Moottorin lämpötilan nuoli ei nouse: tärkeimmät syyt, lämmityssäännöt

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:33

Talvella seuraava ongelma on tärkeä: käytön aikana moottorin lämpötilan nuoli ei nouse. Tähän kannattaa kiinnittää huomiota autoa käytettäessä eikä viivyttele ongelman ratkaisua, koska moottorin jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriö aiheuttaa monia seurannaisongelmia aina sen vikaantumiseen asti. Tämä ongelma on erityisen tärkeä, kun Starline-hälytys käynnistyy automaattisesti. Moottorin käynnistäminen lämpötilan mukaan on yksi turvajärjestelmän toiminnoista. Tämä tila tarkoittaa moottorin automaattista käynnistystä, kun jäähdytysnesteen lämpötila on saavutettu. Artikkelissa käsitellään vaiheittaista tunnistusta ja mahdollisia moottorin lämmitykseen liittyviä vianetsintävaihtoehtoja.

Paisuntasäiliö

Jos huomaat, että moottorin lämpötilan nuoli ei nouse pitkän käytön aikana, ensimmäinen asia, johon sinun tulee kiinnittää huomiota, on jäähdytysnesteen läsnäolo paisuntasäiliössä.

Jos siellä ei ole nestettä, se on täytettävä keskimerkkiin asti ja vasta sen jälkeen on käsiteltävä vuodon paikallistamista. Jäähdytysnesteen tasoa tulee tarkkailla jatkuvasti, varsinkin kylmänä vuodenaikana, jolloin toimivan ja kylmän moottorin välillä on suuria lämpötilaeroja. Myös talvella sinun on aina tarkkailtava sen tasoa säiliössä. Ensimmäinen merkki riittämättömästä tasosta on auton sisätilojen pitkä lämpeneminen talvella ja terävä lämmön virtaus uunin ilmakanavista kaasupoljinta painettaessa. Nestettä tulee lisätä täsmälleen sitä merkkiä, jonka olet jo täyttänyt. Muutoin sedimentaatiossa voi olla ongelmia, jotka voivat tukkia jäähdyttimen.

Jäähdytysletkut

Jos paisuntasäiliössä ei ole tarpeeksi jäähdytysnestettä, etsi vuoto. Yleensä niitä esiintyy liitoksissa puristimien alla tai mutkissa. Letkut on valmistettu kumista ja toistuvien voimakkaiden lämpötilanvaihteluiden vuoksi sillä on taipumus kovettua ja menettää elastisia ominaisuuksiaan. Tyypillisesti kumi ruskettuu, turpoaa ja rikkoutuu moottorin suuttimissa, koska niissä lämpötila muuttuu nopeimmin.

Tämä johtaa siihen, että käynnissä olevan moottorin aiheuttaman tärinän aikana syntyy halkeamia, joiden kautta jäähdytysneste poistuu ja järjestelmä alkaa imeä ilmaa. Ilmatäytteisessä jäähdytysjärjestelmässä jäähdytysnesteen lämpötila-anturi antaa virheellisiä tietoja ja moottorin lämpötilan neula ei nouse tai nouse, mutta ei paljon.

Jäähdytin

Jos letkujen tarkastuksessa ei havaittu ongelmia ja kaikki on kuivaa, jatka - jäähdytin. Pattereissa on usein moottorin ylikuumenemisen aiheuttamia vikoja. Tällaisia tilanteita on useammin kesällä, mutta seuraukset näkyvät talvella. Kuumuudessa, liikenneruuhkassa, moottori alkaa lämmetä, eikä sillä ole aikaa jäähdyttyä tulevan ilman virtauksella (se ei ole siellä), lämpötila nousee ja paisuntasäiliöllä ei ehkä ole aikaa vapauttaa ylimääräistä Paineen järjestelmässä tulpan kautta, vastaavasti, jäähdyttimeen ilmestyy mikrohalkeama (eikä yksikään), joka ei ole näkyvissä, mutta jäähdytysneste voi vuotaa sen läpi.

Lisäksi nesteen ominaisuus on sellainen, että se muuttaa voimakkaasti tiheyttä lämpötilan muutoksissa ja alkaa virrata pienten reikien läpi vasta kylmässä tilassa, eli kesällä tämä ongelma ei välttämättä ilmene millään tavalla. Viallisen jäähdyttimen ongelma voidaan diagnosoida etupuskurin alla olevan jään perusteella, ja se voidaan paikallistaa ja tehdä päätös vain hissistä tai kuopasta. Nyt jäähdytysnesteeseen lisätään erityistä lisäainetta, joka hehkuu ultraviolettivalossa ja jonka vuotopaikka voidaan havaita helposti ja nopeasti tämän vaikutuksen ansiosta.

Termostaatti

Terostaatin päätehtävä on ohjata jäähdytysneste kahden jäähdytyspiirin läpi sen lämpötilasta riippuen. Kun moottori on kylmä, termostaatti sulkeutuu, mutta kun se lämpenee, se avautuu ja päästää jäähdytysnesteen suuren piirin läpi.

Jos termostaatti on juuttunut auki, jäähdytysneste on hyvinlämpenee hitaasti ja moottorin lämpömittari näyttää riittämätöntä lämmitystä. Se voi juuttua, jos vieras esine pääsee venttiilin alle. Se voi olla vaaka, tiiviste, vaaka. Myös sen epäonnistumisen syy voi olla banaalinen kuluminen. Joka tapauksessa tämä osa on vaihdettava.

Moottorin lämpötila-anturi

Toinen tärkeä näkökohta. Tämä anturi epäonnistuu usein, ja sen seurauksena moottorin lämpötilan nuoli ei nouse. Tämä voi tapahtua voimakkaan ravistuksen aikana, onnettomuuden jälkeen tai maastoajon aikana ilman valmistautumista. Tämän seurauksena lämpötila-anturiin johtava johto voi vaurioitua ja moottorin lämpötilan ilmaisin antaa virheellisiä tietoja.

Tämän ymmärtäminen on melko yksinkertaista, lämpömittarin nuoli ei kumarnu, kun moottori on täysin lämmennyt. Se on melko helppo vaihtaa. Riittää, kun kierrät vanhan irti, laitat uuden ja kytket johto siihen. Lämpötila-anturin vika, jos se on huolimaton, voi johtaa vakavaan moottorivaurioon. Se voi yksinkertaisesti ylikuumentua, minkä seurauksena sylinterinkannen muodonmuutos tapahtuu helposti. Tämä on kallis ja pitkä korjaus.

Johtopäätös

Moottorin käynnistämiseen ja lämmittämiseen talvella tulee kiinnittää auton omistajan erityistä huomiota. Talvella ilmaantuu epämiellyttävimmät toimintahäiriöt, joita ei kesällä huomaa. Moottori on lämmitettävä käyttölämpötilaan ja vasta sen jälkeen lähdettävä liikkeelle. Moottoriöljysen tulee lämmetä alkuperäiseen käyttölämpötilaan, samoin kuin jäähdytysneste. Joten pääset eroon ainakin sylinteri-mäntäryhmän ennenaikaisesta kulumisesta. Auto kestää enintään pidempään ilman suurempia korjauksia eikä petä sinua tiellä.

Minkään järjestelmän tai auton osan korjauksen kanssa ei kannata viivytellä vaan on parempi ottaa välittömästi yhteyttä huoltoon, jossa työntekijöiden yhteinen mieli laskee, havaitsee vian ja ehdottaa tapoja sen korjaamiseksi. Omatoimisesti, ilman hyvää tietämystä, varustettua autotallia ja kokemusta, ei ole suositeltavaa aloittaa korjauksia polvella.