaukosäätimen anturin, joka voi seurata auton sijaintia (jos se varastetaan) sekä tarkastella takapeilin näkymää älypuhelimen tietyn ohjelman kautta.

Equus VS 380 auto

Vartalolla on klassinen muoto. Auto itsessään on edustavaa tyyppiä. Ulkonäkö - vankka, tyylikäs ja tyylikäs. Kaksi vuotta sitten auto myöntyi uudelleen muotoiluun, joka tuli myöhemmin julkisuuteen uudistetulla puskurilla ja säleikköllä sekä erilaisella ajovalojen muodolla.

salonkimukavin, kätevin, on vaikuttava ulkonäkö. Jotkut koripaneelit on valmistettu alumiinista ja puusta. Venäjällä Equus VS 380 -autoa (hinta maassa on 2-3 miljoonaa ruplaa) myydään kahdessa versiossa. Ne eroavat moottorin tyypistä ja tehosta. Molemmissa on järjestelmä, joka lisää nopeutta ja vähentää polttoaineen kulutusta.

Turvallisuuden kann alta autossa on 9 turvatyynyä. Iskunvaimentimet eivät myöskään ole halpoja: ne helpottavat kääntymistä, mahdollistavat täydellisen luottamuksen ajamisen jyrkillä poluilla ja huonolaatuisilla teillä.

Equus VS 460 auto

Tämä auto on suunniteltu kuljettajalle ja muille matkustajille. Ennen kaikkea auto "kiinnittää huomiota" henkilöön, joka istuu takana oikealla. Tämä paikka on vartijalle. Mielenkiintoista, että auto ei reagoi millään tavalla tällä istuimella, edes kiinnittämättömään turvavyöhön.

Malli on ulkonäöltään moitteeton. Ikkunat sävytetyt. Equuksen profiili muistuttaa urheiluautoa, kun taas auton taka- ja etuosa näyttävät erittäin vankkailta. Ensi silmäyksellä on melko vaikea ymmärtää, mikä merkki tämä auto on ja kenen tuotanto. Tämä selittää klassisen ulkonäön: muodot ovat tiukat, ei ole tarpeettomia yksityiskohtia. Värien määrä ei ole rohkaiseva - auto on esitetty valkoisena ja mustana. Ihmiset, jotka kirjoittavat arvosteluja Equuksesta, kutsuvat tätä mallia usein "smokkiksi".

Yksi eteläkorealaisen merkittävä haittasedan, ostajien mukaan, oli, että peilit on valmistettu erittäin oudolla tavalla. Kuljettajan on jatkuvasti katsottava ympärilleen - ajaako hän oikeaa linjaa ja leikkaako hän jotakuta. Vasemmassa peilissä näkyy suurennettu kuva - näet maastoauton ja kuorma-auton puskurin, ikään kuin ne ajaisivat aivan vierekkäin, vaikka itse asiassa ne ovat melko kaukana. Oikea peili on sama kuin kaikissa muissa autoissa.

Kilpailijat

Yksi tärkeimmistä kilpailijoista oli Mercedes-Benz S-luokan malli. Saksalaiset esittelivät sarjan ensimmäisen sedanin 1950-luvulla. Sarjaan kuuluu myös avoautoja ja coupeja. Tällä hetkellä S-luokan lippulaivalinjan 6. sukupolvi, joka julkaistiin vuonna 2013, on jo esitelty maailmalle. Vain vuodessa yritys saavutti sadan tuhannen myynnin ja toimitukset virallisille konttoreille. Viimeisten 40 vuoden tuotantomäärä on arvioitu miljooniksi yksiköiksi. Tällä hetkellä luku on 3 miljoonaa. Autoja kootaan Ranskassa, Saksassa, Venäjällä ja Meksikossa. Yritys, tai pikemminkin Mercedes-Benz-sarja, on saanut yli 9 erilaista palkintoa koko olemassaolonsa aikana. Heidän joukossaan on sellaisia kunniamainintoja kuin "Vuoden uusi", "Paras limusiini", "Turvallisin auto" ja muut.

Toinen suora kilpailija on BMW 7-sarja. Linja otettiin käyttöön jo vuonna 1977. Yritykseltä kesti yli 5 vuotta tuottaa uutuus automarkkinoilla. Suunnittelun miettiminen ei kestänyt kauan, se lainattiin E24-urheilucoupe-mallista. Sedan osoittautui erittäin älykkääksi, kiinteäksi javiehättävä. Tavaratila on tilava, sen ansiosta selkä näyttää isolta. Autolla on suuret mitat: 486 x 180 x 143 cm, paino 2050 kg. Vaikka tällaisille mitoille, moottorin teho on liian pieni. Autoa päivitettäessä lisättiin ruiskutusjärjestelmä, mutta maksiminopeus ja kiihtyvyys eivät muuttuneet.