Jarruneste on poissa: syyt, menetelmät ongelman ratkaisemiseksi ja neuvoja auton omistajilta

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Jarrunesteen roolia tuskin voi yliarvioida: sen tehtävänä on siirtää voimia pääjarrumekanismista pyörän sylintereihin. Tämän järjestelmän epäonnistuminen johtaa onnettomuuksiin. Jarruttavan aineen tilaa on seurattava jatkuvasti. Järjestelmä on tarkastettava vuotojen var alta. Jos jarrunestettä (TF) on kadonnut, on ryhdyttävä kiireellisiin toimenpiteisiin.

Kuinka tarkistaa TJ-tason?

Vilkaisemalla konepellin alle, jossa on erityinen säiliö, voit tarkistaa tason. Säiliö on valmistettu läpikuultavasta muovista, joten minimi- ja maksimiarvoista on helppo päätellä, onko jarrunestettä lähtenyt vai jäänyt alkuperäiseen määrään. Täydennyksen yhteydessä on parempi tutustua auton ohjeisiin tarkemmin: joissakin merkeissä, joissa ABS on asennettu, vaaditaan jarrujen ilmaus.

Jos olet edelleen jättänyt jarrunesteen, sinun tulee ensin ymmärtää syyt. Älä missään tapauksessa jatka liikkumistasi.

Säiliö on haljennut – mitä tehdä ensin?

Jotkut autoilijat alkavat virheellisesti purkaa koko jarrukokoonpanoa. Rauhallisuus ja silmämääräinen tarkastus ovat ensimmäinen askel kohti onnistunutta korjausta. Märkäjäljet ja tahrat osoittavat aineen tason laskua. Jos halkeama löytyy, kokeneet autonomistajat neuvovat säiliön vaihtamista välittömästi - tiivistys ei auta tässä. Entä jos reitillä tapahtuu tapahtuma?

Ensiapu halkeamien havaitsemiseen

Syyt siihen, miksi jarruneste poistuu säiliöstä, voivat olla erilaisia. Tämä voi tapahtua koneen osuessa esteeseen. Autohuolto on kaukana - mitä tehdä? Voit sulkea halkeaman matkan varrella vain jatkaaksesi liikkumista. Kun saavut määränpäähäsi, sinun on ostettava uusi säiliö. Liima ei auta useimmiten. Käsityöläiset suosittelevat tavallisen 40 watin juotosraudan käyttöä, venyttämällä sauvaa hieman ja löysäämällä hieman yläruuvia. Säiliön rungon k altainen muoviteipin pala leikataan pois. Se on juotettu ja käytetty laastarina. Ensin sinun täytyy käydä halkeaman läpi juotosraudalla ja käyttää sitten valmistettua muoviliuskaa.

VAZ-2109:n säiliön vaihto

Säiliön vaihtoalgoritmi on yksinkertainen. Auto tulee pestä ulkoa ja moottoritilassa. Tämä tulee tehdä manuaalisesti välttäen kosteutta pehmusteissa, käynnistimessä ja antureissa.

Sitten sinun on nostettava auto tunkilla ja puhdistettava kierreliitännät, joita sinun on käsiteltävä. Silmämääräisellä tarkastuksella voit tunnistaa jarrun sijainninnestettä. Myös tämän ongelman syyt selviävät useimmissa tapauksissa.

Kääntämällä mutterit auki ja irrottamalla kannen johdot, henkilö pääsee käsiksi säiliöön, joka on poistettava.

Tärkeitä neuvoja kokeneilta autonomistajilta! Letkunkiristimien löysäämiseksi on parempi ruuvata pultit irti pihdeillä.

Kytkinletkun korjausmenetelmä

Yksi yleisimmistä syistä, miksi kytkimen jarrunestettä poistuu, asiantuntijat kutsuvat vaurioitunutta letkua, jonka kautta neste kiertää säiliöstä kytkimeen.

Tehokkaat vaihtovinkit:

• On tarpeen poistaa itse säiliö, poistamalla kaulus alha alta.
• Letku tulee ostaa uutena, mieluiten punainen.
• Vedä vaurioitunut letku ulos varovasti, jotta muoviliitin ei vahingossa katkea.

On tärkeää, ettei nestettä pääse vuotamaan lokasuojalle tai maalille. Säiliön poistamisen jälkeen huuhtele se vedellä, on myös suositeltavaa vaihtaa puristimet. Asennamme letkun, kiristämme ilman paljon vaivaa. Muista kiristää myös mutterit.

Mestarit sanovat, että letku usein kuluu. Se on tarkistettava säännöllisesti ja jos vaurioita havaitaan, vaihda se uuteen.

Jarrusylinteri vuotaa

Yleinen syy jarrunesteen vuotamiseen on vuotava sylinteri. Ongelman ulkonäkö arvioidaan ajoneuvon alle jääneen tahran perusteella. Syyn selvittäminen on helppoa.

• Pyörä on irrotettava, tarkasta jarrulevy huolellisesti.
• Tarkista jarrusatulat vuotojen var alta.

Jos on jarrurumpujärjestelmässä on kiireellinen tarve poistaa rummut. Ongelma liittyy kuluneisiin kumitiivisteisiin. Erityisen usein tällaiset ongelmat odottavat vakavien pakkasten alueiden asukkaita.

Seurauksista

Kysymykseen, mihin jarruneste menee säiliöstä, voi olla monia vastauksia. Se voi mennä tyhjiöäänenvaimentimeen. Tämä osoittaa, että pääsylinterin männän mansetin kuluminen on korkea. Yksinkertaiselle kumille tässä ei ole mitään kauheaa. Toinen ongelma on varojen kertyminen roikkuvan kerroksen muodossa. Tämä lisää vastusta suurilla kalvonopeuksilla. Uskotaan, että tällainen tilanne yksinkertaisesti tappaa pallean. Mansettia vaihtamalla liike muuttuu turvalliseksi. Joskus sinun on asennettava korjaussarja ja purettava pölynimuri.

Jotkut autoilijat kysyvät, voiko jarrunestettä vuotaa moottoriin. Asiantuntijat antavat kielteisen vastauksen. Hän pääsee sinne vain, jos hän sekoittaa nestesäiliöt.

Jarrupääsylinterin vikojen oireet

Jarrun pääsylinterin kumitiivisteet aiheuttavat vuotoja. Ne aiheuttavat TJ-tyhjiövahvistimen tunkeutumisen. Tällaisessa tilanteessa sylinterin vaihtaminen säästää. Jos jarrusylinterissä ilmenee toimintahäiriö, jarrut epäonnistuvat kokonaan tai eivät toimi oikein. Tämän osan suurin vaikeus on jarrupalojen vanhentuminen. Diagnostiikka sisältää alustavan ilmoituksen kuljettajalle ilmaisimien avullakojelaudalla ja tarkista järjestelmän paine. Mitä autoilija näkee syntyneiden ongelmien seurauksena?

• Pedaalia painamalla terähevosen omistaja tuntee sen hitaan pysähtymisen. Tässä on kyse mäntien kireyden menetyksestä tai hihansuiden kulumisesta.
• Lyhyt polkimen liike tarkoittaa suurta jarrunestepitoisuutta, eikä paikkaa ole tukossa tai turvonneen kumitiivisteen vuoksi.
• Pedaalissa on vika: ongelma on paisuntasäiliöön syöksyvässä nesteessä.

Jarrun verenvuodon salaisuudet

Korjausprosessin päätteeksi jarrujärjestelmä on ilmattava. Voit tehdä työn itse tai ottamalla yhteyttä huoltoon.

• Säiliö on täytetty jarrunesteellä maksimimerkkiin asti.
• Pyörien jarrujen kiinnikkeet tarvitsevat puhdistusta.
• Ota erillinen säiliö ja liittimeen kiinnitetty letku.

Ratin takana istuvan avustajan tulee painaa kaasupoljinta tasaisesti ja voimakkaasti kolme kertaa. Neljännen kerran painettaessa poljinta ei tarvitse vapauttaa. Tällä hetkellä liitin on ruuvattava auki ja katsottava TJ:n ulostuloa. Suihkussa olevat kuplat kertovat järjestelmän ilmasta. Kun ilma on vapautettu, liitin kääritään ja prosessi toistetaan toisella pyöräkerralla. Noudattamalla kaikkia pumppaussääntöjä on täysin mahdotonta olla varma tuloksen luotettavuudesta. Kokeneet autoilijat suosittelevat olemaan laiminlyömättä huoltoasemien palveluita.

Itsekorjauksen yhteydessä asiantuntijat neuvovat kallistamaan autoa hieman kyseistä pyörää kohti. Samalla ilma nousee ylös ja saavuttaa kierreventtiilin nopeammin. Kevyt jarrusatula napauttaminen optimoi prosessin. Edellä mainitun ilmanpoistotekniikan lisäksi on olemassa tekniikka jarrunesteen lisäämiseksi säiliöön. Tämän tekeminen on vaikeaa, vain kokeneet kuljettajat voivat tehdä sen. Menettely ei ole käytettävissä koneissa, joissa on ulosvirtauspaineen säätöventtiilit.

On olemassa suuri riski virheellisistä manipuloinneista, jotka aiheuttavat uusia vikoja, jotta saadaan päinvastainen vaikutus - ilmaa ilmaantuu jarrujärjestelmään vielä suurempia määriä. Ammattilaiset tulevat apuun, he suorittavat työn asiantuntevasti optimaalisessa ajassa.