KAMAZ-53215: kuvaus, valokuva, tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Kama Automobile Plant on yksi Venäjän suurimmista kuorma-autojen valmistajista. Sen tuotteet ovat kuuluisia korkeasta maastohiihtokyvystään ja hyvistä teknisistä parametreistaan. Autot eroavat ulkomaisista kilpailijoista hyväksyttävän hinnan ja huollettavuuden suhteen, vaikka ne ovatkin huonompia suunnittelun ja mukavuuden suhteen. Harkitse KamAZ-53215-kuorma-auton ominaisuuksia ja ominaisuuksia. Kuorma-auto on ottanut oikeutetun paikkansa laajassa Naberezhnye Chelnyssä valmistettujen ajoneuvojen valikoimassa.

Kuvaus

Malli on varustettu 260 hevosvoiman moottorilla, kantavuus on nostettu 11 tonniin. KamAZ-53215-kuorma-autoa on saatavana useilla varustetasoilla ja se voidaan varustaa markiisilla. Innovaatioista (verrattuna analogeihin) asiantuntijat mainitsevat tehokkaan turbiinivoimalaitoksen, rengaskoon (300 / 508R20). Auton suurin nopeus on 110 km/h.

Vaihteistoyksikkö pysyi ennallaan. Se sisältää viisivaihteisen vaihteiston silloilla ja vanhanaikaisen kardaanin. Moottorin maksimiteho saavutetaan nopeudella 2200 rpm. Alustan ja jarrujen suunnittelua ei käytännössä tehty uudelleen.

Mökki jäi myösentinen, mutta nyt se on varustettu laiturilla. On syytä huomata, että yhden henkilön on lähes mahdotonta nostaa sitä. Kuten käytäntö osoittaa, tähän ei kovin yksinkertaiseen prosessiin tarvitaan vähintään kaksi osallistujaa. Tämä viittaa siihen, että tämä yksikkö on toivottavaa varustaa hydraulikäytöllä. Tehtaan insinöörien mukaan tämän ongelman betonityö on jo käynnissä.

Tekniset tiedot KAMAZ-53215

Seuraavat kuorma-auton pääparametrit:

• Pituus/leveys/korkeus – 8, 53/2, 5/3, 99 m.
• Ovien lukumäärä – 2.
• Omat/bruttopaino – 8, 5/19, 6 t.
• Paikkamäärä - 3.
• Teho - 240 hevosvoimaa.
• Siirtymä - 10850 kuutiosenttimetriä.
• Polttoainetyyppi - diesel.
• Vaihteistojärjestelmä - 10-vaihteinen manuaalivaihteisto kuivakitkakytkimellä ja levyparilla.
• Ajo - taka.
• Jousitusyksikkö - jousityyppi.
• Jarrut - rummut.
• Kääntymissäde - 19,6 m.
• Pääpolttoainesäiliön tilavuus - 500 l.

Powertrain

KAMAZ-53215 on varustettu tehokkaalla dieselmoottorilla (merkintä - 740.31 240O), jossa on turbiiniahdistus.

Moottorin suorituskyky:

• Voima - 240 "hevosta".
• Vääntömomentti - 909 Nm.
• Työsylintereiden lukumäärä - 8 kpl
• Pakkaus – 17.
• Palokammion työtilavuus on 10850 "kuutiota".
• Siirrämäntä - 120 mm.

Uudelleenmuotoiltu malli

KamAZ-53215:n päivitetyssä versiossa päävoimayksikköä on muutettu. Tehon osoitin nousi 320 hevosvoimaan. On syytä huomata, että tämä sarja julkaistaan rajoitettu erä, eikä se ole niin yleinen teillä. Sillä on kuitenkin useita etuja varastoversioon verrattuna.

Ero analogista on ero sallitussa kallistuksessa, joka pituussuunnassa on 20 astetta ja poikittaistasossa - 10. Tällaisten ominaisuuksien avulla auto voi helposti ylittää ongelmalliset tieosuudet, jotka liittyvät heterogeenisuus ja maaston ominaisuudet.

Moottorin käyttövoima on varsin kunnollinen. Öljynvaihtoa suositellaan 16 tuhannen kilometrin välein. Kun työskentelet korkean kosteuden olosuhteissa, tämä toimenpide tulisi suorittaa useammin, ja kuivalla ilmastovyöhykkeellä mittarilukema ilman öljyn vaihtamista kasvaa 20 tuhanteen kilometriin. Voiteluaineiden tilavuus on 28 litraa. Jäähdytysvaipan lämpöraja on 95 astetta. Polttoainesäiliön tilavuus voi vaihdella 350 - 500 litraa. Asteisuus - 25 astetta.

Alusta ja ajovarusteet

KAMAZ-53215:n alustan ominaisuudet ovat tärkeitä tähän päivään asti. Tukikehys on valmistettu erittäin lujasta ja korroosionkestävästä teräksestä. Suunniteltu kestämään lisälaitteiden ja kuljetettavan lastin painon.

Auton paino kuormattuna on 19,35 tonnia, ja maantiejunalla tämä luku kasvaa33, 35 tonnia Kuorma etu-/taka-akselilla - 3, 62 / 4,73 t. Kuorma-auto on varustettu kuudella pyörällä, joista neljä on ajettavaa. Nämä elementit on valmistettu erittäin lujasta metallista, helppo asentaa ja tasapainottaa. Renkaat - pneumaattiset renkaat putkilla.

Jarrujärjestelmä

Tällä KAMAZ-53215 viljavaunuyksiköllä on varsin vaikuttavat mitat. Lisäksi solmu myötävaikuttaa suuren hitauden syntymiseen.

Mekanismin rakenne:

• Jarrurummun halkaisija 400 mm.
• Liistot - 140 mm leveät.

Ominaisuudet

Kuorma-auton ohjaamo sijaitsee voimayksikön yläpuolella, näyttää kompaktilta, tilav alta sisältä, varustettu korkealla katolla, tarvittavilla instrumenteilla ja säädettävällä kuljettajan istuimella.

Jos moottori on korjattava, sinun on nostettava ohjaamo itse, koska tässä mallissa ei ole erityistä hydraulikäyttöä.

Ajon aikana hieman tärinää tuntuu, jousitukseen ei ole tehty suuria muutoksia. Moottori on melko hiljainen, mikä mahdollistaa keskustelun ohjaamon sisällä ilman ääntäsi.

Vaihteistoyksikkö

KamAZ-53215-auto, jonka kuva on esitetty alla, käyttää manuaalista vaihteistoa, jossa on jakaja (demultiplier). Laite on suunniteltu käytettäväksi äärimmäisissä olosuhteissa. Yleensä kuorma-autossa on kaksi tarkastuspistettä. Yksi niistä on jakotyyppinen ja sijaitsee pääkokoonpanon ja kytkinjärjestelmän välissä. Hänellävoimansiirto siirtyy vain, jos moottorin kierrosluvut ovat alhaiset toisella nopeudella tai kun kolmannessa asennossa on tehon puute.

Päävaihteisto on varustettu kymmenellä moodilla, joiden akselisuhde on 7,22 yksikköä. Lisäksi tarjotaan päällekkäisiä indikaattoreita, joita käytetään jakajan mukana. Demultiplierin läsnäolo vähentää voimayksikön kulumista ja lisää myös ohjausmukavuutta ja dynamiikkaa. Levykytkintä ohjataan hydraulisella toimilaitteella, joka on varustettu pneumaattisella tehostimella. Joissakin muunnelmissa tämä kokoonpano sisältää kaksi kitkatyyppistä levyä ilman öljyhaudetta.

Sähkölaitteet

KAMAZ-53215 ja perävaunun johdotus koostuu useista lohkoista, jotka yhdistyvät toisiinsa. Tämä sisältää:

• Sisälämmitysjärjestelmä, jossa pyyhkimet ja pesujärjestelmä.
• Kaapelit ulko- ja sisävalaistukseen säätimillä.
• Instrumenttien liitäntä.
• Moottorin osien ja komponenttien sähköjohdot.

KAMAZ-53215-kuorma-auton sähkökokoonpanossa käytetään tehokasta generaattoria, jonka teho on 0,8 kW. Se eroaa 28 voltin jännitestandardista, tasasuuntauslaitteen läsnäolosta ja staattorin käämeistä. Muihin versioihin verrattuna siinä on useita erottuvia ominaisuuksia, nimittäin:

• Jännitestandardi on 28 volttia.
• Siellä on tasasuuntaajasäiliö.
• Staattorin käämit kootaan tämän mukaisestitähtiperiaate.

Lisäksi generaattoriin on asennettu 14 voltin roottorijärjestelmä, joka voi vähentää merkittävästi ylijännitettä kuormituksen laskeessa. Ajoneuvo käyttää kahta 12 V:n erikseen ladattua akkua.

Koeajo

Testatun KamAZ-53215-viljakuljetusvaunun ensimmäinen lanseeraus perävaunulla oli miellyttävä yllätys. Kylmällä vuodenajalla ei ollut havaittavaa pakokaasua käynnistyksessä (ei öljyä eikä mustaa). Järjestelmän paine saatetaan normaaliksi, minkä jälkeen KamAZ lähtee liikkeelle. Tämä kestää muutaman minuutin. Valmistajan päivitettyjen autojen laatu Kaman varrella on parantunut huomattavasti. Testeissä lähimmälle huoltoasemalle siirryttiin vain jakajan ylimmällä rivillä. Huoltoasem alta poistuttaessa päätettiin kytkeä ala-asento, mutta tässä se ei osoittautunut niin yksinkertaiseksi.

Auto ei halunnut liikkua edes kytkimen painamisen ja väliaikaisen tauon jälkeen. Minun piti tehdä tiettyjä manipulaatioita jakajan säätimellä ja vaihteistopolkimella. Sen jälkeen kuorma-auto heräsi henkiin, mikä kertoo moottorin korkeasta laadusta, mutta ei kovin hyvästä työyksiköiden kokoonpanosta.

Kuormittamattomana kone osoittautui erittäin hyväksi. Ohjaamossa on hyvä äänieristys, joten voit keskustella ilman ääntäsi. Ajoneuvo osoitti kunnollista dynamiikkaa sekä suorilla tieosuuksilla että rinteissä. Värähtelyssä on joitain ongelmia, mikä ei ole yllättävää, koska tähän kohtaan ei ole tehty erityisiä parannuksia. Siitä huolimattaKamAZ-53215 ja on useissa indikaattoreissa huonompi kuin ulkomaiset kilpailijat, hyväksyttävä hinta kompensoi nämä puutteet. Auton hinta alkaa 1,8 miljoonasta ruplasta.

Ylikellotuksen aikana tuli tarpeelliseksi aktivoida jakaja. 1,5 sekunnin suljinnopeudella vaihteenvaihdossa ei käytännössä ollut ongelmia. Kuten käytäntö osoittaa, nousussa tätä lukua olisi toivottavaa pienentää jonkin verran. Dynamometritesteissä kuorma-auton huippunopeus laski hieman ja polttoaineenkulutus kasvoi.

Arvostelun lopussa

Modernit KamAZ-ajoneuvot eivät ole enää eräänlainen epätäydellisyyksien varasto, jota kuluttaja kohtasi useita vuosia sitten. Naberezhnye Chelnyn tehtaan suunnittelijoilla on kuitenkin jotain, mihin pyrkiä. Kommentit liittyvät erityisesti mukavuustasoon, mallivalikoiman laajentamiseen ja päälaitteiden käyttöiän pidentämiseen. Tämän päivän markkinoilla malli 53215 löytää varmasti kuluttajansa kansantalouden eri sektoreilta.