2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14
Jakokotelo (tai razdatka) on olennainen osa jokaista nelivetoautoa. Sen tehtävänä on jakaa vääntömomentti (jäljempänä KM) koneen akseleille sekä lisätä sitä ajettaessa maastossa tai huonoilla teillä.
Siirtolaatikossa on seuraava laite:
- vetoakseli välittää vääntömomentin (jäljempänä KM) vaihteistosta vaihteistoon;
- keskitasauspyörästö tarvitaan jakamaan CM:n kahden akselin kesken;
- mekanismi, joka lukitsee keskitasauspyörästön ja tarjoaa vahvemman yhteyden taka- ja etuakselin välille. Esto suoritetaan manuaalisesti tai automaattisesti;
- ketju (tai hammas) voimansiirto, taka- ja etuakselin vetoakselit, alennusvaihde.
Nelivetoisen auton ominaisuuksien täydellisempään toteuttamiseen käytetään mekanismia, joka estää keskitasauspyörästön, eli sen osittaisen tai täydellisen sammutuksen. Nykyaikaiset mekanismit keskitasauspyörästön itselukittumiseen ovat kitka-monilevykytkin,itselukittuva tasauspyörästö ja viskoosi kytkin.
Viskoosi kytkentä (toinen nimi on viskoosi kytkentä) on halvin ja yksinkertaisin laite. Sen työ perustuu estoelementin esiintymiseen tietyllä akselien nopeuksien erolla. Jakokotelo on useimmiten varustettu viskoosilla kytkimellä.
Itselukittuva tasauspyörästö on erikoismuotoilu, joka koostuu kierukkavaihteista - ajetuista ja johtavista. Lukitseminen on mahdollista kierukkavaihteen kitkan ansiosta. Koska tällaisella tasauspyörästöllä on lujuusrajoituksia, sitä ei käytetä maastoautoissa.
Kitkainen monilevykytkin jakaa kilometrit akseleille ulkoisten olosuhteiden mukaan. Tässä tapauksessa CM jaetaan uudelleen sille akselille, jolla on paras pito tiellä. Tällaisen kytkimen toiminnan varmistamiseksi siirtokotelo voidaan varustaa hydrauli- tai sähkökäytöllä sekä sähköisellä ohjausjärjestelmällä.
Pakko (tai manuaalinen) esto on mahdollista vain kuljettajan avulla. Tässä tapauksessa käytetään hydraulista, sähköistä tai mekaanista käyttövoimaa.
Ketjukäytön tehtävänä on siirtää KM koneen etuakselille. Se sisältää vedettävät ja vedettävät hammaspyörät sekä käyttöketjun. Ketjun sijaan siirtokotelo voidaan varustaa hammaspyörällä. Nykyaikaisissa koneissa alennusvaihde näyttää planeettavaihteistolta.
Joissakin 4x4-järjestelmällä varustetuissa ajoneuvoissa on mahdollista kytkeä etuveto manuaalisesti(esimerkiksi UAZ-siirtokotelo). Joissakin malleissa on pysyvät käyttöjärjestelmät, joissa etuakseli voidaan kytkeä irti.
Vaihtolaatikko voi toimia useissa tiloissa: taka-akseli on päällä; koneen molemmat akselit sisältyvät; molemmat akselit toimivat, kun keskitasauspyörästö on lukittu; molemmat akselit toimivat alennusvaihteella, kun tasauspyörästö on lukittu; molemmat akselit toimivat, kun tasauspyörästö on automaattisesti lukittu. Tiloja vaihdetaan käyttämällä vipua, kiertokytkintä tai paneelin painikkeita.
Suositeltava:
Vakionopeudensäädin: miten se toimii, miten sitä käytetään
Vakionopeussäädin on ohjelmisto- ja laitteistokompleksi, joka on suunniteltu ylläpitämään liikenopeutta tietyllä alueella. Tässä tapauksessa kuljettajan osallistumista ei vaadita - voit rentoutua pitkällä matkalla
Miten takaiskut on järjestetty?
Yksi nykyaikaisen iskunvaimentimen päätehtävistä on tarjota mukavuutta kuljettajalle ja matkustajille. Tämä elementti auttaa myös vähentämään vartaloon kohdistuvaa kuormitusta törmäyksessä kuoppiin ja kaikenlaisiin nopeustöistöön, koska isku välittyy ensin pyöriin ja sitten runkoon. Tämän kuormituksen vähentämiseksi jotenkin etu- ja takaiskunvaimentimet pehmentävät tätä voimaa puristamalla useita senttimetrejä
Auto: miten se toimii, toimintaperiaate, ominaisuudet ja järjestelmät. Miten auton äänenvaimennin toimii?
Ensimmäisen bensiinikäyttöisen auton luomisen jälkeen, mikä tapahtui yli sata vuotta sitten, mikään ei ole muuttunut sen pääosissa. Suunnittelua on modernisoitu ja paranneltu. Auto kuitenkin säilyi sellaisena kuin se oli järjestetty. Harkitse sen yleistä suunnittelua ja joidenkin yksittäisten komponenttien ja kokoonpanojen järjestelyä
Miten auton pyörän navat on järjestetty?
Napa on osa, joka on laakerikokoonpano, joka yhdistää pyörät jousitukseen. Joskus käsite "napa" tarkoittaa koko osien kokonaisuutta ja joskus - vain yhtä sen osaa (laakerikokoonpano). Tämän päivän artikkelissa kerromme sinulle yksityiskohtaisesti, kuinka tämä mekanismi toimii ja mitä toimintoa se suorittaa
Miten ohjaustehostinjärjestelmät on järjestetty?
Ohjaustehostin on laite, joka pienentää ohjausmekanismin välityssuhdetta. Ne helpottavat kuljettajan käsien työtä pysäköinnin ja kääntymisen aikana. Hydraulisen tehostimen ansiosta auton ohjauspyörästä tulee niin kevyt, että sitä voi kääntää yhdellä sormella. Ja tänään omistamme erillisen artikkelin tälle mekanismille selvittääksemme sen rakenteen ja toimintaperiaatteen
