Termostaatin vaihtaminen "Priorissa": ohjeet kuljettajalle

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

"Lada-Priora" on yksi "VAZ"-perheen autoista. Ja tyypillisenä edustajana hän ei ole ilman joitakin puutteita, jotka syntyvät sopimattomimmalla hetkellä. Moottorin riittämätön lämmitys talvella tai ylikuumeneminen helteellä kesällä ruuhkassa juuttumisen aikana voivat kaikki johtua jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöstä.

Prioren termostaatin vaihtaminen on helppo tehtävä kaikille autoilijoille.

Termostaatin tarkoitus

Tällä pienellä yksityiskohdalla on v altava ero. Se on termostaatti, joka mahdollistaa moottorin toiminnan optimaalisessa lämpötilassa. Osana jäähdytysjärjestelmää se toimii venttiilinä, joka ei anna jäähdytysnesteen kiertää suuressa ympyrässä (jäähdyttimen läpi), ennen kuin se saavuttaa käyttölämpötilansa.

Jäähdytysjärjestelmässä on 2 piiriä, jotka on kytketty toisiinsa termostaatin kautta. Pieni ympyrä sallii molemmat kylmällä säällälämmittää moottoria nopeammin. Termostaatti on täysin kiinni, kunnes jäähdytysnesteen lämpötila nousee 70-75 asteeseen. Se alkaa avautua hieman tässä lämpövälissä ja on täysin auki, kun se saavuttaa 95 astetta.

Venttiilin avautuessa kuuma jäähdytysneste sekoittuu suureksi ympyräksi, jossa se kulkeutuessaan jäähdyttimen läpi luovuttaa osan lämmöstä ilmakehään. Jos toimintatilaa rikotaan, Priora-termostaatti on vaihdettava.

Epäonnistumisen syyt

Termostaatin toiminta riippuu suurelta osin sen kootuksesta. Jos autoon on asennettu laadukas osa ja omistaja käyttää hyvää pakkasnestettä ja vaihtaa sen ajoissa, termostaatti voi kestää koko auton käyttöiän.

Jäähdytysneste ei valitettavasti aina täytä GOST-vaatimuksia, ja kuljettimelle toimitetut osat läpikäyvät laadunvalvonnan. Kaikki tämä johtaa siihen, että "Prior"-termostaatin vaihtaminen on väistämätöntä.

Epäonnistumisen tärkeimmät syyt ovat seuraavat:

1. Paineenpoisto messinkipullosta, jossa vaha on suljettu. Käytön aikana messinkijuote syöpyy, minkä seurauksena sen eheys rikotaan. Tämä toimintahäiriö ilmenee siinä, että venttiili avautuu kokonaan, mutta ei pysty sulkeutumaan takaisin. Pakkasneste kulkee jatkuvasti suuressa ympyrässä, eikä moottori voi lämmetä käyttölämpötilaan.
2. Vieraiden hiukkasten pääsy termostaattiin. Tämä tapahtuu, jos jäähdytysneste ei ole muuttunut pitkään aikaan, ja se on myös laimennettu vedellä jamittakaavassa. Tässä tapauksessa venttiili voi juuttua sekä auki että kiinni. Ensimmäisessä tapauksessa lämpeneminen kestää tavallista kauemmin, ja toisessa tapauksessa polttomoottori ylikuumenee.

Diagnostiikkamenetelmät

Kun termostaatti toimii kunnolla, auton moottori lämpenee käyttölämpötilaan 5-10 minuutissa ympäristön lämpötilassa vähintään 0 astetta. Jos lämpeneminen kestää kauemmin, on melko yksinkertaista varmistaa, että termostaatti on syyllinen. Tätä varten tarvitset:

1. Käynnistä moottori ja odota, kunnes jäähdytysnesteen lämpötila kojetaulussa on noin 85 astetta.
2. Avaa konepelti ja etsi putki, joka menee termostaatista jäähdyttimeen. Sen lämpötilan tulisi olla suunnilleen sama kuin muiden jäähdytysjärjestelmän putkien kanssa. Jos on paljon kylmempää, venttiili on joko kiinni tai ei täysin auki. Tämä on hyvä syy vaihtaa Lada Priora -termostaatti.

Ongelman merkkejä

Vaikka et tekisi diagnostiikkaa, voit epäillä termostaatin toimintahäiriöitä auton käytön aikana. Ne ilmenevät seuraavasti:

1. Moottorin lämpeneminen kestää kauan.
2. Jäähdytysnesteen lämmittäminen vähintään 130 asteen lämpötilaan.
3. Anturi näyttää lämpötilan pysähtyneenä paljon korkeammaksi kuin nopeudella ajettaessa.
4. Alempi termostaattiletku alkaa lämmetä heti moottorin käynnistämisen jälkeen. Tämä osoittaa, että venttiili ei sulkeudu kokonaan.
5. Alempi putki on samalla kylmäaika, jolloin kojetaulun lämpötila lähestyy sataa.

Viimeinen kohta ilmoittaa sulkeutuneen venttiilin, paitsi jos jäähdytystuuletin on viallinen, mikä ei vaadi Priora-termostaatin vaihtoa.

DIY-vaihto

Ennen kuin teet töitä, sinun on ymmärrettävä, onko Prioren termostaatin vaihtamisessa 16 venttiiliä samasta mallista, joissa on 8 kennoa, eroja. Tehoeroista huolimatta moottoreiden erot eivät ole merkittäviä. Molemmat on valmistettu saman sylinterilohkon pohj alta. Vain sylinterinkansi ja kaasunjakomekanismi eroavat toisistaan, ja itse solmu, jossa jako pieniin ja suuriin ympyröihin tapahtuu, on sama. Tämä tarkoittaa, että Priora 16 cl:n termostaatin vaihtaminen ei eroa toisistaan, paitsi että siitä on poistettava koristeellinen muovikansi, joka peittää moottorin.

Voit vaihtaa termostaatin:

1. Tyhjennä pakkasneste jäähdyttimestä. Tätä varten irrota pohjassa oleva hana ja irrota myös tulppa paisuntasäiliöstä. Tyhjennysastia on valmisteltava vähintään 5 litraa.
2. Kierrä jäähdyttimeen menevän putken puristin irti ja vedä se irti. Hieman enemmän jäähdytysnestettä valuu ulos, joten sinun on vaihdettava tyhjennyspullo.
3. Poista vastakkainen putki samalla tavalla.
4. Irrota 3 termostaatin ruuvia kuusioavaimella.
5. Siirry vanhasta termostaatista uuteen O-renkaaseen, voitele vierekkäiset pinnat silikonitiivisteaineella.
6. Asenna uusi termostaatti takaisin ja kiristä pultit.
7. Asenna putket paikoilleen voideltuasi termostaatin istukat silikonitiivisteaineella.

Lisävinkkejä

Ennen Priors-termostaatin vaihtamista on järkevää tarkistaa uuden toimivuus. Tätä varten osa asetetaan vesiastiaan.

Kuumenna vettä vähitellen, sinun on seurattava venttiilin avautumista. Jos se on täysin auki lämpötilassa, joka on lähellä kiehumispistettä, se voidaan asentaa koneeseen.

Vaihtamisen jälkeen älä unohda lisätä jäähdytysjärjestelmään pakkasnestettä paisuntasäiliössä ilmoitettuun käyttötasoon asti. Jos tietty määrä jäähdytysnestettä roiskui tyhjennyksen aikana, sinun on lisättävä sama väri kuin pääneste. Eriväriset pakkasnesteet eivät täsmää.