2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:38
Ehkä Venäjän tunnetuin ja suosituin pienen luokan hyötyajoneuvo on GAZelle. Autoa on valmistettu 94. vuodesta lähtien. Tänä aikana auto on käynyt läpi monia muutoksia. Moottori ja ohjaamo on päivitetty. Mutta se, mikä pysyy ehjänä, on jousitus. Tämän päivän artikkelissa tarkastellaan, kuinka käynnissä oleva GAZelle diagnosoidaan ja miten se toimii.
Designominaisuudet
GAZellea luodessaan Gorkin insinöörit eivät keksineet pyörää uudelleen – suunnittelu yhdistettiin Volgan kanssa. Mutta jousitus on tullut enemmän rahtia. Joten jos jousia käytettiin jo tuolloin uudessa Volgassa, niin edessä oli palkki ja takana riippuva silta. Samanlainen malli havaittiin GAZ-33073:ssa.
Näiden autojen alustan diagnoosissa on monia yhtäläisyyksiä. Toisin kuin GAZonit, GAZellet alkoivat kuitenkin käyttää enemmän "kevyitä", teleskooppisia iskunvaimentimia. Huomaa, että ne eivät ilmestyneet heti. Ennen vuotta 1997 olevissa malleissa iskunvaimentimet olivatyhdistetty GAZ-53- ja 3307-malleihin.
Arhaismistaan huolimatta tämä ripustusjärjestelmä osoittautui yhdeksi luotettavimmista. Siksi alustan "GAZelle" korjausta vaadittiin harvoin. Hänen jousituksensa on käytännössä tuhoutumaton. Itse asiassa tässä ei ole mitään murtuvaa - suunnittelussa on vain jouset ja iskunvaimentimet. Ei kuulalaakereita ja vipuja - niiden tilalle asennetaan pyörivä holkki (tappi) ja palkki.
Etu
Kuinka diagnosoida käynnissä oleva "GAZelle"? Kaikki toiminnot rajoittuvat kumipuskurien ja ohjaustankojen kunnon tarkastamiseen. Ja jos ensimmäiset ovat käytännössä ikuisia, 10 käyttövuoden veto voi jo kulua loppuun. GAZellen rungon diagnosointiin tarvitset avustajan. Käskystäsi hän kääntää ohjauspyörää puolelta toiselle. Tässä vaiheessa tankojen liikettä tulee tarkkailla. On mahdotonta hyväksyä, että he pelaavat. Jos näin on, äänetön lohko on kulunut niissä. Elementti on vaihdettava. Koko ohjaustanko vaihdetaan kokoonpanona.
Toinen kuljettajien kohtaama ongelma on tiukka käsittely. Kuten tiedät, ennen "yritysten" sukupolvea melkein kaikki "GAZellet" menivät ilman hydraulitehostetta. Mutta ajan myötä ohjauksesta tulee yhä tiukempi. Mistä johtuu, jos ei ole monimutkaisia rakenteita ja hydraulista tehostetta? Ja syy on kääntömekanismissa.
Tosiasia on, että rasvaa käytetään sisällä olevien mekanismien pyörittämiseen. Tämä tekee hallinnasta helppoa. Ja jos käynnissä olevan GAZellen diagnoosi osoitti senohjauspyörä on tullut normaalia raskaammaksi, on aika voidella uudelleen. Tätä prosessia kutsutaan pin-injektioksi. Valmistettu tällä pistoolilla:
Erikoisrasva on täytetty sisälle (on tärkeää, että se on vedenpitävä). Seuraavaksi yksi pyöristä ruuvataan irti vasteeseen asti (huollon helpottamiseksi) ja alempi kuularuuvi ruuvataan irti (joskus se on päällä). Se voidaan ruuvata irti käsin tai "10" kiintoavaimella. Seuraavaksi ruiskun letku ruuvataan langan reikään. Yritä kiertää se kokonaan alas. Muuten rasva ei pääse takkuun. Seuraavaksi painamme vipua painamalla koostumusta mekanismiin. Suoritamme toimenpidettä, kunnes vanha rasva tulee ulos yläosasta. Tämä viittaa siihen, että uusi koostumus täytti solmun sisäosan kokonaan. Tyypillisesti vanha rasva on väriltään tummaa kahvia ja tuntuu kosketettaessa erittäin kuiv alta.
Kuinka usein ruiskutat neulat?
Toimenpiteen tiheys ei riipu kilometrimäärästä. Pääsääntöisesti neulat ruiskutetaan 1-2 kertaa vuodessa. Voit määrittää voiteluaineen vaihdon tarpeen ominaisen, tiukan säädön perusteella.
Takajousitus
Se ei ole vähemmän arkaainen kuin etuosa. Se käyttää riippuvaista akselia puolielliptisiin jousiin. Mutta toisin kuin etuosa, takaosa on suunniteltu suurempaa kuormaa varten. Siksi päälevyjen lisäksi täällä on jousia. Miten käynnissä oleva GAZelle diagnosoidaan? Kannattaa kiinnittää huomiota jousitetun kumipuskurin kuntoon.
Jos se on samassa kunnossa kuin yllä olevassa kuvassa, tämä tarkoittaa toimintahäiriötä. Osa maksaa pennin, ja voit vaihtaa sen paikan päällä nostamatta autoa tunkilla.
Korvakoru
Toinen tärkeä yksityiskohta on jousikorvakorujen äänettömät palat. Huomattavaa on, että itse levyt kuluvat nopeammin kuin nämä kumi-metallielementit rikkoutuvat. Mutta kun diagnosoi käynnissä olevan GAZ-3302:n, sinun ei pitäisi viedä heiltä huomiota.
Jos korvakorun äänettömät palat ovat kuluneet, elementti leikkii ja aiheuttaa voimakkaita iskuja. Pääsääntöisesti elementti kuluu ylhäältä. Jos delaminaatiota on näkyvissä, osa on epäkunnossa. Miten GAZelle-alusta korjataan tässä tapauksessa?
Voit vaihtaa osan paikan päällä. Runko on kuitenkin nostettava ylös. Seuraavaksi vanha hiljainen lohko lyödään pois vasaralla. Jos haluat painaa uuden, käytä äänenvaimentimen puristinta. Kiristä kumi-metallielementtiä, kunnes se pysähtyy, ja asenna se korvakoruun lyömällä lisäksi kevyesti vasaralla.
Käynnissä olevan GAZ-3110 "Volgan" diagnostiikka
Volga-jousitus yhdistettynä GAZelleen. 3110:ssä on kuitenkin itsenäinen jousitus etupalkin sijaan. Siksi diagnoosi perustuu apurungosta tulevien vipujen hiljaisten lohkojen tarkistamiseen.
Tarkista lisäksi ylemmän ja alemman pallonivelen kumisten ponnejen eheys. Eteen on myös asennettu tukitanko. Se on kiinnitetty "rystystyksiin", jotka voivat leikkiä. Jos näin on, elementit on vaihdettava. ATmuuten diagnostiikka ei eroa GAZellesta.
Joten, saimme selville, kuinka GAZellen jousitus on järjestetty ja mihin elementteihin sinun tulee kiinnittää huomiota diagnoosia tehdessäsi.
Suositeltava:
Vakionopeudensäädin: miten se toimii, miten sitä käytetään
Vakionopeussäädin on ohjelmisto- ja laitteistokompleksi, joka on suunniteltu ylläpitämään liikenopeutta tietyllä alueella. Tässä tapauksessa kuljettajan osallistumista ei vaadita - voit rentoutua pitkällä matkalla
Miten generaattorin harjakokoonpano diagnosoidaan
Nykyaikainen ohjain kohtaa usein ongelman generaattorin rele-säätimen toiminnassa. Mitä releen testausmenetelmiä voidaan käyttää diagnostiikassa ja missä tapauksissa kannattaa vaihtaa itse generaattori vai voidaanko vaihtaa vain osa osista?
Auto: miten se toimii, toimintaperiaate, ominaisuudet ja järjestelmät. Miten auton äänenvaimennin toimii?
Ensimmäisen bensiinikäyttöisen auton luomisen jälkeen, mikä tapahtui yli sata vuotta sitten, mikään ei ole muuttunut sen pääosissa. Suunnittelua on modernisoitu ja paranneltu. Auto kuitenkin säilyi sellaisena kuin se oli järjestetty. Harkitse sen yleistä suunnittelua ja joidenkin yksittäisten komponenttien ja kokoonpanojen järjestelyä
Mikä on takapyörän laakeri, miten se toimii ja miten se vaihdetaan?
Käyntijärjestelmä suorittaa monia toimintoja, joista tärkein on varmistaa ajoneuvon hallittavuus. Jotta kone olisi ohjattava ja turvallinen, se on varustettu erityisellä ohjausnivelellä ja napalla akselien välissä. Jotta ne olisivat mahdollisimman luotettavia, niissä on kummassakin kaksi laakeria. Molemmat osat voivat vaihdella kooltaan ja hinn altaan, mutta niiden muotoilu pysyy ennallaan
Miten jousitusjärjestelmä diagnosoidaan?
Auton varaosat eivät kestä ikuisesti, joten jokaisella auton yksityiskohdalla on oma käyttöikänsä. Ja mitä enemmän käytämme ajoneuvoa, sitä useammin meidän on tarkistettava se ongelmien var alta ja mahdollisuuksien mukaan korjattava ne. Mitä tulee sellaiseen palveluun kuin järjestelmän diagnostiikka, se tulisi tehdä 10 tuhannen kilometrin välein rautaystäväsi tyypistä ja arvostuksesta riippumatta
