Hydraulinen kompensaattori koputtaa kylmään. Hydraulisten nostimien nakuttaminen kylmään moottoriin

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Jokainen autoilija, kun hän käyttää ajoneuvoa, kuuntelee varmasti, kuinka hänen autonsa toimii. Ulkopuolisen melun esiintyminen moottorin toiminnassa ei yleensä tuo iloa omistajalle. Pienimmänkin toimintahäiriön esiintyminen vaatii kiireellistä diagnoosia ja ongelman poistamista. Käytön aikana moottori tuottaa lämpöä, ja metallille altistuessaan jälkimmäinen alkaa laajentua. Tämän seurauksena joihinkin osiin muodostuu suuria rakoja, jotka vain johtavat ylimääräisen melun esiintymiseen. Yksi ongelmista voi olla naputtavat hydraulinostimet, jotka säätävät itsenäisesti halutun raon. Tässä artikkelissa lähestymme aiheen laajaa selitystä. Mitä ovat hydraulinostimet (niiden laite, käyttötarkoitus), miksi ne koputtavat moottorin eri toimintatiloissa - lue tästä kaikesta alta.

Mikä tämä on?

Tämä elementti on mäntä, joka säätää automaattisesti lämpörakoja. Tämän toimintaperiaatelaite on melko yksinkertainen. Männän pohja on vuorovaikutuksessa nokka-akselin nokan kanssa.

Mäntään on asennettu palloventtiili, jonka avulla pelti aukeaa ja öljyä alkaa virrata. Kun mäntä on täytetty öljyllä, olemassa olevaan mäntään kohdistetaan painetta, jolloin mäntä siirtyy nokkaan asti. Tämän seurauksena optimaalinen väli asetetaan automaattisesti. Kun nokka vaikuttaa mäntään venttiilin kautta, osa öljystä karkaa.

Mäntä laskee hieman ja muodostaa siten raon. Jälkimmäistä hydraulikompressorissa säätelee tulevan öljyn virtaus. Tässä vaiheessa olemme oppineet, mitä hydraulinostimet (niiden laitteet) ovat.

Miksi he koputtavat

Se on tarpeeksi helppo kuulla. Hydraulisten nostinten nakutus kylmään tai kuumaan moottoriin alkaa näkyä suoraan moottorin käytön aikana ja vaikuttaa suoraan sen toiminnan vakauteen.

Syyt siihen, miksi elementti "kuumaa" ovat seuraavat:

• Öljypumppu epäonnistui. Järjestelmä ei ole paineistettu.
• Hydraulisen kompensaattorin hydrauliikka on rikki, eli järjestelmässä ei ole tarvittavaa öljymäärää tai sitä on päinvastoin liikaa.
• Osan istuin on kasvanut merkittävästi moottorin lämpenemisen vuoksi, jonka aikana metallit laajenevat.

Nämä toimintahäiriöiden syyt ovat tyypillisiä vain lämpimälle moottorille. On syytä huomata,että näiden elementtien ääni kuumassa moottorissa on melko harvinaista.

Hydraulinen kompensaattori koputtaa useimmiten "kylmään", kun taas molemmissa tiloissa ääni voi kuulua öljyn heikon laadun vuoksi. Se johtuu myös saastuneesta voitelunesteen puhdistusjärjestelmästä.

Hydraulisten nostinten ääni kylmällä moottorilla

On monia syitä, miksi osa lyö kylmää moottoria kuin kuumaa. Hydraulisten nostinten "kolina" ei aina ole mahdollista määrittää. Siksi joissain tilanteissa on suositeltavaa hakea apua erikoistuneelta asem alta.

Tärkeimmät syyt, miksi hydraulinostimet koputtavat kylmään moottoriin:

1. Tuotanto männällä.
2. Moottoriöljyn voimakas kontaminaatio vaihdon ajoituksen rikkomisen vuoksi. Huomaa: kun moottori lämpenee tästä syystä, nakutus häviää, koska osaan syötetty uusi öljy-erä huuhtelee pakoputket pois.
3. Kuplien muodostuminen, mikä vaikuttaa haitallisesti voiteluaineen puristuvuuteen.
4. Pullaventtiilin toimintahäiriö tai epätasainen toiminta.
5. Käytetään huonolaatuista öljyä.
6. Käytetään korkeaviskoosista rasvaa. Tämän seurauksena öljyä ei pääse osiin ollenkaan ennen kuin moottori lämpenee.
7. Suodatinelementti likainen.

Nyt tiedämme erinomaisesti tärkeimmät syyt, miksi hydraulinen kompensaattori koputtaa "kylmään". On syytä huomata, että useat yksiköt eivät voi koputtaa samanaikaisesti, kutenYleensä vain yksi ääni kuuluu. Jotta saadaan selville, mikä niistä on tullut käyttökelvottomaksi, on tehtävä diagnoosi.

Viallisen elementin selvittäminen

Kun olet käsitellyt moottorin mahdollisen toimintahäiriön syitä, sinun on pohdittava viallisen osan määrittämistä. Erikoiskorjaamoissa koputtava hydraulinen kompensaattori tunnistetaan akustisen diagnoosin avulla.

Lisäksi puretussa moottorissa voidaan tunnistaa nakkuva hydraulinen kompensaattori. Voit tehdä tämän poistamalla venttiilin kansi ja työntämällä jokaisen elementin läpi. Helposti hukkuvat elementit ovat viallisia, koska niissä vallitsee pienin paine. Tärkein asia vian diagnosoinnissa on nokka-akselin nokan vaikutuksen puute yksiköihin. Viallista elementtiä on mahdotonta määrittää muilla menetelmillä.

Mitä tehdä, kun elementti koputtaa

Useimmat kuljettajat ovat huolissaan yhdestä kysymyksestä: mitä minun pitäisi tehdä, kun hydraulinostin koputtaa? Koska useimmat koputusongelmat liittyvät suoraan huonoon öljyn laatuun tai voitelujärjestelmän toiminnan keskeytyksiin, öljy ja moottorin suodatinelementti on vaihdettava. Lisäksi järjestelmäkanavat tulee huuhdella olemassa olevan toiminta-ajan poistamiseksi.

Öljyvalikoima

Tällaisessa tilanteessa monet miettivät, millaista öljyä kaataa kopuvilla hydraulinostimilla. Vastaus on melko yksinkertainen: on tarpeen täyttää halutun viskositeetin voiteluainetta, jota tehdas suosittelee käytettäväksi.valmistaja. Tällä hetkellä kesällä autoissa on suosituinta käyttää puolisynteettisiä materiaaleja, eli 10W-40. Talvella kaada 5W-40.

Öljyn ja suodattimen vaihdon jälkeen sinun ei pitäisi olla varma, ettei ääntä kuulu. Päinvastoin: hydraulisten kompensaattorien nakutus "kylmälle" kuuluu myös siitä syystä, että mäntiin ei ole jäänyt voiteluainetta tyhjennyksen jälkeen. Moottorin lämmettyä sen pitäisi kuitenkin hävitä, mikä vahvistaa vaihtopäätöksen oikeellisuuden.

Huuhtelu

Uuden öljyn käyttö ei aina auta poistamaan kolhua. Tämä liittyy siihen, kuinka pahasti vika laukaistiin. Tässä tapauksessa on tarpeen määrittää viallinen elementti ja purkaa se myöhempää bensiinissä pesua varten. Usein huonon öljyn käytön vuoksi kompensaattori saastuu vähitellen. Irrotetut kompensaattorit asennetaan takaisin paikoilleen purkamisjärjestyksessä. On syytä huomata, että elementtien pesu on melko monimutkainen prosessi, joka vaatii erityisiä taitoja auton omistaj alta.

Knock voidaan poistaa seuraavalla tavalla:

1. Kääntele kampiakselia, kunnes viallista elementtiä vastaava venttiili avautuu.
2. Sitten sinun on käännettävä venttiiliä vinoon osan oikean asennuksen palauttamiseksi.
3. Käynnistä sen jälkeen moottori ja tarkista äänet.

Tätä menetelmää voidaan soveltaa, jos auto "Grant" koputtaahydrauliset kompensaattorit "kylmälle". Jos syy jatkuu ja ääni kuuluu edelleen, osa on vaihdettava kokonaan.

Samalla on syytä muistaa, että nykyaikaisten kotimaisen tuotannon autojen suunnittelusta johtuen kaikissa uusimpien sukupolvien malleissa on lyhytaikainen hydraulinostimien koputus moottoria käynnistettäessä. Ei ole syytä huoleen, eikä tällaista toimintahäiriötä ole aina mahdollista poistaa edes erikoiskeskuksessa suoritetun korjauksen tai osan täydellisen vaihdon seurauksena.

Uuden osan asentaminen

Se syntyy, jos ääni ei ole kadonnut uuden öljyn jälkeen. Autonomistajat eivät uskalla kokeilla huuhtelua. Voit vaihtaa kompensaattorin omin käsin, ja prosessi on identtinen kaikissa automalleissa. Ainoa ero tietyissä malleissa on tarve vaihtaa venttiilikopan tiiviste moottorin rakenteesta johtuen.

Harkitse liikuntasaumojen vaihtoa:

1. Irrota venttiilin kansi.
2. Irrota hammaspyörä nokka-akselista.
3. Tarkista vaimennin ja kiristin kulumisen var alta.
4. Petkaa sänky.
5. Asettele työntimet tarkasti poistumisjärjestyksessä.
6. Hae liikuntasaumat ja laita ne järjestykseen.
7. Voitelujärjestelmä ja hydraulinostimen istuimet puhdistetaan.
8. Asenna uudet elementit huolellisesti paikoilleen, kun taas ruuvaaminen tulee tehdä momenttiavaimella käytettävän voiman hallitsemiseksi.
9. Muut osat asennettu käänteisessä järjestyksessä.

Korjauksen huomioimatta jättämisen tulos

Jos kuljettaja kuuli, että hydraulikompensaattori koputtaa "kylmä", mutta jätti korjauksen huomioimatta, seuraukset eivät välttämättä ole kaikkein miellyttävimmät, vaikka kompensaattorit eivät juurikaan vaikuta muiden kulumiseen. moottorin osat.

Ennenaikaisten korjausten seurauksena moottorin voitelujärjestelmässä voi ilmetä ongelmia. Lisäksi merkkejä vakavista ongelmista ovat voimayksikön kokonaistehon lasku sekä auton kiihtyvyyssuhteen lasku ja polttoaineen kulutuksen kasvu keskisuurilla parametreilla ajettaessa.

Joten, saimme selville, miksi hydraulinen kompensaattori koputtaa "kylmäksi".