Cross box vaihteisto ja kuinka se vaihdetaan oikein

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Vaihteiston keinu - näin tavalliset ihmiset kutsuvat niin tärkeää auton osaa kuin vaihteiston ohjaustanko. Ilman tätä elementtiä ajoneuvon oikea toiminta on mahdotonta. Ja siksi, jos vaihteiston vipu rikkoutuu, se on korjattava kiireellisesti, muuten se voi johtaa sellaisiin epämiellyttäviin seurauksiin kuin kytkinlevyn vika.

Muista kunnostettaessa

On syytä huomata, että käyttötankoa vaihdettaessa tai korjattaessa vaihdevipu yleensä menee pois asennosta. Itse asiassa tämän vuoksi vaihde ei kytkeydy päälle, etenkään ensimmäinen, peruutus ja toinen. On myös huomattava, että vaihdelaatikon keinu on toisinaan määritetty väärin. Tämän vuoksi hän alkaa rypistää. Ja päästäksesi eroon näistä puutteista, sinun tulee työskennellä vähän "backstagen" kanssa tai pikemminkin säätää sitä. On syytä huomata, että se, jolla on uusi laatikko, on onnekas, koska siellä on kaapelivaihto. Ja tämä tarkoittaa, että vaihteiston vivustoa ei tarvitse säätää. Jotain työtä on kuitenkin tehtävä.

Säätö

Joten, sinun on ensin kytkettävä peruutusvaihde päälle. Tämän jälkeen puristin löysätään ja asetetaanvaihdevipu ohjaamossa - ei ole väliä kuinka tarkasti. Sitten puristin on kiristettävä ja tarkista sitten sisällytys. Itse asiassa se on melkein kaikki. Viimeisenä tehtävänä on tarkistaa kaikkien vaihteiden sisällyttäminen. Jos vaihteet kytkeytyvät epätarkasti tai vivun vapaavälys on kasvanut, on kiinnitettävä huomiota vipukäytön akselin holkkeihin tai suoraan. Sama voi tapahtua, jos vipu värisee auton ollessa liikkeessä. Sen tulee pyöriä vapaasti ja ilman jumiutumista ns. pallonivelessä. Muussa tapauksessa vipu ja tankojen holkki on vaihdettava.

Takaosan vaihdelaatikon vaihto

Tämän työn suorittamiseksi sinulla on oltava mukanasi litteä ruuvimeisseli ja kaksi 12-avainta. Joten ensimmäinen asia on irrottaa kiinnityspultin mutteri ja irrottaa sitten pultti. Tämän jälkeen muoviholkit on poistettava vivun silmukasta ja, kuten aiemmin mainittiin, jos ne ovat kuluneet tai vielä enemmän rikki, ne on vaihdettava. Sitten kahva poistetaan vivusta. Seuraavaksi sinun on ruuvattava irti vaihdelaatikon siivet kiinnittävä mutteri ja irrotettava aluslevy sekä suihkun työntövoima. Tämän vivun kiinnittävän pultin mutteri tulee sitten myös irrottaa ja pultti irrottaa. Sen jälkeen kannatinvarren puskuri poistetaan ja puskuri poistetaan varren akselista. Mutta siinä ei vielä kaikki. Sitten on tarpeen poistaa muoviholkki ja pultin kiinnityslevy vivun akselilta, minkä jälkeen se on myös ruuvattava irti ja irrotettava tanko korvakkeesta. Sitten samat holkit poistetaan siitä. Vaihteisto on irrotettava vasta sen jälkeen, kun se on laskettu alas. Sen jälkeen, kun kiinnitysjousi on kiinnitetty ja se poistetaanSulkumerkki. Kumi- ja muoviholkit on poistettava vivusta. Sinun tulee tarkastaa ne ja aluslevyt huolellisesti. Jos niissä on kulumisen merkkejä, ne on vaihdettava. Ja viimeinen - käyttötangot ja vipu on asennettava päinvastaisessa järjestyksessä. Tämän perusteella vaihto voidaan katsoa suoritetuksi.

Vuanssit

On syytä huomata, että sillä ei ole lainkaan väliä, minkälainen vetovoima on arvoinen: VAZ-vaihteiston tai minkä tahansa muun auton kulissien takana. Joka tapauksessa sinun tulee leikata elementit pois pakojärjestelmästä ja purkaa se. Joten ainakin valmistajat suosittelevat. Varsinainen vaihtoprosessi tulee suorittaa joko hissillä tai katseluojalla. Ja mikä tärkeintä, jos ajoneuvon liikkeen aikana tunnet vivun tärisevän, sinun ei pitäisi epäröidä vaihtaa alaosassa olevat kaksi muoviholkkia. Ja itse veto on toivottavaa asentaa kaikkien ennen poistamista tehtyjen merkkien mukaisesti.