2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21
Napa on osa, joka on laakerikokoonpano, joka yhdistää pyörät jousitukseen. Joskus käsite "napa" tarkoittaa koko osien kokonaisuutta ja joskus - vain yhtä sen osaa (laakerikokoonpano). Tämän päivän artikkelissa kerromme sinulle yksityiskohtaisesti, kuinka tämä mekanismi toimii ja mitä toimintoa se suorittaa.
Kohde
Pyörien napoja käytetään levyn asentamiseen erityisten laakereiden avulla pyörimisakselille (tappi). Tämän mekanismin suunnittelussa oletetaan laippojen läsnäoloa. Jälkimmäiset kiinnittävät itse levyn tai pyörän vanteen, johon rumpu on kiinnitetty (nykyaikaisissa autoissa - jarrulevy).
Pyörän napatoiminto
Tämä mekanismi mahdollistaa koko pyörän vapaan pyörimisen akselinsa ympäri. Tämä pyöriminen johtuu laakereista. Tähän mennessä pyörännavat on varustettu rulla- tai kaksirivisillä kuulalaakereilla.
Useimmissa nykyaikaisissa laitteissa koko keho suorittaa viimeisten osien toiminnonlaitteet. Tämän vuoksi pyörän napoja ei voida korjata. Kun ne epäonnistuvat, mekanismi vaihdetaan kokonaan.
Missä ne on julkaistu?
Jokaisessa autossa on vähintään 4 napaa, jotka voidaan sijoittaa etu- ja taka-akselille, oikealle ja vasemmalle puoliakselille. Jokaisella pyörällä on oma mekanisminsa, joka varmistaa renkaan vapaan pyörimisen.
Laakerilaite
Kuten edellä mainittiin, nämä osat voivat olla rulla- tai pallotyyppisiä. Siitä huolimatta nämä laakerit voivat havaita radiaalisia ja aksiaalisia kuormia, jotka siirtyvät pyörästä navaan. Niissä on kuitenkin eronsa. Esimerkiksi rullamekanismeilla, toisin kuin pallomaisilla, on suuri kantavuus. Siksi ne tarjoavat lineaarisen kosketusalueen laakerirenkaiden kulkureittien kanssa. Pallolaitteet muodostavat pistekontaktialueen.
Takapyörän navassa, joka on varustettu rullalaakerilla, on pieni aksiaalinen välys. Sen arvot voivat nousta auton käytön aikana. Tämä johtuu osien asteittaisesta kulumisesta. Siksi tällaisessa navassa on erityinen säätölaite, jotta välys ei ylitä sallittuja arvoja.
Autot on useimmiten varustettu kuulakulmakoskettimilla. Tällaiset mekanismin laakerit on täytetty voiteluaineella, jota on järjestelmässä koko toiminnan ajan. Koska voitelu on täällä pitkäkestoista, etupyörän napa ei vaadi määräaikaishuoltoa,vastaavasti myös säädöt. Muuten, nyt monet valmistajat varustavat navat erityisillä antureilla (kuten ABS ja muut), joten jopa halvin osa maksaa nykyään noin 2,5 tuhatta ruplaa.
Ja lopuksi huomioimme useita valmistajia, jotka toimittavat korkealaatuisia osia Venäjän markkinoille. Nämä ovat NSK:n, NTN:n, KOYO:n ja SNR:n tuotteita. Näiden valmistajien keskittimet erottuvat korkeasta luotettavuudestaan ja alhaisista kustannuksistaan.
Suositeltava:
Pyörän kiinnikkeet auton katolle: ominaisuuksia ja arvosteluja
Pyörän kuljettaminen autolla vaatii tämän prosessin harkitsemista. Ihanteellinen laite on pyörätelineet auton katolla. Ne on asennettu suoraan ajoneuvon katolle ja ne on kiinnitetty tukevasti, mikä mahdollistaa yhdestä kolmeen polkupyörän kuljettamisen millä tahansa etäisyydellä
Miten siirtolaatikko on järjestetty?
Jakokotelo (tai razdatka) on olennainen osa jokaista nelivetoautoa. Sen tehtävänä on jakaa vääntömomentti (jäljempänä KM) auton akseleille sekä lisätä sitä ajettaessa maastossa tai huonoilla teillä
Miten takaiskut on järjestetty?
Yksi nykyaikaisen iskunvaimentimen päätehtävistä on tarjota mukavuutta kuljettajalle ja matkustajille. Tämä elementti auttaa myös vähentämään vartaloon kohdistuvaa kuormitusta törmäyksessä kuoppiin ja kaikenlaisiin nopeustöistöön, koska isku välittyy ensin pyöriin ja sitten runkoon. Tämän kuormituksen vähentämiseksi jotenkin etu- ja takaiskunvaimentimet pehmentävät tätä voimaa puristamalla useita senttimetrejä
Auto: miten se toimii, toimintaperiaate, ominaisuudet ja järjestelmät. Miten auton äänenvaimennin toimii?
Ensimmäisen bensiinikäyttöisen auton luomisen jälkeen, mikä tapahtui yli sata vuotta sitten, mikään ei ole muuttunut sen pääosissa. Suunnittelua on modernisoitu ja paranneltu. Auto kuitenkin säilyi sellaisena kuin se oli järjestetty. Harkitse sen yleistä suunnittelua ja joidenkin yksittäisten komponenttien ja kokoonpanojen järjestelyä
Miten ohjaustehostinjärjestelmät on järjestetty?
Ohjaustehostin on laite, joka pienentää ohjausmekanismin välityssuhdetta. Ne helpottavat kuljettajan käsien työtä pysäköinnin ja kääntymisen aikana. Hydraulisen tehostimen ansiosta auton ohjauspyörästä tulee niin kevyt, että sitä voi kääntää yhdellä sormella. Ja tänään omistamme erillisen artikkelin tälle mekanismille selvittääksemme sen rakenteen ja toimintaperiaatteen
