Automaattivaihteisto, Toyota: tyypillisiä toimintahäiriöitä

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:31

Venäjällä myytävät ulkomaiset autot on usein varustettu automaattivaihteistolla. Tällainen yksikkö on paljon kätevämpi ja mukavampi, varsinkin kun ajetaan ympäri kaupunkia. Tyypillisesti automaattivaihteistoilla on melko pitkä resurssi, ja oikea-aikaisella ja asiantuntevalla huollolla ne voivat toimia erittäin pitkään. Lähes kaikki toimintahäiriöt johtuvat omistajien itsestään, jotka eivät ymmärrä automaattivaihteiston huoltoa.

Ominaisuudet

Japanilaiset automaattivaihteistot (sillä on myös "Toyota Corolla") ovat yksi luotettavimmista. Venäjällä voi edelleen nähdä vanhat "Crown" ja "Marki" alkuperäisellä ja koskaan edes korjaamattomalla vaihteistollaan huolimatta siitä, että ne ovat jo kolmatta vuosikymmentä.

On syytä huomata, että jotkin nykyaikaiset automaattivaihteistomallit, jotka on asennettu Toyotan ja Lexuksen ylellisiin muunnelmiin, eivät vaadi huoltoa. Tämä ei tietenkään tarkoita, että automaattivaihteistoöljy (Toyota Crownmukaan lukien) ei tarvitse muuttaa ollenkaan. Ja monet tekevät. Nesteresurssi on enintään 60 tuhatta kilometriä. Lisäksi öljy alkaa muuttua mustaksi ja menettää suojaavansa. Mutta tämä ei ole ainoa tekijä, joka vaikuttaa resurssiin. Valitettavasti nykyaikainen suuntaus kohti monimutkaisempia malleja johtaa luotettavuuden heikkenemiseen.

Pääongelmat ja toimintahäiriöt

Automaattivaihteiston tyypilliset ongelmat ovat suurelta osin samanlaisia eri merkeissä, mukaan lukien automaattivaihteistot (Toyota Mark-2 ei ole poikkeus):

1. Alhainen öljytaso laatikossa, joka johtuu lohkon ja voimansiirtoputkien eheyden rikkomisesta. Syyllisiä voivat olla palaneet tiivisteet, vanhat halkeilevat putket. Öljytaso on tarkastettava ja tarvittaessa lisättävä. On syytä huomata, että manuaalivaihteistoöljyä ei missään tapauksessa saa käyttää automaattivaihteistoissa sen korkeamman viskositeetin vuoksi.
2. Kaikki vaihteet eivät ole päällä paitsi peruutus tai päinvastoin. Tämä johtuu kytkimien tai itse kytkimen kulumisesta. Poistamiseksi sinun on tietysti poistettava laatikko ja avattava se silmämääräisesti.
3. Sattuu niin, että kolmas ja neljäs vaihde eivät käynnisty. Syynä tähän voivat olla kuluneet kytkimet, murtunut männän kaulus tai rihlan vaurioituminen.
4. Vaihteet eivät ole päällä, auto on pysähdyksissä. Tähän voi olla useita syitä. Tämä johtuu riittämättömästä öljymäärästä, kitkakytkimien ja niiden mäntien kulumisesta, kytkimen rikkoutumisesta.
5. Luistaa liikkeelle lähdettäessä - momentinmuuntimen akselin kuluminen tai kytkimen kitkan toimintahäiriö.
6. Auton liikevapaa-asennossa - kytkinmännän juuttuminen, levyjen kytkentä ylikuumenemisen vuoksi. Joskus vaihdevivun säätö on rikki.
7. Vaihda vaihteelle ja käynnistä auto pysähdyksiltä vasta lämmettyäsi. Tässä on todennäköisesti kulumaa kytkimissä, jotka eivät välitä vääntömomenttia.

Automaattivaihteiston toiminnot

Käytettäessä automaattivaihteistoa, sinun on ensinnäkin valvottava jäähdytintä likaantumisen estämiseksi.

On muistettava, että automaattivaihteisto lämpenee käytön aikana ja maastossa ajettaessa tarvitaan usein lisäjäähdytin. Jäähdytysjärjestelmän vaurioituminen voi aiheuttaa öljyn ylikuumenemisen. Seurauksena tiivisterenkaiden ja kitkakytkimien palaminen. Näin ollen automaattivaihteiston lämpötilajärjestelmän noudattaminen on yksi tärkeimmistä häiriöttömän ajon ehdoista.

Öljyn valinnan ja vaihdon ominaisuudet

Automaattivaihteistot on suunniteltu siten, että öljyn laatu ja voitelu ovat tärkeimmät sen kestävyyteen vaikuttavat tekijät. Kaikki poikkeamat normeista voivat olla haitallisia yksikölle. Siksi on erittäin tärkeää noudattaa huoltoväliä tietyn mallin öljynvaihtotaulukon ohjaamana.

Aisin automaattivaihteiston toimintahäiriöt

Näiden ajoneuvojen vaihteistojen toimittaja on jo vuosia ollut Aisin, joka on erikoistunut yksinomaan näihin autokomponentteihin. Mutta ajan myötä näiden laatikoiden yksinkertainen muotoilu on menneisyyttä.

Uusia monivaiheisia yksiköitä, joissa on monimutkaiset ohjausalgoritmit ja kytkentäjärjestelmä, on ilmestynyt. Mutta kuten missä tahansa mekanismissa, suunnittelun monimutkaisuus heikentää luotettavuutta. Valitettavasti myös Toyotan automaattivaihteistossa on tyypillisiä sairauksia.

Toyota Rav-4

U140-sarjan laatikko on asennettu näihin katumaastureihin (ei pidä sekoittaa Camryyn asennettuun laatikkoon). Tämä laite on ansaittu suosittu kestävyyden ja luotettavuutensa ansiosta. Mutta tässä on heikko kohta - elektroniikka. Tämä sarja on varustettu elektronisella rikkoutumissuojalla. Kun se on päällä, se estää laitteen toiminnan kokonaan. Tämä hoidetaan vaihtamalla elektroninen ohjausyksikkö.

Toyota Corolla

Tämä malli ei ole vain yksi Toyota-malliston vanhimmista, vaan se on myös luotettavin. Yleisin automaattivaihteisto (sen ansiosta myös Toyota Corolla on suosittu) on 4-vaihteinen U341F-sarja, joka on jo ansainnut itselleen korkeimman maineen. Mutta joskus se hajoaa.

Pääsairaus on hydraulilevyn vika, joka edellyttää vaihteiston solenoidilohkon vaihtoa. Tämän Toyota-mallin uusimpiin sukupolviin asennetaan "robotti". Nämä ovat manuaalisia vaihteistoja, joissa on automaattinen elektroninen ohjaus. Tällaisissa yksiköissä kytkintä ohjaa erillinen yksikkö, joka toimintahäiriön tai osittaisen vian sattuessa antaa komennon kytkeä ja irrottaa kytkin usein.

Tämä johtaalipsahdus. Elektroninen ohjausyksikkö voidaan vaihtaa, ja kaikki on kunnossa. Jos tätä ei kuitenkaan tehdä ajoissa, itse kytkin on korjattava, koska useat päälle- ja poiskytkennät eivät vaikuta tämän kokoonpanon kestävyyteen.

Toyota Camry automaattivaihteistot

Camryn ensimmäiset sukupolvet varustettiin A540E-sarjan vaihteistoilla.

Tämä malli on käynyt läpi useita muutoksia tuotantonsa aikana. Lisäksi ne ovat harvoin vaihdettavissa: samat solmut ovat valmistusvuodesta riippuen täysin erilaisia. Tämä vaihteisto on melko harvinainen Venäjällä. Ja rikkoutuessa voi syntyä vakavia ongelmia varaosien kanssa. U140E- ja U240E-automaattivaihteistot on asennettu Toyota Camryn uusiin sukupolviin. Ensimmäinen - 2,4 litran moottoreille, toinen - 3 litran moottoreille. Heikompi U140E on huonosti sovitettu koneen pienempään massaan, eikä sen seurauksena voi ylpeillä korkealla luotettavuudella. Usein sen vika on takakannen vika. Tämä johtaa kytkimien palamiseen, kytkimen luistamiseen, moottorin nopeuteen ja automaattivaihteiston vääntömomentinmuuntimen rikkoutumiseen.

"Toyota Camry" tehokkaammalla polttomoottorilla on varustettu kulutusta kestävillä vaihteistoilla, jotka rikkoutuvat vähemmän. Takakannessa on kuitenkin myös ongelmia. Lisäksi ohjauselektroniikassa on yksittäisiä vikoja.

Johtopäätös

Kuten näet, automaattivaihteiston toimintahäiriöitä on melko paljon, ja vaikka ne ovat usein samantyyppisiä, tämä ei oletarkoittaa, että on syytä jättää huomioimatta lähetyksen käsittämätön ja epätyypillinen käyttäytyminen. Älä koskaan lykkää syiden selvittämistä "myöhemmin". Automaattivaihteiston vaihtaminen (Toyota Camry ei ole poikkeus) voi johtaa erittäin suureen määrään. Siksi on tärkeää pitää tämän laitteen tekninen kunto hyvässä kunnossa ja suorittaa säännöllisiä huoltoja. Jokaisen 150 tuhannen kilometrin jälkeen laatikko on pestävä kokonaan. Tämä tehdään erikoistelineellä paineen alaisena. Tämä on ainoa tapa poistaa kuluminen ja metallilastut.