LuAZ-969M: tekniset tiedot, moottori, laite

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

LuAZ on kotimainen autonvalmistaja, jolla on rikas historia, joka on täynnä edistyksellisten teknisten ratkaisujen kehittämistä, alkuperäisiä ideoita ja kuuluisien autojen tuotantoa. Yksi Lutskin tehtaan ikonisimmista automalleista on LuAZ-969M. Työ tämän "mönkijän" parissa aloitettiin 1970-luvun alussa, ja Säkkipilli kulkee edelleen luottavaisesti Venäjän avaruudessa.

Kuinka tämä vaatimaton ja mitätön pieni auto saavutti niin suosion ja tunnustuksen autoilijoidemme keskuudessa? Löydät vastaukset näihin ja moniin muihin kiinnostaviin kysymyksiin automaattisen tarkistuksen aikana.

Kaikessa ensin

LuAZ-969M on Neuvostoliiton autoteollisuuden historian ensimmäinen kevyt maastoajoneuvo, jossa neliveto ja etuveto ilmestyivät samanaikaisesti. Hän oli se, joka oli tarkoitettu maatalouden tarpeisiin ja hänestä tuli todella suosittu auto.

Meidän pitäisi osoittaa kunnioitusta Neuvostoliiton insinööreillemme, jotkaloi tämän luomuksen. LuAZ:n tekniset laitteet olivat tuolloin nykyaikaisimpia, ja todellakin 969. malli erottui useiden edistyneiden tekniikoiden käytöllä. Joten jokaiseen pyörään oli asennettu oma vaihdelaatikko erikseen, minkä ansiosta ajoneuvon maavara kasvoi merkittävästi. Myös putkeen suljetun käyttöakselin rakenne vaikutti merkittävästi läpikulkukykyyn. Lutsk SUV:n jousitus oli itsenäinen (sekä edessä että takana). Ja itse auto erottui yllättävän kevyestä omapainosta. Tätä helpotti uusi puolikantainen korirakenne sekä katumaasturissa käytetty vähimmäismäärä teknisiä laitteita.

Modernisointi

Ensimmäisissä Bagpipe-malleissa oli edistyksellisen tekniikan käytöstä huolimatta monia puutteita. Siksi pian Lutskin autotehtaalla esitettiin kysymys SUV:n nykyaikaistamisesta. Niinpä ensimmäinen LuAZ-969M:n muunnos syntyi.

Ensinnäkin suunnittelijat pyrkivät lisäämään moottorin tehoa. Mutta alavaunu ei jäänyt ilman huomiota. Huomattavasti paranneltu runko ja sisustus. Auton muotoilu on myös muuttunut hieman - ensimmäistä kertaa Bagpipessa sivulle ilmestyi täysimittaiset ikkunat, ja istuimet alkoivat varustaa turvavöillä. Myös äänieristykseen kiinnitettiin huomiota. Ratkaisu tähän ongelmaan oli sopivien paneelien asentaminen.

Modernoitu auto ei menettänyt asemiaan ja sitä myytiin aktiivisesti kotimarkkinoilla. Ja nyt mainoksia tämän Neuvostoliiton ihmeen myynnistäautoteollisuutta on paljon.

Ominaisuudet ja sudenkuopat

Jos päätät ostaa tämän auton, sinun on punnittava huolellisesti edut ja haitat. Ensinnäkin LuAZ-969M on ulkonäöltään kaukana statusautosta. Toiseksi katumaasturin sisämukavuus ja äänieristyslaatu eivät voi tyydyttää jokaista autoilijaa, ja siksi sitä on järkevää käyttää vain metsästys- tai kalastusmatkoilla. Jokapäiväiseen käyttöön tällainen auto ei valitettavasti sovellu.

Ainoa asia, josta Bagpipeä voidaan arvostaa, on sen erinomainen ajokyky ja yksinkertainen muotoilu. LuAZ:n maastohiihtokyky on yksinkertaisesti epärealistinen, ja tätä helpottaa paitsi neliveto ja kevyt omapaino, myös korkea maavara, joka on 28 senttimetriä (ja tämä on kolmentoista tuuman pyörillä!). Bagpipesin ajokyky on yksinkertaisesti hämmästyttävä - nyt löydät paljon videoita, joissa tämä auto ylittää kalliita premium-jeeppejä, kuten Toyota Prado ja Mercedes GLK.

LuAZ-969M - tekniset tiedot

Säkkipiippujen moottorivalikoima ei ole laaja - bensiiniyksikköä on vain yksi, ja silläkin on erittäin vaatimattomat tekniset ominaisuudet. Tämän 4-sylinterisen "hirviön" teho on 40 hevosvoimaa, ja iskutilavuus on vain 1,2 litraa. Sama moottori (LuAZ-969M) asennettiin aikoinaan joihinkin Zaporozhetsin malleihin.

Jeepin keskimääräinen polttoaineenkulutus 60 kilometriä tunnissa on passin mukaan 10,0 litraa 100 kilometriä kohden. Tässä tapauksessa polttoainesäiliön tilavuus on34 litraa. Eli karkeasti sanottuna "Säkkipillin" täysi tankkaus riittää 300-350 kilometriin. Muuten, tällä autolla ei ole mahdollista kiihdyttää voimakkaasti - sen enimmäisnopeus on vain 85 kilometriä tunnissa. Tämä ei ole yllättävää, sillä LuAZia ei luotu kilpakäyttöön, vaan maaseudun maastokäyttöön - tässä se osoittaa vahvuutensa.

LuAZ:n vaihteisto on rakenteeltaan hyvin yksinkertainen, joten autoilijoilla ei ole ongelmia sen kanssa. Ainoa vaikeus on kuitenkin tarvittavien varaosien löytämisessä - SUV on pitkään lopetettu, joten siitä on erittäin, erittäin vaikea löytää mitään. Vaikka itse osilla on erittäin demokraattinen hinta. Muuten LuAZ-969M-auton ominaisuudet ovat varsin positiivisia autonomistajilta.

Sen runko ja sisustus

Säkkipillissä on avoin runko ja taitettava takaluukku. Autoon mahtuu 4 matkustajaa. Auton vakiovarustukseen kuuluu lisäksi pehmeä markiisi, joka toimi kattona sateisella säällä. Säkkipillin hintaan ei sisältynyt muita "kelloja ja pillejä".

Haittoja

Ainoa LuAZ:n haittapuoli koko tuotantojakson ajan oli rungon metallin korkea alttius korroosiolle. Tämä ongelma kuitenkin poistuu auton omistajien mukaan hyvin nopeasti tavallisella harjalla.

Eteljessä ei ole haittoja, mutta turvallisemman ajon varmistamiseksi metsäpeikkojen läpi kuljettajat suosittelevatmetallinen katto. Sen asentaminen on hyvin yksinkertaista, mitä helpottaa rungon primitiivinen muoto. Tässä tapauksessa oksat eivät leikkaa markiisia, mikä heikentää sen kuntoa ja tiiviyttä.

Jotkut autoilijat vaihtavat tuulilasinpyyhkimien paikkaa. Vakiona ne sijaitsevat lasin yläosassa. Mukavuuden vuoksi kuljettajat järjestävät vaihteensa alaspäin.

Sisälläkin on puutteita. Niistä kuljettajat huomaavat liian kovat takaistuimet. Mukavuuden lisäämiseksi niitä voidaan muuttaa tai ne korvataan kätevämmillä vaihtoehdoilla. Toinen tekijä on äänieristys. Sisällä olevan moottorin ääni kuuluu selvästi mistä tahansa asennosta. Ratkaisu äänieristysongelmaan on vaihtaa oven verhoilu ja vaihtaa kattopäällyste pehmeämpään. Tämä ainakin jollakin tavalla vähentää moottorin melua. Et voi poistaa ääniä kokonaan - tämä on kotimaisten "säkkipillien" runko.

LuAZ-969M on lisäksi varustettu sellaisilla yksityiskohdilla kuin kenguryatnik ja sumuvalot. Joissakin tapauksissa autoilijat maalaavat rungon khaki-tyylillä tai valitsevat omaperäisemmän värin. Esimerkiksi "Säkkipillit" voidaan maalata salaman tyyliin alla olevan kuvan mukaisesti.

LuAZ:n suunnittelu tällaisella airbrushingilla on hyvin omaperäinen. Totta, itse maalauskustannukset ovat ½ auton hinnasta.

Tietoja hinnasta

Koska Säkkipillin valmistus lopetettiin monta vuotta sitten, sen voi ostaa vain käytettynä. Eitehdä virhe valinnassa, sinun on etsittävä huolellisesti mallia ja katsottava joukko mainoksia. Usein tapahtuu, että auto altistuu korroosiolle, ja se on erityisen epämiellyttävää, kun ruoste räjäyttää auton pohjan. Yleensä tämä ongelma on aina ollut luonnostaan "Säkkipillille", ja siksi auton omistajien on usein hankinnan jälkeen valmistettava runko uuteen. Mutta toisa alta, kun tarkastellaan sen hintaa, joka voi vaihdella 200 - 1000 dollaria, LuAZ voidaan antaa paljon anteeksi - epämukavat istuimet, koliseva runko, heikko moottori ja jopa alttius korroosiolle. Muuten, Internetissä on joskus mainoksia, joissa myydään "säkkipillejä" hintaan 3-5 tuhatta dollaria. Tietysti teknisen kunnon os alta nämä autot näyttävät juuri lähteneen kokoonpanolinj alta, mutta yksinkertaisen ja alkeellisen suunnittelunsa vuoksi olisi järkevintä ostaa LuAZ 200 dollarilla ja viimeistellä se omin käsin (jos sinulla on vapaa-aikaa).

Johtopäätös

Yhteenvetona voidaan sanoa, että LuAZ-969M-auto on eräänlainen rakentaja, jonka pystyy hallitsemaan melkein jokainen autoilija, jolla on hyvä pää ja taitavat kädet.

"Säkkipillin" korjaus voidaan itse asiassa tehdä kentällä, eikä sitä ole vaikea vetää ulos suosta manuaalisella vinssillä. Ja huolimatta täydellisestä mukavuuden puutteesta, tätä maastoautoa pidetään oikeutetusti käytännöllisimpana ja luotettavimpana autona, joka huolellisella käytöllä palvelee sinua vuosikymmeniä.

LuAZ on maastoauto todellisille äärimmäisen virkistyksen ystäville, koska korkean juoksun ansiostaominaisuudet ja maastohiihtokyky, "Säkkipilli" läpäisee myös sinne, missä yksikään ihmisen jalka ei ole vielä astunut.