Kuinka laittaa LEDit sumuvaloihin omin käsin

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Tällä hetkellä kaikki tietävät LEDit, koska niitä käytetään lähes kaikilla ihmiselämän alueilla. Matkapuhelimet, valonlähteet, televisiot - luettelo on loputon. Näyttää siltä, että tämä tekniikka ilmestyi äskettäin, mutta sen historia ulottuu hieman yli vuosisadan taakse, mutta siitä lisää myöhemmin. Nyt jopa autoteollisuus on alkanut ottaa LEDejä nykyaikaisten mallien sumuvaloihin monien omistajien iloksi.

PTF-toiminto

Jokainen kokenut autoilija, joka on kuitenkin vielä kokematon, on hyvin tietoinen sumuvalojen (PTF) roolista. Valkoisen verhon olosuhteissa tavallinen ajovalot eivät selviä tehtävästään tarjota hyvää näkyvyyttä tiellä, ja tämä kaikki johtuu siitä, että sumu on vesipisaroiden suspensio, jonka läpi tavallinen optiikka ei pääse tunkeutumaan. Lisäksi tällaisten lyhtyjen valo heijastuu melkein kokonaan verhosta. Siten saadaan kokonainen valkoinen seinä, mikä vaikeuttaa huomattavastiarvostelu.

Sumuoptiikalla on oma emissiospektri, joka pystyy tunkeutumaan tällaisen seinän läpi. Lisäksi valovirta leviää vaakasuunnassa ja suuntautuu alaspäin, mikä mahdollistaa tien valaisemisen hyvin. Onko mahdollista laittaa ledejä sumuvaloihin? Mielenkiintoinen kysymys, joka vaatii huomiota.

Suurin virhe, jonka monet kuljettajat tekevät

Mitä tulee PTF:ään, useimmat kuljettajat tekevät törkeän virheen - optiikan käyttö ei ole aiottuun tarkoitukseen. Lisäksi asiat voivat mennä hulluksi: kuljettajat varustavat ajoneuvonsa sellaisella optiikalla suuria määriä. Ei ole harvinaista, että sedaneissa on nämä valot (4 tai enemmän) katolla milloin tahansa.

Liikennesäännöissä todetaan kuitenkin selkeästi, että PTF:n päälle kytkeminen on sallittu vain pimeällä vuorokauden aikana ja riittämättömän näkyvyyden olosuhteissa (sumu, savu). Jotkut kuljettajat kytkevät ne päälle lähivalojen sijaan, mikä on myös törkeää liikennesääntöjen rikkomista.

Siksi ei pidä unohtaa, että PTF on vain lisäoptiikkaa, vaikka jotkut omistajat onnistuvat muuttamaan sumuvalot LEDeiksi. Tietenkin on mahdotonta hylätä niitä kokonaan, koska tietyissä olosuhteissa ne auttavat paljon. Niiden tärkein etu rakentavasta näkökulmasta on erityinen heijastin ja diffuusori. Vastaavaa ei ole vielä missään muussa optiikassa.

Niin paradoksaalista kuin se kuulostaakin, se on kuitenkin sumulamput kuluttavat eniten energiaa antaen voimakkaan valovirran, joka on huomattavasti kirkkaampi kuin lähivalot. Nykyaikaisissa liikennesäännöissä ei ole ohjeita PTF-valovirran värimaailmasta. Tämän vuoksi useat valmistajat kokeilevat.

Hieman historiaa

Palataan aiheeseen H11-LED-valojen asentaminen sumuvaloihin, kannattaa kelata muutama vuosikymmen sitten taaksepäin ja selvittää, miten kaikki alkoi. 1907 Laboratorio, jossa yksi kuuluisista radioteknikoista, Guglielmo Marconi, viettää työaikansa. Hän huomasi puolijohteiden hehkun vaikutuksen, jota myöhemmin kutsuttiin elektroluminesenssiksi. Melkein välittömästi artikkeli tästä aiheesta ilmestyi yhdessä tieteellisistä julkaisuista, mutta se jätettiin huomiotta.

Neuvostoliiton alueella 20 vuotta myöhemmin toinenkin tiedemies Oleg Vladimirovich Losev löysi jotain vastaavaa. Hän tutki piikarbidikitettä, joka hehkui, kun virta kulki sen läpi. Myöhemmin efekti sai neron nimen - Losevin hehku, ja sen tekijä hankki patentin. Löytäjä ei kuitenkaan voinut selvittää tämän hehkun luonnetta.

Vastaukset tulivat myöhemmin

Kauan ennen kuin kuljettajat alkoivat laittaa H11-LEDejä autojensa sumuvaloihin, melkein 1900-luvun puolivälissä, p-n-liitosteoria luotiin suhteessa puolijohteisiin. Tämän perusteella keksittiin vuonna 1947 ensimmäinen transistori, joka on tähän päivään asti säilynyt muuttumattomana radiotekniikan elementtinä. Hehku ilmestyi, kun varautuneet hiukkaset ylittivät kahdesta koostuvan rajanerilaisia puolijohdeelementtejä. Ja juuri näiden kahden kiteen kosketuspaikka hehkuu, mikä lopulta muodostaa eräänlaisen voileivän.

Koko vaikeus oli tarvittavan rakenteen omaavien puolijohteiden valmistuksessa. Ja tätä estettä ei voitu voittaa pitkään aikaan. Vasta vuonna 1955 tutkimus kruunasi menestyksen. Ensimmäisen diodin hankki General Electric, vaikka kaikki ei ole niin yksinkertaista täällä, koska samanlaisia kehityksiä tehtiin myös eri maissa. Mutta nämä eivät vielä ole nykyaikaisten autojen sumuvalojen H11-LEDit, jotka ovat yleisiä nykyään.

Nichia teki vallankumouksellisen läpimurron vuonna 1995 ottamalla käyttöön erittäin kirkkaan LEDin, joka oli täydellinen valonlähde. Siitä lähtien puolijohdevalolaitteiden kehitys on alkanut. Ja kuten monet asiantuntijat huomauttavat, uudet valonlähteet voivat korvata perinteiset valonlähteet kokonaan lähitulevaisuudessa.

Ominaisuuslamppuvalikoima

Ensimmäiset LED-näytteet olivat kalliita - yhden sellaisen kopion hinta vuonna 1968 oli 200 dollaria! Kustannukset laskivat vähitellen, eikä kukaan voinut jonkin aikaa edes kuvitella, että tällaisista valonlähteistä tulisi hehkulamppujen pääkilpailija. Emmekä puhuneet autoista ollenkaan. Monien autoilijoiden on nyt vaikea valita, mitkä LED-valot ostavat autoonsa sumuvaloissa.

Markkinoilta löydät laajan valikoiman autooptiikkaadiodit, jotka eroavat useiden parametrien suhteen:

• muoto;
• mitat;
• materiaali;
• valon sävy.

Valmistajia on myös monia, mutta vain luotettavia yrityksiä tulisi suosia. Mitä tulee muotoon, nykyaikaisilla markkinoilla PTF:t esitetään ympyrän, suorakulmion, soikean, neliön muodossa.

Tässä ei ole muita hyödyllisiä ominaisuuksia kuin estetiikka. Siksi valinta riippuu vain autoilijoiden vaatimuksista ja mausta.

Toinen tärkeä seikka

Kuten edellä mainittiin, valovirta voi olla eri sävyisiä:

• valkoinen;
• sininen;
• punainen;
• keltainen.

Tässä ei pidä ajatella vain henkilökohtaisia mieltymyksiä vaan myös muita tienkäyttäjiä. Esimerkiksi sinivalkoisissa sumuvaloissa olevat H3-LEDit sokeavat vastaantulevat kuljettajat, mikä ei ole hyvä kenellekään, koska siitä ei riipu vain henkilökohtainen turvallisuus. Siksi on parempi ostaa keltainen optiikka.

Kiistaton suosio

Huolimatta PTF:ien valikoimasta, joita edustavat LED-, halogeeni- ja ksenontuotteet, ensimmäinen on suosion huipulla. Ja kaikki joidenkin kiistattomien etujen vuoksi. Ja tärkein etu on, että LEDit lähettävät paljon enemmän valoa wattia kohden verrattuna tavallisiin hehkulamppuihin. Lisäksi lämmitystä ei käytännössä ole.

Tämän ansiosta voit kuluttaa vähemmän energiaa ja käyttöikä pitenee huomattavasti. Uskotaan, että kun käytät sumuvaloja LED-valoilla, voit säästää polttoainetta, vaikka ei niin paljon kuin haluaisimme. Lisäksi suurin valovirta muodostuu erittäin nopeasti, koska sytytystä ei tarvita, mikä joiltakin lampuilta puuttuu. Ja jos vertaamme xenon-vastineeseen, LED-valot eivät voi sokeuttaa vastaantulevien autojen kuljettajia.

Toinen iso plus

On syytä korostaa toista tärkeää etua, joka korostaa suuresti LED-valoja ja tuo ne etualalle. Koska niissä ei ole filamenttia, ne kestävät hyvin erilaisia tärinöitä, joita ei yksinkertaisesti voida välttää ajon aikana.

Laajan värivalikoiman ansiosta LEDit ovat loistava vaihtoehto antaa autolle alkuperäinen ulkonäkö. Eräänlainen viritys ilman merkittävää puuttumista.

Sumuvalojen LED-valoille on ominaista niiden pieni koko, minkä ansiosta ne mukautuvat minkä tahansa ajoneuvon suunnitteluun. Mutta valitettavasti on yksi haittapuoli, jota käsitellään alla.

LEDien haitat

LED-valaistuksen suurin haittapuoli on sen korkea hinta. Toinen haittapuoli on kirkkauden puute - vain 700 lm, kun taas lamppujen vähimmäisilmaisimen tulisi olla 1000 lm. Vain tässä tapauksessa on mahdollista tarjota tarvittava näkyvyys ajoradallehuonon näkyvyyden olosuhteissa. Ja kuten näet, LED-lamput eivät täytä vaadittuja ehtoja, ja siksi ksenon on edelleen johtavassa asemassa muiden analogien joukossa. Mutta liian kirkas valo ei aina ole hyvä asia. Eikä ole sattumaa, että tällaisten lamppujen käyttö on sallittua tietyin lainsäädännön varauksin.

Sinun tulee olla tietoinen näistä puutteista, ennen kuin päätät laittaa LEDit sumuvaloihin omin käsin.

PTF:n asentaminen

PTF:n asennuksessa ei ole perustavanlaatuisia eroja. Voit vain huomata, että on helpointa asentaa LEDit tavalliseen pyöreään optiikkaan. Jos ajovalot ovat erinomaisessa kunnossa, vaatii paljon kärsivällisyyttä löytää sopiva vaihtoehto, joka sulkee pois suuria muutoksia.

Kannattaa myös ottaa huomioon, että PTF:itä käytetään suunnittelusta riippumatta yhdessä auton pysäköintivalojen kanssa. Mutta ei ole suositeltavaa kytkeä niitä sytytysvirtaan erillisellä kaukosäätimen painikkeella.

Joissakin autoissa sumuvaloja ei ole asennettu ollenkaan, mikä löytyy usein kotimaisista ajoneuvoista. Siksi monet kuljettajat yrittävät korjata tilanteen laittamalla LED-valoja sumuvaloihin itsestään.

Mutta samalla on välttämätöntä noudattaa tiettyjä vaatimuksia, muuten et voi välttää liikennepoliisin rangaistuksia. Eli ajovalojen tulee sijaita 250 mm:n korkeudella maasta (vähintään) ja lähimpään seisontavaloihinsaa olla enintään 400 mm.

Mitä tulee LED-liitäntäkaavioon, se on täysin sama kuin tavallisissa sumuvaloissa.

Hyundai Solaris

Kuten edellä mainittiin, LEDit on helpompi laittaa pyöreään vakiooptiikkaan, mutta Hyundai Solariksen omistajilla on juuri päinvastainen tilanne. Tässä tapauksessa sinun täytyy väistää. Mutta käsityöläiset löysivät hyvän ratkaisun - LED-sumuvalojen asentamisen tähän autoon.

Tätä varten tarvitset:

• base H27 (2 kpl);
• tavallinen kuusiokuulikakynä (2 kpl);
• LED-nauha (1 metri).

Ei myöskään tule toimeen ilman juotetta, juotoshappoa ja itse juotoskolvia. LEDien asennus Solaris-sumuvaloihin on yksinkertainen, ja sitä voidaan kuvata muutamalla sanalla.

Leikkaa ensin 6 50 mm:n palaa yhteisestä teippistä. Kuulakärkikynistä leikataan noin 65 mm pitkiä paloja. Jokaiselle pinnalle tulee liimata pala teippiä ja juottaa sitten yhteen rinnakkain. Tuloksena oleva rakenne kiinnitetään sitten pohjaan liimalla ja juotetaan pohjakoskettimiin. Ennen kuin asennat tuloksena olevan lampun ajovaloihin, on parempi tarkistaa sen suorituskyky. Jos kaikki on kunnossa, voit turvallisesti siirtyä suoraan LED PTF:n asennukseen.

Voit tietysti ostaa valmiita vaihtoehtoja, etkä vaivaudu turhaan. Kaikki riippuu kuitenkin perheen budjetista, koska LED-sumuvalojen hinta alkaa noin 5 tuhannesta ruplasta. Siksi vartenJoillekin kuljettajille tee-se-itse on paras vaihtoehto.

Yleinen mielipide

Jos joku epäilee LEDien käyttöä PTF:ssä, voit vierailla useilla autoalan foorumeilla.

Tutkimalla lukuisia arvioita sumuvalojen LED-valoista saat esimerkiksi selville, millaisia valonlähteitä on parasta ostaa, koska markkinat ovat täynnä erilaisia väärennöksiä, jotka epäonnistuvat melkein seuraavana päivänä.

Samaan aikaan, kuten usein tapahtuu, LEDien ja niiden vastustajien edessä on hyvän vaihtoehdon kannattajia. Monet kuljettajat huomauttavat, että valovirta ei ole huonompi kuin ksenonlamppujen valovirta. Toiset päinvastoin eivät näe eroa, koska heidän mielestään diodit eivät loista paljon paremmin kuin samat halogeenipolttimot.

Mutta tätä tapahtuu jatkuvasti: joku on pettynyt, kun taas toiset näkevät kaikki hyödyt. Ehkä koko asia on joissakin ajovalolaitteen hienouksissa tai muissa tekijöissä. Joka tapauksessa useimmat kuljettajat ovat jo onnistuneet arvostamaan kaikkia LED-valaistuksen iloja sumuisissa olosuhteissa. Ja monet autoilijat olivat tyytyväisiä.