Ryöhykeajoneuvo "Chetra" TM-140: kuvaus, tekniset tiedot ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Venäjällä mönkijä on kysytty erikoisvaruste. Se on ihanteellinen käytettäväksi vaikeapääsyisillä alueilla. Tela-ajoneuvoilla on suuri jalanjälki, joten ne selviävät kaatuneista puista ja matalasta vedestä, liikkuvat helposti kivien, soisen maaperän ja irtonaisen lumen yli.

Maastoauton kuvaus

Chetra-merkkisten mönkijäautojen valmistaja on OJSC Kurganmashzavod.

Maastoauto "Chetra" on mielenkiintoinen monipuolisuutensa vuoksi. Sen runkoon voidaan asentaa erilaisia erikoisvarusteita. Matkustajaversiossa se voi kuljettaa kahdeksan ihmistä mukavissa olosuhteissa epätasaisessa maastossa.

Kelluva tela-ajoneuvo "Chetra" TM-140 perusmallissa on tehty avoimella rungolla, jonka korkeat sivut pitävät tukevasti kaiken kuorman, koska ajoneuvon kantokyky on neljä tonnia (puoli tonnia ohjaamossa ja kolme ja puoli lastauslavalla). Runko voidaan varustaa tiheällä markiisilla ja penkeillä kuljetusta vartenihmiset.

Jaroslavlin moottoritehtaan valmistama kaasuturbiiniahdettu dieselmoottori kehittää 250 hv. Autossa on itsenäinen vääntötankojousitus ja uusi vaihdelaatikko. Se on kuusivaihteinen, hydromekaaninen, painonappiohjauksella, ohjausjärjestelmä on sähkömekaaninen, ohjaus. Uusissa malleissa moottorin esilämmitintä on parannettu, mikä mahdollistaa moottorin käynnistämisen myös kovissa pakkasissa, ja jarrujärjestelmä, runko on vahvistettu, seitsemän hengen hytti ja matkustamo on suojattu. melua, on ilmastointi, istuimet muunnetaan miehistön makuupaikoiksi. Ohjaamon panoraamaikkunat tarjoavat hyvän yleiskuvan.

Parannetut maastohiihtomahdollisuudet tarjoavat alkuperäiset toukat, joissa on kumi-metalliliitos. Telat ovat saatavilla kolmessa eri olosuhteisiin sopivassa versiossa, metalli- ja kangasjatkeet saatavilla.

Huolimatta monista uusista ratkaisuista, mönkijällä on korkea yhtenäisyys aikaisempien mallien kanssa. Siksi Chetra TM-140 -maastoauton hinta ei ole niin korkea kuin mukava ja tehokas auto ansaitsee. Se on 8-10 miljoonaa ruplaa.

Tekniset tiedot

Maastoauto "Chetra" TM-140, jolla on suuri hyötykuorma ja omapaino jopa 13 tonnia (muuten, kelluvuus säilyy) kehittää maksiminopeuden 45 km/h. 830 litran polttoainetankin tilavuudella auto säilyttää 800 km:n toimintasäteen ilman tankkausta.

Uusi Chetra-maastoauto "Chetra" hyväksyttiin testattavaksi Jakutiassa vaikeissa ilmasto-oloissa. klojonka kokonaispaino oli yli viisitoista tonnia ja raideleveys 800 mm, auton ilmoitettu enimmäisnopeus tiellä oli 45 km / h ja vedessä 4 km / h, paine maaperään - 0,26 kg / neliömetri. cm. Mutta kantama epätasaisessa maastossa on laskenut 550 kilometriin. Korkea maavara (vara - 450 mm) mahdollisti jopa 30 °:n k altevuuden voittamisen.

Ulkoiset käyttölämpötilat vaihtelevat -50 - +50 °C. Moottorin huolto voidaan suorittaa alhaisissakin lämpötiloissa, koska moottoritilan moduulissa on itsenäinen lämmitys ja valaistus.

ATV:n voi tilata tehta alta erityisillä lisäosilla. Perusmallin lisäksi tarjotaan matkustajamoduuli, työpajamoduuli ja kaivonmittausmoduuli.

ROV-matkustajamoduuli

Maastoauto "Chetra" on varustettu matkustajamoduulilla, joka asennetaan koriin ja mahdollistaa neljän hengen tiimin asumisen siinä -40 - +40 °C lämpötiloissa sekä kuljetuksen - kahdeksan. Tuuletusluukku ja sivuikkunat on suunniteltu ilmanvaihtoon, kaksipiiriseen lämmitysjärjestelmään: alustan jäähdytysjärjestelmästä ja Eberspacher- tai Webasto-merkkisten automaattisella lämpötilanhallintajärjestelmällä varustetusta puhallinlämmittimestä.

Virtalähde 24 V:n käyttöjännitteellä toimitetaan junan verkosta.

Sisäiset varusteet mahdollistavat varsin mukavan asumisen vaikeissa sääolosuhteissa. Makuupaikkojen mitat ovat 600x1950 mm, siellä on tavarahyllyt ja -lokerot, vaatekaappi, pöytä, yhdistetty sisustusvalaistus, sisäpuhelin kytketty ohjaamoon.

Tikkaat on rakennettu lastaustason sivulle, ovi on lukittu ja voidaan kiinnittää sekä kiinni- että auki-asentoon.

Sisältyy hätäluukku, sammutin, 10 litran vesisäiliö ja ensiapulaukku.

Samalla moduulin mitat ovat 2,7 × 2,65 × 2,19 m, paino 1 t.

työpajamoduuli

Chetran mönkijä voidaan varustaa moduulilla, joka on suunniteltu erilaisiin korjaus-, rakennus-, asennus- ja muihin alan teknisiin töihin.

Lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmät ovat samat kuin matkustajamoduulissa. Lattiassa on lisäluukkuja alustan vaihteiston sisäpuolelta tapahtuvaa huoltoa varten.

Sisävarustukseen kuuluu 2kW 220V kannettava dieselvoimala, ulkovalot kaapeleilla, lukkosepän työpöytä ruuvipuristimella sekä työkalu- ja laitelaatikko sekä laitteet sähkö- ja kaasuhitsaukseen, mukaan lukien elektrodien kuivausuuni.

Siellä on myös pesuallas, jossa on vesisäiliö, kaksi istuinta, joista toinen on etänä, ja sammutin.

Asiakas voi ohjeehdoissa määrittää myös lisälaitteet moduulin suorittamiseen.

Riippuen Chetra-maastoajoneuvoihin asennettujen moduulien kokoonpanosta, hinta vaihtelee 10 miljoonan ruplan sisällä.

Erikoiskäyttöiset moduulit

Geologista tutkimusta tai öljyntuotantoa harjoittavat yritykset voivat ostaa maastoajoneuvojapaalutusyksiköt, porauslaitteet, nosturi.

Hydraulinen koneistettu porauslaite UBGM-1A on suunniteltu kaivojen poraamiseen suo-, turve-, savi- ja kivimaassa (kivien luokituksen mukaan ̶ I-IV luokka). Sen avulla maaperät valitaan ja testataan staattisella luotauksella.

Chetra TM-140 lumi- ja suoajoneuvoon asennettu hydraulinen PALFINGER P200A nostin on suunniteltu työskentelyyn jopa 20 metrin korkeudessa. Ihmiset, joilla on työkaluja sähkölinjojen huoltoon, nousevat sellaiseen korkeuteen korissa. Suurin kantavuus on 230 kg. Teleskooppivarsinostin on kompakti ja helposti ohjattava, sillä puomissa on Z-muotoinen kokoonpano, ja siinä on yksinkertainen ja luotettava hydraulinen ohjausjärjestelmä.

Palfinger 12000A -nosturimanipulaattorit asennetaan myös mönkijään, mikä tekee autosta itseliikkuvan nosturin sekä lastaamiseen, purkamiseen että rakennustöihin.

Tela-ajoneuvon Chetra tm-140 nosturi-manipulaattoriyksikön IM-77 hinta on alkaen 9 miljoonaa ruplaa.

Maastoauton uuteen malliin perustuen kelluva palosuo luotiin tehokkaalla keskipakopalopumpulla NTsPN-100, joka pystyy pumppaamaan vettä seitsemän metrin syvyydessä olevasta säiliöstä.

Erityisesti Arctic Corpsia varten luotiin sotilaallinen mönkijä, jossa moottorimoduulia suojaavat panssarilevyt.

Hyvät ja huonot puolet

Maastoautolla "Chetra" TM-140 on monia etuja, joihin pyörälliset ajoneuvot eivät pääse käsiksi. Korkean maavaran ansiosta hän ylittää helposti kaikki esteet, nousut ja rinteet. Universaalin rahtialustan avulla voit asentaa moduuleja eri tarkoituksiin. Kätevä miehistölle ja mahdollisuus järjestää makuupaikkoja ohjaamoon, samoin kuin erillinen valaistus ja lämmitin moottoritilan moduulissa.

Kelluvan maastoajoneuvon ainoa haittapuoli on, että se voi liikkua vain tyynessä vedessä.

ATV:n koeajo

Niiden onnekkaiden arvioiden mukaan, jotka ajoivat maastoajoneuvolla testeissä vaikeissa olosuhteissa, autolle epätavallinen ohjauspyörä on helppo hallita. Koneen kääntösäde riippuu ohjauspyörän käännöksestä. Huomattava ponnistus tulee tehdä vain silloin, kun on tarpeen kääntyä paikallaan toukan ympärillä. Ohjauspyörän korkeutta voi säätää. Myös toimivan kojelaudan mukavuus on huomioitu, jossa kaikki on silmiesi edessä.

Monkija "Chetra" TM-140 pääsee ulos mistä tahansa suosta omalla voimallaan pienellä vaihteella, vaikka vinssi voidaan asentaa myös vakuutukseksi. Hän voi myös vetää ulos suohon juuttunutta autoa lastaamalla sen lastialustalleen. Ohjaamossa olevat ihmiset tuntevat olonsa mielenkiintoisiksi, kun Chetra kiertelee viisimetristen mäkien yli. He sanovat, että se näyttää vuoristoratamatk alta.

Testaajat huomauttavat, että leveää maastoajoneuvoa on mahdotonta kääntää ympäri korkeasta maavarasta huolimatta. Ainoa haittapuoli on tämän koneen "ahmattius", joka on kuitenkin täysin ymmärrettävää. Se kuluttaa 100 litraa polttoainettasata kilometriä.

Kelluva tela-alustainen mönkijä "Chetra" TM-140 on ainutlaatuinen kone, joka luotiin alun perin siviilitarpeisiin, pääasiassa öljymiesten ja geologien mukavaan työhön vaikeissa ympäristöolosuhteissa.