Kuinka palauttaa akun napa omin käsin autotalliolosuhteissa

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Slip-on johdot tai akkujen liittimet on valmistettu pehmeästä, matalassa lämpötilassa sulavasta lyijystä. Tämä tehdään syystä - oikosulun sattuessa liitin yksinkertaisesti sulaa ja piiri katkeaa. Tämä on erittäin kätevää, mutta metallin pehmeyden vuoksi liittimet saattavat joutua korjaamaan akun käytön aikana. Keräimen johdot voivat hapettua, rikkoutua tai palaa. Selvitetään kuinka korjata akun napa.

Kun korjauksia tarvitaan

Löytyy useimmiten kuorma-autoista. Huono kosketus akun johtoihin osoittaa korjauksen tarpeen. Koska kuorma-autoissa kulkee suuria virtoja, pääte palaa ja sulaa alueilla, joissa kontakti on huono. Eräänä hienona hetkenä virranotto joko katkeaa tai sulaa kokonaan. Näin voi usein käydä, kun auton omistaja kytkee kaksi akkua sarjaan ja toisen akun liitoskohdassa on huono kontakti.

Toinen useintapaus seuraa ensimmäisestä. Akun miinusjohtimen ja auton rungon välisen huonon kontaktin vuoksi navat ovat vaurioituneet. Kansassa sitä kutsutaan "pahaksi massaksi". Jos kosketus "maahan" on epäluotettava, positiivinen kosketin kuumenee ja palaa tai vaatii korjausta.

Kolmas tapaus, jossa auton akku on palautettava, on napojen mekaaninen vaurio. Vahinkoja on monenlaisia. Usein käy niin, että akku asennetaan autoon, sitten kytketään liittimet johtimilla. Kiristä sitten liittimien pultit tiukasti avaimella saadaksesi paremman kosketuksen. Kun pultti on jo tarpeeksi kiristetty, auton omistaja vetää yhä uudelleen. Nykyiset johdot on tehty lyijystä, ja sellaisista voimavaikutuksista ne taipuvat ja katkeavat.

Tässä on toinen suosittu esimerkki mekaanisista vaurioista. Akkua ei ole kiinnitetty auton konepellin alle. Ja kun kuljettaja ajaa teillä, akku roikkuu haluamallaan tavalla ja pomppii iloisesti töyssyistä. Mitä hänelle siellä voi tapahtua, auton omistaja ei epäile. Mutta usein terminaalit eivät kestä tällaista pilkkaa ja rikkoutumista.

Viimeinen vaihtoehto on oikosulku. Tämän seurauksena syntyy v altavia virtoja, jotka voivat sulattaa paitsi lyijyliittimiä myös 13:n jakoavaimen.

Akun palauttaminen

Joten. Siellä on suhteellisen uusi tai vain hyvin toimiva akku, mutta ilman yhtä tai kahta napaa. Ei hätää - kaikki voidaan korjata. Kokeneet autoilijat tarjoavat tehokkaita tapoja ja jakavat salaisuuksia terminaalin palauttamiseenakun päällä. Tässä tapauksessa pääte ei ole tehdaspäätettä huonompi.

Rakennusjuote POS-30

Työskentelyyn tarvitset tehokkaan juotosraudan. Juotos on lyijyn ja tinan seos. POS-juotteet, mukaan lukien tämä vaihtoehto, sulavat, kun lämpötila saavutetaan 183 astetta. Lisäksi tarvitset työtä varten erityisen lomakkeen, joka on samanlainen kuin terminaalin halkaisija. Juotosraudalla juote sulatetaan muottiin ja akun napasta jäljellä olevalle osalle.

Tämä menetelmä on ehdottomasti hyvä ja ansaitsee kunnioituksen, POS-30 juotteen sulamispisteet ovat alhaiset, eikä se ole analogeihin verrattuna vaarallinen nykyaikaisten akkujen polypropeenikoteloille.

Tämän menetelmän haitoista voidaan erottaa itse saostusprosessi. Lämpötilat, jotka riittävät sulattamaan tehtaan lyijy-antimoniliittimet, ovat korkeammat kuin POS-30:n sulamispiste. Uuden terminaalin vahva yhteys muuhun vanhaan ei tässä tapauksessa toimi. Tämä korjaus ansaitsee oikeuden elämään, mutta se on koristeellisempi. Vaikka akkuun olisi mahdollista kytkeä johdot, tällainen kunnostettu napa romahtaa muutaman kuukauden sisällä tärinän ja kuumenemisen vaikutuksesta.

Antimoniset juotokset POSS

Ja näin korjataan akun napa käyttämällä muita materiaaleja. Voit käyttää juotetta tai voit käyttää vanhoja sahattuja virrankerääjiä kuluneista akuista. Sulata juote juotosraudalla hitaasti, tämä on parempi kuin kaataminensulatettua seostettua lyijyä. Ensimmäisessä vaihtoehdossa on mahdollista, että tehtaan virtakeräyksen jäänteet sulavat ja syntyy metalli-metalli-yhteys. Jos kaadat nopeasti lyijyä, niin vanhasta terminaalista jäljellä oleva ei ehdi lämmetä ja saat taas hauraan koristekorjauksen.

Tällaisen akun napojen palauttamisen haittana on, että sulamislämpötilat ovat liian korkeat verrattuna sen polypropeenin sulamislämpötilaan, josta akkukotelo on valmistettu. On tärkeää työskennellä erittäin huolellisesti, jotta akun kansi ei pala. Nestemäistä lyijyä vuotaa akkuun hyvin nopeasti ja aiheuttaa akun oikosulun. Vaikka piiri ei muodostu, kotelon ja virtajohdon välinen kosketus ei ole tiukka ja elektrolyytti valuu pois kotelosta ja liittimet hapettuvat.

Autotallitekniikka

Näin korjataan akun napa grafiittielektrodilla ja lyijyllä. Tämä on barbaarisin tapa, mutta edullinen ja halpa. Se on barbaarista suhteessa korjattavaan akkuun.

Pääasia on, että virranottoliittimet on kytketty toisiinsa oikosulkutilassa. Ainoa vastus tässä piirissä on grafiittielektrodi. Voit poistaa paksun AA-pariston tai käyttää vanhaa aloitusharjaa. Juotos sulaa muotoon, joka on halkaisij altaan samanlainen kuin liitin. Sulaminen tapahtuu sähkökaaren vaikutuksesta. Tällaiset akkukorjaukset voidaan tehdä jopa kentällä, mutta sinun on muistettava, että heikko akku ei salli valokaaren syttämistä.

Johtopäätös

Näin rikki tai sulaneet liittimet voidaan korjata. Useimmat ihmiset käyttävät grafiittielektrodimenetelmää. Mutta meidän on muistettava, että tällainen korjaus on edelleen lyhytikäinen eikä voi olla yhtä luotettava kuin tehtaalla. Jos virranottoliittimet voidaan korjata, ne on voideltava rasvalla, jotta liittimet eivät hapetu jatkossa.