Energian varastointilaite - ominaisuudet, kaavio ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Kuorma-auton jarrujärjestelmä on varustettu energiaakulla. Mikä se on? Tämä on vastuullinen ja tärkeä osa kuorma-autojen pneumaattisia jarrujärjestelmiä. Kuorma-autoilijat tuntevat energiaakun laitteen ja toiminnan. Auton omistajat eivät ehkä ole edes tietoisia tällaisen mekanismin olemassaolosta.

Kuvaus

Energiaakku (lukija voi nähdä valokuvan mekanismista artikkelissamme) on yksi seisonta- tai apujarrujärjestelmän käyttökomponenteista. Käytetään linja-autoissa ja kuorma-autoissa. Periaatteessa nämä ovat melko suuria busseja ja kuorma-autoja, jotka painavat yli kahdeksan tonnia. Energiaakku on suunniteltu ohjaamaan tyynyjen toimintaa työpiirin pneumaattisessa järjestelmässä tai jousen kautta työskenneltäessä seisonta-olosuhteissa käsijarrulla.

Perussuunnittelu

Otetaan huomioon energian varastointilaite. Suurimmassa osassa nykyaikaistakuorma-autot, näet jarrukammiot. Jotka on varustettu jousienergiaakuilla. Tämä on klassinen muotoilu, joka on kehitetty 50-luvulla. Tämän tyyppistä tehoakkua pidetään luotettavimpana ja kestävimpänä. Mutta kokemus tällaisten laitteiden käytöstä ankarissa olosuhteissa on paljastanut heikkouksia - alhainen korroosionkestävyys, mekanismin huono suojaus kosteudelta ja li alta, tiivisteiden huono kulutuskestävyys. Kaikilla näillä tekijöillä ei ole parasta vaikutusta yksiköiden vakauteen ja ne johtavat energiaakun vikaantumiseen.

Solmu kerää puristetun jousen energiaa ja tarvittaessa vapauttaa sen. Millainen energiaakku "Wabco"-laitteessa on? Useimmiten se asennetaan jarrukammioihin ja on runko, mäntä, työntö, ruuviakseli. Jousella on melko suuri teho. Se voi vapauttaa noin 2 tonnin voiman. Tämän jälkeen mäntä ja työntölaite painavat tällä voimalla jarrun toimilaitteen tankoa. Kun paineilma tulee ulos laitteen (energiaakun) männän alta pitäen jousta painettuna, seisontajarru käynnistyy. Kun se on toiminut, ilmaa pääsee taas mäntien alle.

Jatkamme jarrukammion laitteen tutkimista jousienergian varaajalla. Tämän laitteen ruuvin akseli on myös tärkeä. Jarrun on voitava vapauttaa manuaalisesti. Sammutus tapahtuu jousipuristuksen avulla. Joskus tämä manuaalisen sammutuksen tarve ilmenee, kun konetta on kuljetettava, jos se on jostain syystä vastaanottimessaviallinen kompressori tai moottori ei käy ilman ilmaa.

Toimintaperiaate

Otetaan huomioon Kamaz-virtaakun laite analyysissä. Kun työjarrujärjestelmä aktivoituu, kompressorin puristama ilma tulee kalvon yläpuolella olevaan onteloon. Paineen vaikutuksesta kalvo joustaa ja vaikuttaa levyyn liikuttaen sauvaa. Jälkimmäinen pyörittää säätövipua, joka käyttää jarrumekanismin laajenevaa nokkaa.

Mikä on Kamaz-energiaakun laite ja toiminta? Taka- ja keskipyörät jarrutetaan samalla tavalla kuin etupyörät. Kun kuljettaja käyttää seisontajarrua, laitteen (energiaakun) männän alla oleva ilma tulee ulos. Jousi vapautuu ja mäntä liikkuu oikealle. Kalvon ansiosta työntövoima vaikuttaa tankoon, joka liikuttaa säätövipua.

Kaikkien toimien seurauksena auto voi hidastua täysin pysähtymään. Kun kuljettaja vapauttaa seisontajarrun, ilmaa syötetään jälleen männän alle. Jälkimmäinen sekoitetaan vasemmalle, jousi puristetaan, sauva palaa alkuperäiseen asentoonsa. Näin energian varastointi toimii.

Arvosteluissa sanotaan, että jos sinun täytyy hätäjarruttaa autoa, kun hätäjarrutusta ei ole mahdollista käyttää, sinun tulee irrottaa näistä tehtävistä vastaavat käsijarrun ruuvit.

Tyypit

Nämä yksiköt eroavat toisistaan täydellisyyden, jarrukammioon liittämisen tyypin,tekniset tiedot.

Laitteiden os alta energiaakun toimintaperiaatteesta riippumatta erotetaan erilliset laitteet asennettavaksi erityyppisiin jarrukammioihin sekä laitteet yhdessä jarrukammion kanssa.

Mikä heidän työnsä on? Ensimmäinen tyyppi on välttämätön jarrukammioiden korjaamiseen ja nykyaikaistamiseen. Toisen tyypin komponentti on jo valittu teknisten ominaisuuksien mukaan ja sitä voidaan käyttää korjauksiin ilman lisäkokoamista ja purkamista.

Virtavaraajat jaetaan myös kahteen tyyppiin jarrukammioon liitetyllä tavalla. Tämä on laippaliitäntä, jossa on yksi kaulus ja pultti, sekä laippaliitos kahdella kauluksella.

Virtaakkujen laippoja käytetään aina - sanotaan arvosteluissa. Niiden avulla komponentit voidaan kiinnittää turvallisesti, mutta myös sijoittaa ne oikein toisiinsa nähden. Jos käytät ensimmäistä liitäntätyyppiä, laippa liitetään energiavaraajaan pulteilla ja muttereilla. Ja jarrukammiolla - kaulus.

Perinteisten tehoakkujen ja jarrukammion kokoonpanomekanismien välillä on tärkeä ero. Tämä on kalvon, männän, tehollinen alue. Se ilmaistaan neliötuumina. Mallit, joiden pinta-ala on 20, 24, 30 neliötuumaa, ovat nyt laaj alti käytössä.

Mihin se on asennettu?

Energiaakun toimintaperiaate mahdollistaa kytkennän jarrukammioon. Useimmissa kuorma-autoissa se on asennettu keski- ja takavetoakselin jarrukammioihin. ohjausakselin tiedotmekanismeja ei sovelleta.

Asennus

Kuorma-autossa jarrukammio ja siihen liitetty jousienergian varaaja on asennettu laajenevien nivelten kannakkeisiin. Kiinnitys suoritetaan kahdella mutterilla, jotka on ruuvattu kammioiden pultteihin. Asennusalueella on oltava riittävästi tilaa paineilmaletkujen ja -putkien liittämistä varten. Yleensä virtapankin asentaminen on suhteellisen yksinkertainen prosessi.

Ensin sinun on purettava jarrukammiot ja liitettävä ne tehoakkuihin. Ilmaletkut kalvon yläpuolella olevassa ontelossa on liitetty asianmukaisiin liittimiin. Asenna seuraavaksi vastaanotin ja käynnistä se. Siitä syötetään ilmaa kiihdytysventtiiliin ja seisontajarruvipuun. Seuraavaksi putki menee yläosassa olevaan releventtiiliin.

Sitten sinun tarvitsee vain syöttää ilmaa energiavaraston yläosaan - johon jouset on asennettu. Jos sinun on vaihdettava energiavarasto, voit käyttää tätä pikaopasta.

Kokoamisohjeet

Kuorma-autojen jarruasiantuntijat antavat neuvoja näiden yksiköiden kokoamiseen. Ensinnäkin kokoonpano on suoritettava erittäin huolellisesti - lastut tai hankaava pöly, lika ja muut aineet eivät saa päästä mekanismin sisään. Sinun on myös muistettava mitä laippaan on kirjoitettu - jousi on kireällä.

Kootessa kaikki hankaavat mekanismin osat tulee voidella ohuella kerroksella. Kumielementtejä koottaessaon tärkeää olla erittäin varovainen - ne ovat erittäin helppo vahingoittaa.

Jos kumituotteet ovat viallisia, elementti on vaihdettava. Kameran kytkeminen on suoritettava tiukasti auton ohjeiden mukaisesti. Irrotusruuvin on oltava täysin kiristetty. Asennuksen ja asennuksen jälkeen sinun on syötettävä ja ilmattava ilmaa järjestelmään vähintään kolme kertaa.

Samoja suosituksia tulee noudattaa yksikköä purettaessa. Kuinka poistaa energiaakku MAZ-autosta? Laite puretaan päinvastaisessa järjestyksessä. Sinun on poistettava jarrukammio ja ruuvattava sitten irti laippaliitoksen mutterit.

Aggregaattien valinta

Kuorma-autojen varaosien markkinat tarjoavat melko laajan valikoiman. On mahdollista erottaa laitteita eri parametreillä, yksiköitä perävaunuille SAF, ROR, BPW akseleilla. Tarjolla on myös laaja valikoima energianvarastoja levy- ja rumpujarruilla varustetuille puoliperävaunuille. Energiaakku ja jarrukammiot voidaan asentaa sekä maahantuotuihin malleihin että kotimaisiin KamAZ- ja MAZ-kuorma-autoihin, vaikka tämä ei aina ole sen arvoista - arvostelut sanovat. Auto saa varustaa vain tietylle mallille tarkoitetuilla varaosilla. Muuten on mahdotonta taata tällaisen mekanismin laadukasta ja vakaata toimintaa.