Ajoituksen korvaaminen "Priorissa": ohjeet, työtekniikka ja tarvittavat työkalut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Yksi tämän hetken suosituimmista autoista on Lada Priora. Tämän mallin ajoituksen vaihtaminen, kuten kävi ilmi, on melko yleinen ilmiö. Yleisesti ottaen Priora on hyvä auto. Siinä on suhteellisen moderni muotoilu ja se on varustettu luotettavalla VAZ-21126-moottorilla - 16-venttiiliisellä moottorilla, jonka iskutilavuus on 1,6 litraa.

Jakohihnan laatu on Prioran merkittävä haittapuoli. Jos jakohihna katkeaa, venttiilit vaurioituvat - ne taipuvat. Onnettomuuden välttämiseksi sinun on vaihdettava käyttöhihna ajoissa. Voit tehdä sen itse, koska menettely on yksinkertainen. Mutta sinun on ymmärrettävä tietyt vivahteet Prioren jakohihnan vaihtamisessa 16-venttiiliseen moottoriin.

Mikä on jakohihna?

Jakohihna on valmistettu kumista. Sen sisällä on hampaat. Vastaanottajatällaisen hihnan valmistamiseksi on käytettävä vain raskaita kumilaatuja. Hihna yhdistää nokka-akselin ja kampiakselin vaihteet. Näin voit synkronoida mekanismien toiminnan mahdollisimman selkeästi. Kaasunjakomekanismin ansiosta polttoaineseos syötetään polttokammioihin oikea-aikaisesti ja pakokaasut poistuvat siitä.

Hampaat tarvitaan varmistamaan, että yhteys hammaspyörien kanssa on mahdollisimman luotettava, mikä eliminoi liukumisen lähes kokonaan. Lada Priora -autoihin on asennettu hihnat, joissa on 137 hammasta. Jos katkeaa, auto ei pysty edes käyntiin, puhumattakaan pidemmälle ajamisesta. Katkon mahdollisuuden sulkemiseksi pois korjaukset on suoritettava valmistajan suosittelemalla tiheydellä.

Vaihtotaajuus

Älä houkuttele kohtaloa: vaihda jakohihna 60 000 km:n välein. On huomattava, että joihinkin Priora-moottoreihin on asennettu leveät jakohihnat, ja niille on ominaista suuri resurssi, koska ne kestävät 200 000 km.

Jos huomaat, että jakohihnan pinnassa on vaurioita tai vähäisiäkin kulumisen merkkejä, mutta ajokilometrimäärä ei ole vielä saavuttanut ohjearvoa, se kannattaa silti vaihtaa. Tämä on äärimmäisen tärkeää, koska rikkoutuminen aiheuttaa venttiilien rikkoutumisen, minkä jälkeen koko sylinterinkansi on korjattava.

Mitä muuta vyö tekee?

PaitsiKoska jakohihna välittää liikkeen kampiakselilta nokka-akselille, se käyttää myös nestepumppua. Vyön arvoa on vaikea yliarvioida. Se on erittäin tärkeää moottorin suunnittelussa, koska ilman hihnaa moottorin toiminta on yksinkertaisesti mahdotonta.

Kuten edellä mainittiin, jakohihna vaihdetaan 60 000 km:n välein. Mutta on suositeltavaa tehdä tämä hieman aikaisemmin, koska ajoituksen tilaa ei aina voida arvioida kilometrimäärän perusteella. Jos asut kaupungissa ja ajat usein liikenneruuhkien läpi, kilometrien laskeminen on kohtuutonta. Moottori käy suurimman osan ajasta joutokäynnillä eikä auto liiku. Tässä tapauksessa on paljon järkevämpää käyttää moottorin käyttötuntimittaria. Siksi on parasta lyhentää vaihtoväliä noin 40 000 kilometriin. Tämä on käyttöhihnan enimmäiskesto.

Jakohihnan katkeamisen oireet

Useat tekijät osoittavat, että jakohihna on vaihdettava:

• vieraat äänet kuuluvat moottorin käydessä alhaisilla nopeuksilla ja joutokäyntitilassa;
• pakokaasun väri muuttuu;
• moottorin käynnistysvaikeudet;
• värinä näkyy.

Jos pakkasnestettä, öljyä tai likaa joutuu jakopinnalle, kuluminen lisääntyy useita kertoja.

Nesteiden ja lian vaikutus

Pakasneste ja pakkasneste ovat erityisen vaarallisia kumille. Siinä tapauksessa, että jäähdytysneste vuotaa tiivisteen vuodon vuoksinestepumppu tai jälkimmäisen vika, hihnan resurssit vähenevät. Jos havaitset jäähdytysnestevuodon, yritä tunnistaa syyt nopeasti, jotta ne voidaan poistaa mahdollisimman pian.

Jos tiivisteen tai pumpun eheys on rikki, näitä elementtejä vaihdettaessa on asennettava uusi hihna. Jos hihnan lujuudessa on ongelmia moottorin käydessä suurilla nopeuksilla, männät voivat rikkoutua ja kiertokanget vääntyä.

Valmistelutyöt

Huomaa, että jos sinulla on ilmastointi, sinun on suoritettava vielä muutama toiminto helpottaaksesi pääsyä ajoitusmekanismeihin. Korvaaminen sanalla "Prior" tässä tapauksessa on hieman vaikeampaa, koska valmistelu vaatii:

1. Löysää laturin kiristinpyörää. Jos telan sivulta kuuluu huminaa käytön aikana, se on vaihdettava.
2. Irrota laturin käyttöhihna. On myös parempi vaihtaa se välittömästi uuteen.

Nyt voit avata pääsyn kahteen kanteen, jotka kattavat koko kaasunjakelumekanismin. Käytä tähti- tai kuusiomerkkiä ja ruuvaa irti viisi pulttia, jotka kiinnittävät yläkannen. Ruuvaa sen jälkeen irti kaksi pulttia, jotka kiinnittävät kaasunjakelumekanismin lokeron alemman kannen.

Työmenettely

Seuraavaksi sinun on suoritettava sarja toimenpiteitä jakohihnan vaihtamiseksi "Aiemmin":

1. Sammuta kampiakselin anturiakseli. Irrota tätä varten vastaava siru, joka sijaitsee lähellä kaasunjakelumekanismin yläosastoa.
2. Aseta nosturi matkustajan puolelle pyörän nostamiseksi. Näin voit kohdistaa nokka-akselin hihnapyörien merkit.
3. Voit yhdistää merkit kääntämällä kampiakselia käyttämällä avainta asentoon "17". Mutta se on paljon helpompi tehdä pyörittämällä pyörää viidennellä vaihteella.
4. Jos et aio vaihtaa pumppua, sinun ei tarvitse ruuvata irti nokka-akselin hihnapyörien kiinnitystä.
5. Heti kun asetat merkit, sinun on asetettava vaihdevipu asentoon, joka vastaa vapaata. Tämä pitää merkit oikeissa paikoissa.
6. Tarkista vauhtipyörän merkit.

Jos aiot vaihtaa pumpun, sinun on löysättävä nokka-akselin hihnapyörien kiinnikkeet. Pultit täytyy vain löysätä - niitä ei tarvitse irrottaa kokonaan.

Lopullinen purkaminen

Kun vaihdat "Priorin" ajoituksen omin käsin, sinun on noudatettava tiettyä järjestystä.

Lopulliset työt:

1. Jotta pääset käsiksi kampiakselin hihnapyörään, sinun on irrotettava pyörä kokonaan tai käännettävä sitä oikealle, kunnes se pysähtyy.
2. Kierrä irti lokasuojan kiinnityspultit - tässä tapauksessa sinulla on täysi pääsy kampiakselin hihnapyörään.
3. Voit ruuvata kampiakselin hihnapyörän pultin irti, jos kytket viidennen vaihteen päälle ja painat jarrupoljinta. Käytä 17-holkilla varustettua pyöräntukea tai räikkääruuvaa pultti irti. Tätä ei suositella tehdä rengas- tai kiintoavaimella, koska voit "nuolla pois" reunat.
4. Käyttämällä avainta kohdassa "15" on ruuvattava irti pultit, jotka kiinnittävät kiristys- ja tukirullat.
5. Irrota jakohihna.

Pumpun irrottaminen ja vaihtaminen

Jos sinun on asennettava uusi pumppu, kun vaihdat Prioren ajoituksen 16-venttiiliseen moottoriin, sinun on irrotettava sisällä oleva kotelo. Tätä varten sinun on purettava nokka-akselin hihnapyörät, ruuvattava irti kolme pulttia, jotka kiinnittävät generaattorin pidikkeen. Lisäksi kotelon poistamiseksi sinun on ruuvattava irti kuusi muuta pulttia. Kaksi niistä sijaitsee suoraan nokka-akselin hihnapyörien takana.

Irrota sen jälkeen sisäkotelo ja pääse käsiksi pumpun kiinnitykseen. Poistaaksesi sen, sinun on ruuvattava irti kolme pulttia. Voit ruuvata ne irti vain kuusikulmion avulla "5". Muista tyhjentää jäähdytysjärjestelmä kokonaan.

Asenna kaikki elementit käänteisessä järjestyksessä. Ennen pumpun asentamista on tarpeen kiinnittää tiiviste siihen korkean lämpötilan tiivisteaineella. Älä käytä suurta voimaa, kun kiristät pumpun pultteja, muuten voit irrottaa kierteet. Kiristimen hihnapyörää ei saa kiristää kokonaan uudelleen kokoamisen yhteydessä, sillä säätöjä tehdään vielä hihnan asennuksen jälkeen.