QD32-moottori: tekniset tiedot, laite, korjaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Dieselmoottoreita autoilijat ovat arvostaneet jo pitkään. Tämä on mahdollisuus säästää polttoainetta ja ajaa mukavasti. Huollossa ja korjauksessa ne ovat paljon helpompia verrattuna bensiinin vastaaviin. Esityslistalla on QD32-moottori, jonka tekniset ominaisuudet kiinnittävät monien ajoneuvojen omistajien huomion.

Yleistä tietoa

Ajatus vaihtoehdon luomisesta bensiinimoottoreille syntyi kauan sitten. Suunnittelututkimuksen ja vuosien tutkimuksen tuloksena syntyi 4-sylinterinen QD32-dieselmoottori, jonka tekniset ominaisuudet huomasivat välittömästi turvallisen ajon asiantuntija.

Mielenkiintoinen tosiasia! UAZ-omistajat turvautuvat usein syntyperäisen ZMZ-514:n korvaamiseen tuontiautoteollisuuden idealla.

Japanilaiset esittelivät QD31:n ensimmäisen kerran viime vuosisadan 90-luvulla, ja se toimi arvokkaana korvaajana TD-moottoreille. Laitteen uudelleenmuotoiluseurasi vuonna 2000. Se oli sensaatio, koska merkin pitkän historian aikana 32 desilitraa oli vain eksklusiivisten ICE-versioiden etuoikeus.

Tärkein ero aikaisempiin ja kilpaileviin tuotteisiin on Common Rail -ruiskutusjärjestelmän puuttuminen huolimatta siitä, että QD32-moottori, jonka tekniset ominaisuudet olivat vain miellyttäviä, ei sisältynyt peruspakettiin yksinkertaisuuden vuoksi. laite ja kyky korjata viallinen laite tee itse.

Yksikkö erottuu pitkäaikaisesta ja moitteettomasta palvelusta, joka on saanut tästä kansan keskuudessa lempinimen "tuhoutumaton". Tuning on myös ilo suorittaa.

Tekniset prioriteetit

QD32-moottorin teknisiä tietoja tarkasteltaessa voidaan todeta, että normaalikäyttöön tarvitaan kahdenlaisia voitelunesteitä. Talvella potentiaali vapautuu synteettisen öljyn ansiosta. Kesällä hän suosii puolisynteettisiä tuotteita. Sadalle kilometrille kuljettaja ottaa 10 litraa. Rakenteen ajoituskäyttö on mekaanista. Korkeapaineinen polttoainepumpun ohjausjärjestelmä määrittää kehitetyn tehon. Ruiskutuspumppu voi olla mekaaninen tai elektroninen. Ensimmäisessä tapauksessa moottorit ovat arvostelujen mukaan luotettavampia, ja niiden teho on 135 hv. Kanssa. elektronisessa ohjauksessa.

Design vivahteita

Nissan QD32 -moottorin suunnitteluominaisuuksiin, joiden tekniset ominaisuudet ovat teknikot miettineet pienintä yksityiskohtaa myöten, voitsisältää seuraavat:

1. Valmistaja on valmistanut sylinterinkannen käyttämällä valurautaa pohjamateriaalina.
2. Valurautalohko ei käytä vuorauksia.
3. Käytetään jakovaihteistoa, jota ei käytännössä tarvitse vaihtaa.
4. Vortex-tyyppisen imulaitteen perusversio.

Ominaisuuksiin kuuluu voitelujärjestelmä pakotetulla öljynsyötöllä. Lisävarusteiden etuna on pitkä käyttöikä.

Miksi kehittäjät suosivat valurautaa, koska se tekee kokoonpanosta raskaampaa ja alumiini oli paljon kevyempää? Useimmissa tapauksissa valu on valmistettu seostetusta valuraudasta. Materiaali on luonnehdittu kestävimmäksi, sillä männänrenkaiden materiaalien ja itse mäntien välinen kitkakerroin on alhainen. Valurautaseinillä on korkea prosenttiosuus luotettavuudesta, ne kestävät raskaita kuormia ja ovat kulutusta kestävämpiä.

Hyvät ja huonot puolet

Ilmeisiä positiivisia ominaisuuksia ovat seuraavat:

• QD32-moottorin teknisistä ominaisuuksista saadun palautteen perusteella OHV:n kaasunjakelujärjestelmä ei salli hihnaketjun katkeamista.
• Moottorin rakenne on kompakti ja yksinkertainen.
• Valmistaja antoi Nissan QD32 -moottorille huomattavat resurssit ja edulliset kustannukset.
• Hyvät huollettavuusominaisuudet.
• Vaihdevaihde estää mäntiä ja sylintereitä törmäämästä.

Epäkohdat

Haittoja ovat:

1. Joitakin tehorajoituksia.
2. Tietty prosenttiosuus melusta ja hitaudesta.
3. Neliventtiiliset sylinterit puuttuvat.
4. Ei voida käyttää viimeisimpiä imu- ja pakoputkia.

Saatavuutensa vuoksi tätä vaatimatonta solmua käytetään useissa muunnelmissa.

Missä QD32:ta käytettiin?

Pääasiassa aspiroitunut oli säännöllinen osallistuja japanilaisen autonvalmistajan tuotteisiin sekä yhteen Datsun Truck -malliston malliin. Häntä rakastettiin suunnittelun yksinkertaisuuden vuoksi, joka oli tyydyttävä moottoriresurssi turbiineihin verrattuna. Ennen ensimmäistä huoltoa teräshevosen omistaja voi olla rauhallinen ja matkustaa 500 tuhatta km. Turboahdettu yksiköt on korjattava 250 tuhannen kilometrin käännöksen jälkeen.

Yksi arvoisista ominaisuuksista on vaatimaton asenne polttoaineen laatuun: huonolaatuisen bensiinin tai solariumin vahingossa kaataminen ei ole kiellettyä. Ne ovat vähemmän kuormitettuja kuin mekaanisten ahtimien ja turbokompressoriyksiköiden polttomoottorit. Kalliille korjauksille ei ole kiireellistä tarvetta ja varaosien hinnasto miellyttää. Kärsi tietysti tehosta ja dynamiikasta kiihdytyksen aikana.

Sitä käytettiin Caravan-tila-autoissa, joita valmistettiin vuoteen 2002 asti, Atlas-kuorma-autoissa vuoteen 2007 asti. QD32-moottorin hyvä suorituskyky motivoi insinöörejä ottamaan käyttöön turboahdettu versio Elgrand-minibussiin, Regulus-takavetoisiin crossovereihin ja Terrano-maastoautoihin.

Virityssalaisuudet

Ennen alkuperäisen moottorin vaihtamista autoilijaon tärkeää kysyä, onko huoltoasemalla lupa tällaisiin tapahtumiin. Tämä on tarpeen rekisteröintimenettelyn ongelmien välttämiseksi virityksen jälkeen. Pätevän hitsaajan tehtävä alustavassa vaiheessa on asentaa kardaani oikein lavaan nähden. Seuraava vaihe on turbiinin kierukka uudelleen asentaminen ja ilmakanavien asentaminen. Sinun on ehdottomasti seurattava korkeapaineisen polttoainepumpun, kynttilöiden, tiivisteiden kuntoa. Tarkista myös imusarja.

Injektiopumppua asetettaessa on keskityttävä hammaspyörien asentoon. Tarvittaessa voidaan siirtää useita hampaita. Jotta Nissan QD32 -moottorin ominaisuudet vastaisivat standardeja, jousitusta on nostettava hieman asennuksen aikana. Sitten kytketään sähkölaitteet, polttoaine, vesi, ilmaletkut. Muista tarkistaa kaikkien järjestelmien toimivuus.

Mikä on tulos?

Päivitetyllä tehoyksiköllä varustettu kone ylittää helpommin jyrkkiä mäkiä suurilla vaihteilla, edistää sujuvaa liikettä maantiellä tai kaupunkiolosuhteissa. Tässä tapauksessa diesel ei ylikuumene. Joskus ilmenee toimintahäiriöitä.

Tietoja yleisistä ongelmista

Tehtäväkokoelma sisältää:

• äkillinen moottorin sammutus, epäsäännöllinen toiminta yli 2 000 rpm;
• pakokaasu muuttuu siniseksi;
• rpm epävakautta havaittu.

Ennenkorjaa QD32 Nissan Caravan -moottorin tai muun mallin täydelliset tekniset tiedot. Tarvitaan hyvä diagnoosi. Epävakaassa nopeustilassa sinun on etsittävä syitä korkeapaineisen polttoainepumpun sähköohjauksesta. On erittäin todennäköistä, että se vaihdetaan. Samanlainen menettely odottaa, jos polttoaineen sulkuventtiilissä havaitaan ongelmia. Jos polttoaineyksikkö on tukossa, päällikkö puhdistaa sen ja tilanteessa, jossa suuttimet toimivat väärin, ne korvaavat ne.

Itsediagnoosi ja sen perusteet

Riippumattomia diagnostiikkatoimenpiteitä varten sinun on ensin löydettävä ohjauspylvään alla oleva erityinen liitin. Käynnistin ajetaan ON-asentoon, moottoria ei tarvitse käynnistää. Paperiliitin sulkee tämän liittimen nastat 8 ja 9. Hyppy tapahtuu muutaman sekunnin ajan. Seuraavaksi paperiliitin on vedettävä ulos, kun taas autoilija huomaa merkkivalon signaalin. Pitkät ja lyhyet silmänräpäykset tulee laskea. Kuinka ymmärtää, että vikoja ei ole? Tämän todistaa koodi "55" - tämä on 10 silmänräpäystä, joista puolet on pitkiä.

Korjaustyön periaatteet

Korjaukseen kuuluu moottorin purkaminen, sen puhdistaminen öljystä ja li alta. Vikaa on vaikea havaita ilman, että nokea pääsee eroon. Asiantuntijat tarkistavat, ettei kitkalle altistuvien osien geometria ole rikki, mittaa raot. Jos lohkossa havaitaan halkeamia, kampiakselin vianmääritys on välttämätöntä.

Kuinka sylinterilohkon vianmääritys tehdään? Tällä alueella viitataan sen käsittelyyn, poraukseen ja renkaiden vaihtoon. Muutos tekisi hyvääöljypumppu, vesipumppu ja kaasunjakelumekanismi. Korjaustoimenpiteiden valinnan määrää varaosien ja mekanismien kunto. Ilman tietoja, taitoja, mittauslaitteita ei ole mahdollista suorittaa laadukkaita korjauksia.

Enn altaehkäisevät toimenpiteet vikojen välttämiseksi

Se on selvää - "niellä" huolellinen käyttö auttaa sinua olemaan soittamatta autohuoltoon pitkään aikaan. Oikea-aikainen huolto auttaa välttämään vaikeita tilanteita tiellä. Valmistaja ehdottaa, että auton omistajat vaihtavat polttoainesuodattimen 40 000 km:n välein. On suositeltavaa säätää venttiilien lämpövälykset saavuttaen 30 tuhannen km:n merkin. Erityisen tärkeää on öljynesteen vaihtaminen ajoissa. On parempi tehdä tämä 7,5 tuhannen kilometrin jälkeen. Ilmanvaihto tulee puhdistaa optimaalisesti vähintään kahdesti vuodessa. Kahdenkymmenen tuhannen kilometrin jälkeen sinun on vaihdettava ilmansuodattimet, hehkutulpat. Pakkasnesteen päivittäminen ei ole tarpeetonta.