Hemi-moottorit: tekniset tiedot, mihin autoihin ne on asennettu

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Moottoreita ainutlaatuisesta, autoasiantuntijoiden mukaan lahjakkaiden amerikkalaisten insinöörien kokoelma on osoittanut ylivoimansa käytännössä. Laitteet ovat ansainneet luottamuksen ja kunnioituksen valmistajaa kohtaan, joka on käynyt läpi vaikean tien laadukkaan voimayksikön tuotantoon. Kuljettajia kiinnostaa kysymys, mihin autoihin Hemi-moottorit asennettiin ja miksi nämä voimayksiköt ovat saavuttaneet erityisen markkinaraon?

Pari mielenkiintoista historiallista faktaa

Crysler aloitti uusien tuotteiden kehittämisen vuonna 1940. Nämä olivat 16-mäntäisiä Hemi-moottoreita, joiden teholuvut olivat 2,5 tuhatta "hevosta". Ne asennettiin amerikkalaisten hävittäjäpommittajien päälle. He eivät saaneet sarjatuotantoa. Heidän kohtalonsa päätettiin lopullisesti toisen maailmansodan jälkeen. Monet Chrysler-tytäryritykset äänestivät molemmin käsin moottorin myymisestä, palatakseen vanhojen ongelmien ratkaisemiseen. Ongelmatilanteen päätti presidentti Kaufman Keller, joka kuitenkin päätti tarjota yksikön kansainvälisille automarkkinoille.

Ensimmäinen malli rakennetaan kahdessa viikossaHemi-moottorit, läpäisivät sitten vielä kaksi vuotta vaikean testauksen. Lopulta hän esiintyi auton kuluttajien edessä V-muotoisessa "kahdeksassa" kuumalla nimellä FirePower, jonka tilavuus oli 5,4 litraa. s., tyytyväisenä 180 litraa. Kanssa. Moottori osoitti erinomaista kilpailusuoritusta, mikä toi mainetta ja kunniaa omistajille kilpailussa.

Design salaisuudet

Kasvanut teho, ainutlaatuiset kulmaventtiilit asettivat Hemin moottorit urheiluluokkaan sarjatuotannon ensimmäisistä minuuteista lähtien. Tämän suunnittelun ansiosta palotilan ilmanvaihtoa ja poistotehoa lisättiin. Lisämuutoksena moottorin imukyky lisääntyi vähemmän kaarevien kanavien ansiosta.

Osittain palotila on muodostettu puolipallon muotoiseen geometriaan, johon sytytystulpat ja venttiilit sopivat. Kammion sisällä oli sileärakenteinen mäntä, joka erotti sen muista sylinterikammioisista moottoreista, litteä yläholvi.

Skeptinen mielipide

Jotkut asiantuntijat pitävät tätä rakennetta virheenä sylinterinkannen ja venttiilikäytön liian monimutkaisen rakenteen vuoksi. Siksi jouduin kokemaan monia ongelmia käytännössä huolto- ja korjaustöiden aikana.

Hemi-moottoreiden hinta on melko korkea johtuen lisääntyneistä polttoaineresurssivaatimuksista, huomattavasta kulutuksesta. Myös itse laitteen lisääntynyt massa lisää haittoja.

huolimattatärinän vähentäminen liikkeen aikana ja moottorin ehdottoman hiljainen toiminta, hän sai suuren määrän tuulettimia massakulutuksessa. Mitä lajikkeita on sovellettu elämässä?

Lyhyesti moottorityypeistä

Katsotaanpa yleisimpiä malleja.

1. Nelisylinterinen rivimoottori on saavuttanut v altavan suosion, koska se on helppo sijoittaa mihin tahansa tilaan. Sen painoa on jo säädetty, joten voit päästä eroon energiakustannuksista. Pidin hyvästä tasapainotuksesta, hyvästä huollettavuudesta, venttiilitoimilaitteiden saatavuudesta. Kaikki eivät olleet tyytyväisiä Chemi-moottoriin, jonka tilavuus oli 3 litraa, vaan lisääntynyt painopiste lisäsi haittoja.
2. Rivisylinterinen 6-sylinterinen on BMW-suunnittelijoiden suosikki. Tämä laite asennettiin 2JZ-malliin. Tämä on täydellinen tasapaino edullisen hinnan ja hyvien teknisten parametrien välillä. Moottorit erottuivat helppokäyttöisyydestä ja huollosta johtuen sylinterilohkon alhaisesta hinnasta. Huonona puolena pidettiin vaikeaa asennusta laitteen vaikeiden mittojen vuoksi.
3. Hemi V8 -yksikkö on suunniteltu yhdysv altalaisille muskeliautomalleille, ja ne osoittavat kadehdittavaa voimaa ja korkeaa luotettavuutta.

Malleissa, joita käytetään Dodge Coronetissa, Plymouth Barracudassa, Chrysler 300C:ssä, 1955 Fordissa.

V-8-moottorin ominaisuudet

Tämä moottori rakennettiin tyhjästä. Kallistuskulma siinä on 90 astetta. Kolmannen moottorin "jälkeläinen" erottuu valuraudallalohko, alumiinin osallistuminen lohkon valmistukseen. Tämä voimayksikkö on kevyt, kompakti kooltaan verrattuna V8 Power Tech -malliin. Tämä saavutetaan OHB-venttiilin ajoituksen yksinkertaisella suunnittelulla. Hemi 5, 7 litran moottorin perusversiossa se toimi hyvin. Sen tuotanto on aloitettu vuodesta 2003, ja sen tuotanto jatkuu tähän päivään asti.

Tässä on vain yksi nokka-akseli, ja se sijaitsee lohkon romahteessa. Ajo suoritetaan ketjulla, se on suhteellisen pitkä. Polttokammiossa venttiilit on sijoitettu vastakkain. Äänenvoimakkuuden ja tehon ilmaisimet tyydyttävät autoilijat. Insinöörit huomioivat myös suunnittelun ympäristökomponentin vähentäen moottorin kulutusta MDS-järjestelmän avulla. Se voi poistaa käytöstä puolet sylintereistä toisessa ja kaksi toisessa. Poistaminen käytöstä on mahdollista valittaessa nopeustilaa 30 km/h, alle 3000 nopeudella.

Kokoelman ensimmäinen versio ilmestyi Dodge Ramiin. Sitten heistä tuli Dodge Durangon kumppaneita, jotka kilpailivat Fiateissa ja Peugeoteissa. Jeep Grand Cherokeen omistajat tunsivat moottorin täyden tehon vuonna 2005. Sen tärkein etu on vaatimaton bensiinin laadulle. Uusimmissa versioissa MDS-järjestelmä poistettiin: autoilijat olivat kyllästyneet matkustamon meluun, tärinään, josta toistuvasti valitettiin konsernin postissa. Valmistaja on vastuussa ja kuunteli kaikkien mielipiteitä.

Onnistunut suunnitteluprojekti

Dodge Charger Daytona on erityisen mielenkiintoinen. Tämä kilpa"hirviö" voisi kiihtyä 322 km / h ilahduttaen ratsastajia 420 "hevosella". Dodge Charger Daytona -moottori ei lisännyt nopeutta, vaan erityisesti suunniteltu stabilointisiipi lisäsi dynamiikkaa. Ihmiset kutsuivat heitä siivellisiksi sotureiksi syystä.

Ostamisen positiivinen puoli

Puolipallon muotoiset suunnitteluominaisuudet auttavat minimoimaan lämpöhäviön ja lisäävät tehokkuutta. Alhaiseen polttoaineenkulutukseen on vaikea uskoa, mutta se on tosiasia. Voit tankata 92 metrin bensiiniä. Täyden säiliön täyttäessä ihmettelee, kuinka taloudellinen moottoritila on: Dodge Ramin säiliössä on jopa 71 litraa, ja samalla kulutusominaisuudet ovat 18,5 litraa.

Venttiilin sijoittelu mahdollistaa kynttilöiden sijoittamisen yläpisteeseen. Tämä antaa polttoaineen ja palavan seoksen palamisen tehokkuuden. Se palaa täysin kahden kynttilän ansiosta, sytytyksen "etuosa" sijaitsee samanaikaisesti molemmilla puolilla. Oikea-aikainen "hoito" toimintahäiriöillä, laadukkaan öljyn täyttö, kaikkien elementtien hallinta parantaa välittömästi ajon laatua, stimuloi autoa tottelevaiseen käyttäytymiseen minkä tahansa suunnitelman raiteilla. Kuuluisa "amerikkalainen" ei ole halpa, mutta sen hinta on perusteltu sen jatkuvasti korkealla laatuominaisuuksilla.

Jo tällä vuosisadalla Chrysler toi markkinoille sarjan uusia moottoreita, joissa on puolipallon muotoiset polttokammiot. Uusi järjestelmä eroaa merkittävästi viime vuosisadan 50-70-luvun malleista. Lisäksi sitä täydentää säädettävä venttiilin ajoitusjärjestelmä jajärjestelmä sylintereiden osan sulkemiseksi. Pääasia on, että yksikkö ei ole menettänyt legendaarisia kilpaominaisuuksiaan.