T-130 - ei vain puskutraktori

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Suurin osa nykyisestä raskaasta kalustosta valmistettiin Tšeljabinskin traktoritehtaalla. T-130-traktori ei ollut poikkeus, jonka pohj alta koottiin monia erilaisia rakennuskoneita, kuten nostureita, puskutraktoreita, tiehöyliä ja monia muita.

Tämän laitteen tuotanto ChTZ:ssä alkoi vuonna 1969. Hänestä tuli väliversio, joka oli myöhemmän T-170:n prototyyppi sekä T-100:n "lapsi". Kaikki kolme mallia valmistettiin Tšeljabinskissa eri aikoina, kun taas kuvattua mallia valmistettiin 20 vuotta, melkein unionin romahtamiseen asti.

Kuvaus

Tämä traktori sai digitaalisen koodinsa syystä. Auton perustana on dieselmoottori, jota kutsuttiin D-130:ksi, mistä myös sarjan nimi. Tähän moottoriin perustuvaa T-130-traktoria valmistettiin vuoteen 1981 asti, jolloin D-160 korvasi 130:nnen. Seuraavan 10 vuoden ajan hieman päivitetyt traktorit varustettiin 160. moottorilla. Sitten, kun 170 dieselmoottoria tuli markkinoille, niiden valmistus lopetetaan, ja T-170-traktori siirtyy kuljettimelle.

Kiitos heidäntelakuorma-autot, joiden laitetta tarkastelemme alla, traktori voi työskennellä rakennustyömailla, pelloilla ja muilla alueilla, mukaan lukien täydellinen läpäisemättömyys. Laaja valikoima suuttimia mahdollistaa sen käytön eri tarkoituksiin, vaikka pääsääntöisesti käytetään yhtä suutinta - leveää puskutraktorin terää. Tämä on ainoa lisälaite, jonka traktori kiinnittää sen eteen. Muut kiinnitysvaihtoehdot on kiinnitetty takana olevaan heilurityyppiseen vetokoukkuun (liikkuminen vaakatasossa on mahdollista). Tämän terän ansiosta viitekirjallisuus osoittaa usein, että T-130 on puskutraktori.

Muutokset

Päätraktorin lisäksi Tšeljabinsk valmisti useita sivuversioita tästä koneesta, mutta vain yhdestä tuli virallinen - malli B, joka erottuu leveämmistä teloista ja erilaisesta, tehokkaammasta moottorista. Otsikon kirjain osoitti soveltamisalan.

Tätä konetta käytettiin turpeen tai kosteikkojen kehittämiseen. Leveiden telojen lisäksi tällaisessa traktorissa oli hieman taaksepäin suuntautuva asettelu, joten etusuutin saattoi olla korkeammalla kuin perinteinen T-130 kaatokauha.

Indeksointiyksiköt ja asettelu

Moottori yhdessä ohjaamon kanssa on asennettu traktorin sivupalkkiin. Traktorin sivuilla olevat telat on kytketty telin alla olevaan tasapainotuslaitteeseen. Vaunu sisältää veto- ja kiristyspyörät, tuki- ja tukirullat alaosassa. Telan painumisen säätöpyörää käytetään hydraulisesti löysäämäänvoidaan käyttää myös sulkuventtiiliä. Itse telat on koottu leimatuista linkeistä, jotka on yhdistetty toisiinsa tapeilla ja holkeilla. Jäällä, syvässä lumessa tai löysässä maaperässä liikkumista varten ne voidaan varustaa jälkikäteen erityisillä kengillä tai kannuilla.

Kaksiohjaamo T-130 (alkuisissa versioissa 3 istuinta), eristetty, suljetussa kaksoishyllyssä. Valaistukseen on kattovalaisin, etuikkunassa tuulilasinpyyhin, molemmat saavat virtansa 12 V sähköpiiristä. Sähkötuuletin. Asiakkaan pyynnöstä ja pohjoisten alueiden töihin on mahdollista asentaa dieselpatteriin liitetty lämmitin. Asiakas voi saada myös ilmastointilaitteen.

Korjaus

Koska tämän mallin tuotanto lopetettiin yli 20 vuotta sitten, korjauskysymys kiinnostaa kaikkia tämän laitteen omistajia. Suuren yhdistämisen ansiosta puskutraktoriin voitiin asentaa myös ei-alkuperäisiä osia. T-130:n osia on kuitenkin edelleen myynnissä, sekä erillisinä osina että kokonaisina sarjoina. Esimerkiksi tela-alusta tai koko ohjaamo.

Tekniset parametrit

Kuten jo mainittiin, tähän malliin asennettiin kaksi moottorivaihtoehtoa. Ensin D-130, josta nimi tuli, sitten vuoden 1981 jälkeen D-160. Molemmat versiot olivat 4-tahtisia turboahdettuja. Ero numeroissa on teholuvuissa. Ensimmäisissä versioissa 130 hv, myöhemmissä versioissa - 160. Päädieselmoottorin lisäksi traktorissa oli bensiinimoottori ja mm.tavallinen auto, sähköverkko. Kaasuttimen moottori toimi käynnistimenä. Ensin hän aloitti, ja päädieselmoottori käynnistyi hänestä. Bensiinikäyttöä ei tarjota.

Siirrytään nyt muihin T-130-puskutraktorin parametreihin. Koneen ominaisuudet voidaan lyhentää kahteen sanaan - yksinkertaisuus ja luotettavuus. Tähän voi sisältyä myös vaatimattomuus. Näiden kolmen ominaisuuden ansiosta puskutraktoria käytettiin kaikilla rakennustyömailla Neuvostoliitossa.

• Jarrut - nauha.
• Välys - 388 mm.
• Rata (huomaa, että tämän tyyppisissä laitteissa tämä termi kuvaa telojen keskikohdan välistä etäisyyttä) - 1888 mm.
• 4 manuaalivaihteisto (8 askelta eteen, 4 taakse).
• Suunniteltu paino - 14320 kg.
• Pituus - 5190 mm.
• Leveys - 2495 mm.
• Korkeus (ohjaamon katolla) - 3085 mm.

T-130:n suurin nopeus on 8 vaihteesta huolimatta vain 12 km/h. Siksi pitkiä matkoja kuljetettaessa käytetään rautatietä (edellytyksenä on puskutraktorin kauhan ja muiden lisälaitteiden purkaminen) tai matalalavaperävaunua. Jälkimmäisessä tapauksessa traktorin mukana on oltava liikennepoliiseja.

Johtopäätös

Vaikka ensimmäisestä julkaisusta on kulunut yli 40 vuotta, T-130 on edelleen käytössä monissa paikoissa Venäjällä. Puskutraktori, tiehöylä, puunkannatin ja leivinjauhe - tämän traktorin käyttömahdollisuuksia on mahdollista luetella hyvin pitkään. Älä myöskään unohda, että sen hinta on useita kertoja halvempi kuin vastaavalla länsimaisella autollajoukko toimintoja. Kyllä, ja ChTZ:llä (traktorivalmistaja) on korjauslaitos oman tuotantonsa raskaiden traktoreiden huoltoon.