2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15
Vauhtipyörää voidaan liioittelematta kutsua monipuolisimmaksi laitteeksi. Se ei vain kompensoi kampiakselin epätasaista pyörimistä ja välittää vääntömomentin moottorista vaihteistoon, vaan myös pyörittää kampiakselia käynnistysprosessin aikana. Vääntömomentin pulsaatiot tasoittuvat jaksollisen lyhytaikaisen kertymisen ja myöhemmän kineettisen energian vapautumisen vuoksi. Energiavarasto syntyy männän iskun aikana, ja kulutus tapahtuu muissa jaksoissa. Samalla mitä enemmän sylintereitä (ja siten suurempi kokonaisiskuaika), sitä tasaisempi on tämän moottorin vääntö, mikä tarkoittaa, että vauhtipyörän massa voi olla pienempi.
Vauhtipyöriä on useita tyyppejä niiden suunnittelun mukaan. Yleisin - kiinteä - on massiivinen valurautalevy, jonka halkaisija on 30-40 mm, jonka ulkosivulle on puristettu teräshammaspyörä, joka varmistaa kampiakselin pyörimisen käynnistyksen aikana käynnistimen avulla. Siellä on myös kaksimassainen vauhtipyörä ja kevyt. Kaksimassaisen vauhtipyörän käyttö, mukaan lukienmukana kaksi levyä, jotka mahdollistivat vaimennuslaitteen asennuksen kytkinlevyyn. Moottoria viritettäessä käytetään yleensä kevyttä vauhtipyörää. Hitausmomentin pieneneminen johtuu vauhtipyörän päämassan siirtymisestä lähemmäs levyn reunoja, minkä seurauksena sen massa pienenee (jopa 1,5 kg), dynaamiset ominaisuudet paranevat ja moottori tehoa myös lisätään (jopa 5 %).
Kuinka kaksimassainen vauhtipyörä toimii?
Tämä vauhtipyörä ei koostu yhdestä vaan kahdesta kotelosta. Ensimmäinen niistä kytkeytyy suoraan kampiakseliin ja on myös käynnistimen kruunu. Toinen runko on kytkinkokoonpanon asennuksen perusta. Molemmat kotelot on kytketty toisiinsa liukulaakereilla (säteittäinen ja työntövoima), joissa on välivaimennusjärjestelmä. Kytkentälaite mahdollistaa niiden liikkumisen suhteessa toisiinsa aksiaalisessa suunnassa. Kaksoismassavauhtipyörän sisäpuoli on täytetty rasvalla jousipakkausten tehokkaan ja oikean toiminnan varmistamiseksi. Pakkaukset puolestaan erotetaan erityisillä muovierottimilla, jotka estävät niitä tukkeutumasta.
Kaksimassainen vauhtipyörä toimii porrastetulla periaatteella. Ensimmäisen vaiheen pehmeät jouset vastaavat moottorin käynnistämisestä ja sammuttamisesta. Jäykemmät toisen vaiheen jouset vaimentavat vääntöä normaalin ajon aikana.
Tämä malli on tehty luotettavammin vaimentamaan tärinää, vähentämään melua, vähentämään synkronoijien kulumista ja suojaamaan moottorin vaihteistoaylikuormituksista, vaihteiden vaihtamisen helppous. Samaan aikaan jousivaimenninjärjestelmän kuluminen lisääntyy, mikä yleensä päättyy kaarijousen, kaksimassaisen vauhtipyörän pääelementin, rikkoutumiseen.
Milloin kaksoismassavauhtipyörä pitäisi vaihtaa?
Epätasainen moottorin toiminta, tärinä ja melu tyhjäkäynnillä voivat aiheuttaa sytytysjärjestelmän, mäntäparien, kaasuventtiilin sekä muiden laitteiden ja kokoonpanojen epänormaalia toimintaa, mukaan lukien merkki kaksoismassavauhtipyörän viallisuudesta. Seuraavat oireet osoittavat selvästi, että se on aika vaihtaa:
- halkeamien muodostuminen pinnalle;
- voiteluaineen häviäminen kytkinkotelossa;
- ei voi kääntää sitä kumpaankaan suuntaan.
Kaksimassaisen vauhtipyörän korjaaminen käsityöläisissä olosuhteissa on lähes mahdotonta, ja siksi se vaihdetaan yleensä kokonaan.
Vaikka joissakin tapauksissa vauhtipyörän kunnostaminen ja uudelleenrakentaminen voi olla halvempaa kuin uuden ostaminen (minimihinta on noin 500 dollaria). Toinen vaihtoehto voisi olla korvata se tavallisella täysmetallisella - kaksimassaisen analogilla.
Asiantuntijoiden mukaan kaksimassaisen vauhtipyörän pidempään ja luotettavampaan toimintaan on noudatettava perustoiminnan sääntöjä, nimittäin: dieselmoottoreille, jotka on suunniteltu toimimaan suurilla vääntömomenteilla, älä salli pitkäaikaista käyttää alhaisilla nopeuksilla ja paina myös kytkinpoljinta ennen moottorin sammuttamista.
Suositeltava:
Akun lataaminen: kuinka monta ampeeria laittaa ja kuinka kauan ladata?
Jotkut ajoneuvojensa omistajat ovat kiinnostuneita kysymyksestä, kuinka monta ampeeria akkua ladataan? Tämä pätee erityisesti moniin aloittelijoihin. Loppujen lopuksi, jos käytät liikaa kuormaa, voit yksinkertaisesti poistaa akun käytöstä
Kuinka täyttää tankki täyteen huoltoasemalla? Kuinka määrittää bensiinin puute
Yleisin rikkomus huoltoasemilla on polttoaineen alitäyttö. Suurin osa huoltoasemista hallitaan automaattisesti. Mutta missä on ohjelmaa, siellä on tilaa "parannukselle". Selvitetään kuinka olla tyytymättä häikäilemättömien tankkerien suosituimpiin temppuihin ja täyttää tankki täysi
Kuinka valita autovastaanotin? Kuinka kytkeä vastaanotin?
Artikkeli on omistettu autovastaanottimille. Suosituksia annetaan laitteen valinnassa, asennuksessa ja liitännässä
Kevyt vauhtipyörä: ominaisuudet, laite, edut ja haitat
Yksi moottorin pääelementeistä on vauhtipyörä. Hänelle vääntömomentti välittyy vääntömomentin akselilta. Elementti on kytketty koteloon kytkinlevyn kautta. Se on yksi kampimekanismin kalleimmista osista. Mikä tämä elementti on ja mitä kevyt vauhtipyörä antaa? Otetaan selvää
Kuinka saada "A"-luokka? Koulutus, liput. Kuinka paljon A-luokka maksaa?
Olemme samaa mieltä, nykyään kaupunkien teillä on v altava määrä ajoneuvoja. Autot, kuorma-autot, kuorma-autot… Mitä voin sanoa, kiinteät liikenneruuhkat. Siksi monet kaupunkilaiset ymmärsivät, että on mahdollista liikkua yksinkertaisella ja edullisella kulkuvälineellä - moottoripyörällä. Lisäksi osa kansalaisista ei halua ajaa nelipyöräisiä kärryjä ollenkaan, pitäen niitä liian mahtavina ja epämukavina. He ovat kiinnostuneita siitä, kuinka saada "A"-luokka
