Automaattivaihteisto "Aisin": tyypillisten vikojen tarkistus, diagnoosi ja korjaus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Japanissa monet autot valmistetaan automaattivaihteistolla. Tämä koskee melkein kaikkia merkkejä - Nissan, Honda, Lexus, Toyota, Mitsubishi. Minun on sanottava, että japanilaisilla on melko luotettavia automaattivaihteistomalleja. Yksi näistä on Aisin-automaattivaihteisto. Mutta hän joutuu myös vaikeuksiin. Artikkelissamme puhumme Aisin-automaattivaihteiston 4- ja 6-ominaisuuksista sekä auton omistajien arvioista tästä vaihteistosta.

Ominaisuus

Mikä tämä lähetys sitten on? Tämä on japanilainen automaattivaihteisto, joka voidaan suunnitella eri portaille. Aluksi valmistettiin vain nelinopeuksisia laatikoita. Nyt automaattivaihteisto "Aisin" 6-vaihteinen on saavuttanut suuren suosion

Tämä laatikko on asennettu useimpiin budjetti- ja keskiluokan autoihin. Mitä tulee premium-segmenttiin, se sisältää merkin kahdeksanvaihteisen vaihteistonAA80E. Aisin automaattivaihteisto sisältää:

• Vääntömomentinmuunnin.
• Hydroblokki.
• Planeetaarinen vaihdesarja.
• Differentiaali (koskee etuvetoisia autoja).
• Jäähdytysjärjestelmä.
• Pumppu.
• Ohjausjärjestelmä.

Laatikon sisäpuoli on täytetty erikoisöljyllä. Tämä on ATP-nestettä. Se ei vain voitele kitkaosia, vaan mahdollistaa myös vääntömomentin siirtämisen suorittaen "märän" kytkimen toiminnon.

Arvostelut

Autoilijat arvioivat Aisin-automaattivaihteistoa, että se on melko luotettava. Tämän laatikon eduista arvosteluissa he huomauttavat:

• Pieni mutta tehokas hydrauliyksikkö. Tämä myötävaikuttaa laatikon kompaktimpaan kokoon (mikä on erityisen tärkeää henkilöautoissa) ja mahdollistaa osien tehokkaan voitelun.
• Täysin automatisoitu laatikon ohjaus. Näin voit käyttää vähemmän polttoainetta.
• Tasainen vaihtaminen.
• Hyvä dynaaminen suorituskyky. Jos tavanomainen momentinmuunnin hidastaa kiihtyvyyttä, niin Aisin-automaattivaihteiston ilmaisin ei ole huonompi kuin mekaniikassa.
• Luotettavuus. Nämä laatikot osoittavat hyvän resurssin epäsuotuisissa olosuhteissa. Joten ennen isompaa remonttia tällaisella autolla voi ajaa noin 400 tuhatta kilometriä.
• Yksinkertainen muotoilu. Tämä mahdollistaa paitsi säästämisen korjauksissa, myös itsenäisen huollon suorittamisen. Joten ATP-nesteen vaihtaminen voidaan tehdä käsin. Riittää, kun ostaa sopiva öljyautomaattivaihteistolle "Aisin". Mutta älä myöskään unohda puhdistuselementtiä. Öljyn mukana vaihtuu myös Aisin-automaattivaihteiston suodatin.

Joitakin haittoja

Toistuvilla kuormituksilla ja urheilutilaa käytettäessä automaattivaihteiston momentinmuuntimen kytkin voi tulla käyttökelvottomaksi. Vaihtaa myös väriä ja öljyä. Se muuttuu punaisesta mustaksi. nesteen saastumista ei saa sallia. Siinä tapauksessa, että männän kitka on kulunut raudalle, öljy kyllästyy liimakoostumuksella. Tämä vaikuttaa negatiivisesti hydraulilohkon venttiilien toimintaan. Kelat voivat tarttua sekä "kuumana" että "kylmänä" estäen solenoideja ja jousia avaamasta nestekanavia ajoissa. Tämä johtaa pidon menettämiseen ja pakkauksissa olevien kytkimien kulumiseen.

Huolto

Valmistaja suosittelee automaattivaihteiston öljyn vaihtoa 100 tuhannen kilometrin välein. Ja jos autoa käytetään äärimmäisissä olosuhteissa (usein liikenneruuhkat ja ajo alhaisissa lämpötiloissa), tämä aika on puolitettava. Vaihtaminen vaatii 7-10,5 litraa ATP-nestettä. Tarvitaan myös hieno suodatin. Se on huopa, kaksoiskalvolla. Se tulee vaihtaa samalla tiheydellä kuin itse vaihteistoöljy.

Diagnoosi

Kuinka ymmärtää, että laatikko tarvitsee korjausta? Useat kolmannen osapuolen merkit voivat ilmoittaa tästä:

• Näkitykset yrittäessään nostaa nopeutta. Tämä tapahtuu yleensä vaihdettaessa ensimmäiseltä vaihteelta toiselle.
• Potkuja pysäköidessään. Se tuntuu, kun kuljettaja siirtää laatikon valitsintaPysäköintitilasta Ajo-tilaan. Auto näyttää lähtevän.
• Kiihdytysdynamiikan menetys. Tämä ilmenee luistamisena yhdellä vaihteella tai useammalla kerralla.

Sinun on myös tarkkailtava öljytasoa. Jos se ei riitä, se johtaa järjestelmän paineen laskuun sekä vaihteiston ylikuumenemiseen.

Korjaus

Miten yllä olevat viat korjataan? Tätä varten tehdään korvaava:

• Tiivisteelementit. Näitä ovat tiivisteet ja tiivisteet. Tämä on pakollinen toimenpide, joka on suoritettava, jos kytkimet palavat. Likaantunut öljy, joka on kyllästetty kulumistuotteista, johtaa teflonrenkaiden kulumiseen. Ne valmistetaan tiettyjen toleranssien mukaisesti. Pienimmässäkin kulumisessa ATP-neste alkaa "myrkyttää"
• Kitkat. Niitä ei saa kunnostaa tai muuttaa sarjassa. Mikäli teräslevyjen palaminen on todettu, myös öljy muuttuu, koska se saastuu tulenkestävistä hartseista. Myös uusia teräsvanteita asennetaan.
• Solenoidit. Niiden vaihto suoritetaan vasta hydrauliyksikön purkamisen ja vianetsinnän jälkeen. Myös planeettavaihteisto tutkitaan. Se saattaa myös vaatia vaihtamisen, mutta hyvin harvoin.
• Kaupan tiivisteet. Tämä on vaarattomin operaatio. Yleensä tarvitaan öljynvaihdon jälkeen, kun itse öljypohja on purettu suodattimen asentamista varten.
• Pumpun holkki ja tiivisteholkki. Nämä elementit voivat hajota ajan myötä. Tätä helpottaa kitkakytkimen jatkuva tärinä.lukituskytkin.

Korjausominaisuudet

Keskivaikeassa työssä venttiilin runko poistetaan ja korjataan. Tämä toimenpide vaatii öljyn lisäämistä 2,2 litran tilavuudessa. Peruskorjauksen yhteydessä laatikko puretaan momentinmuuntimen korjauksen yhteydessä. Myös kytkinpaketti ja kokonaan öljyt vaihdettu. Pienissä korjauksissa kattila poistetaan, solenoidit puhdistetaan ja suodatin vaihdetaan. Samalla lisätään noin litra öljyä.

Tärkeää: jos pienestä öljymäärästä aiheutuu riittämätön paine laatikossa, se johtaa kytkinpakettien palamiseen.

Varsinainen korjaustoimenpide tulee suorittaa erikoishuollossa. Huolimatta siitä, kuinka yksinkertainen automaattivaihteisto on, sen palauttaminen ei ole helppoa. On tärkeää paitsi asentaa osat oikein, myös koota laatikko oikein.

Elektroniikka

Mekaanisen osan lisäksi Aisin 6-vaihteisessa automaattivaihteistossa saattaa esiintyä myös sähköisiä toimintahäiriöitä. Joten laatikossa on heikot johtosarjat, mikä saattaa aiheuttaa ohjaussignaalin katoamisen.

Tässä tapauksessa asiantuntijat suorittavat tietokonediagnoosin ja lukevat kaikki virheet. "Käynnissä" vain elektronisen ohjausyksikön vaihto voi auttaa. Mutta useimmissa tilanteissa korjaukset rajoittuvat sähkösäätimien vaihtamiseen. Näitä ovat solenoidit:

• Linjan paineen säätö.
• Kytkinvaihteen laatu.
• Vääntömomentinmuuntimen lukitukset.

Jos ajat pitkään tällaisen toimintahäiriön kanssa, se polttaa levyt ja aiheuttaa ongelmia muihin hydraulilevyn solenoideihin.

Muut viat

Automaattivaihteistolla "Aisin" on heikkouksia. Se on öljypumppu ja tiiviste vuotaa. Jos tätä ongelmaa ei korjata ajoissa, tämä johtaa pumpun holkin kulumiseen. Jälkimmäinen voi myös pian muuttua käyttökelvottomaksi. Sen toimintahäiriöön liittyy tyypillinen ääni voimansiirtoalueella. Samaan aikaan Aisin-automaattivaihteiston hydraulimuuntajan lukitussolenoidi kuluu.

Toinen ongelma, joka esiintyy näissä laatikoissa, ovat männät-puolat. Ne ovat itse hydraulilevyn suunnittelussa. Niiden kuluminen voi aiheuttaa vaihteiston epävakaata toimintaa eri tiloissa.

Yhteenveto

Joten, saimme selville, mikä Aisin-automaattilaatikko on. Yleensä tämä lähetys on melko luotettava. Siinä ei ole hauraita solmuja, kuten DSG:ssä tai variaattorissa, ja se on myös kestävämpi kuormia ja ylikuumenemista vastaan. Mutta mikään ei kestä ikuisesti, joten ajan myötä laatikko saattaa vaatia huomiota. Viat voivat olla sekä mekaanisia että sähköisiä. On tärkeää tunnistaa tämä varhaisessa vaiheessa. Muuten yksi ongelma johtaa moniin muihin. On myös syytä huomioida, että kuusivaihteisten Aisin-laatikoiden solenoidiventtiilien valinta tehdään auton VIN-numeron mukaan.