YaMZ-238 jäähdytysjärjestelmä: mahdollisia toimintahäiriöitä

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:15

Tehokkaat turboahdetut YaMZ-238-moottorit on suunniteltu MAZ-54322- ja MAZ-64227-ajoneuvoihin. Tällaisten dieselmoottorien kysyntä ja suosio selittyvät niiden korkealla luotettavuudella ja hyvillä teknisillä ominaisuuksilla. Näissä moottoreissa on kahdeksan sylinteriä. Heillä on kilpailijoihin verrattuna 15 prosenttia enemmän työvoimaa. Moottori käynnistyy ilman ongelmia melkein missä tahansa, jopa pakkasella.

Moottorin suunnittelu

YaMZ-238 dieselmoottorin sylinterilohkot on valmistettu harmaasta valuraudasta. Myös sylinterin vaipat on valmistettu erityisestä kovametallimateriaalista. Voimayksikössä on kaksi päätä (yksi jokaisessa sylinteririvissä). Myös moottorikotelon sisään suunnittelijat asettivat taotun kampiakselin yhdessä vastapainojen ja tukien kanssa. Kaikki kahdeksan moottorin mäntää on valmistettu alumiiniseoksesta. Kummassakin on kolme puristusrengasta ja kaksi öljynkaavinrengasta. Kiinnitysrenkaita tarvitaan rajoittamaan kelluvien männän tappien liikettä. myös sisälläSylinterilohko sisältää taotut teräksiset kiertokanget, joiden alaosassa on vino liitin. Moottorin käynnistämiseen käytetään käynnistintä, jonka rungossa on rengasvaihteinen vauhtipyörä.

kytkin

Vaihdemekanismi koostuu neljästä taotusta vetovivusta, jotka on asennettu neulalaakereihin. Vipujen välillä suhde menee 1:5, 4. Myös suunnittelussa on 28 sylinterimäistä painejousta. Ne on valmistettu teräslangasta. Valurautainen keskikäyttölevy on yhdistetty vauhtipyörään suurilla piikillä, jotka sijaitsevat osan pinnalla.

Moottorin voitelujärjestelmä

Jaroslavlin tehtaan dieselmoottorien voitelujärjestelmä toimii sekatilassa. Sen pääelementti on öljynjäähdytin, joka on asennettu moottorin kotelon viereen. Tämä järjestelmä sisältää myös kaksi suodatinelementtiä:

1. Täysivirtausöljynsuodatin vaihdettavalla suodatinelementillä.
2. Hieno öljynsuodatin, toimii keskipakovoimalla. Se on varustettu suihkukoneistolla.

Samaan aikaan valmistaja sallii karkean suodattimen asennuksen täysvirtaussuodattimen sijaan. Korkeapaineinen voiteluaine toimitetaan:

• kampiakselin kiertokanki ja päälaakerit;
• nokka-akselin laakerit;
• kiertokangen holkit;
• puskuriholkit;
• sauvatuet;
• öljypumpun holkki;
• venttiilin keinuholkki.

Rasvaa vartenpolttoainepumppu ja nopeudensäädin tulevat moottorin voitelujärjestelmästä. Hammaspyörät, nokka-akselin nokat ja vierintälaakerit voidellaan ruiskuttamalla voiteluainetta. Tässä tapauksessa seuraava paine syntyy öljyjärjestelmään moottorin käytön aikana:

• Nimellisnopeudella - 400 - 700 kPa.
• Nimellisnopeudella joutokäynnillä - vähintään 100 kPa.

Jäähdytysjärjestelmän elementit

YaMZ-238:n jäähdytysjärjestelmä (kuva artikkelin liitteenä) on nestemäinen, kiertävä. Se sisältää joukon peruselementtejä, kuten:

• nesteensiirtopumppu;
• lämmönvaihdin;
• useita termostaatteja, jotka säätelevät jäähdytysvirtausta sylintereihin;
• tuuletin, joka syöttää ilmaa ohjaamoon ja moottoriin.

YaMZ-238-moottorissa on turbojäähdytysjärjestelmä (kuva voimayksiköstä on artikkelissa) koostuu seuraavista osista:

1. Pumppu, joka on suunniteltu kierrättämään vettä jatkuvasti.
2. Ontelo, jossa holkin jäähdytysyksikkö sijaitsee.
3. Vesiontelo lohkon päässä.
4. Veden kulkukanava.
5. Kompressori.
6. Oikea jäähdytysputki.
7. Liitäntäputki.
8. Imuputki.
9. Termostaatti.
10. T-paita putkilla.
11. Ohitusputki.
12. Stub.
13. Öljylämmönvaihtimen letku.
14. Fani.
15. Vesikanava poikittain.
16. Moottorin jäähdyttämiseen käytettävän nesteen syöttö jäähdyttimestä ohjaamon uuniin, ilmanpoistojärjestelmään, jäähdyttimeen.
17. Ahtoilmajärjestelmä jäähdyttimelle ja jäähdyttimelle.
18. Järjestelmä jäähdytysilman siirtämiseksi jäähdyttimestä moottorin sylintereihin.

Yllämainittujen lisäksi YaMZ-238-yksikön jäähdytysjärjestelmä koostuu jäähdyttimestä, ahtoilmajäähdyttimestä ja lämpömittarista. Kaikki nämä laitteet on asennettu ajoneuvoon.

Jäähdytysperiaate

MAZ:n YaMZ-238-moottorin normaalin toiminnan aikana jäähdytysjärjestelmässä nestekierto syntyy keskipakopumpun toiminnan avulla. Pumppu pumppaa jäähdytysnesteen poikittaiseen kanavaan, jonka jälkeen se kulkee pitkittäiskanavan läpi ja tulee oikealla rivillä olevien sylintereiden vesionteloon. Jäähdytysneste tulee moottorin jäljellä oleviin sylintereihin tuloputken kautta. Siten on mahdollista jäähdyttää öljyä kahdessa voimayksikön elementissä kerralla.

Seuraavaksi pakkasneste menee vasempaan pitkittäiskanavaan. Jotta jäähdytysneste pääsisi öljystä nesteeksi -lämmönvaihtimeen, insinöörit painoivat tulpan jakovaihteiden etukanteen. Sitten jäätymisenestoaine tulee sylinterinkansiin putkien kautta jäähdyttäen kuumimman pinnan, kuten pakokanavat, suutinkupit. Neste valutetaan sitten useisiin viemäriputkiin. Juurikäynnistetyn moottorin lämmityksen aikana jäähdytysjärjestelmä ei toimi.

Termostaattiventtiilit estävät pakkasnesteen liikkumisen. Neste, joka jäähdyttää moottoria ylikuumenemisesta, kiertää liitäntäputkien kautta, ohitusputki vesipumpun läpi. Samanaikaisesti se ei pääse jäähdyttimeen, minkä vuoksi voimayksikkö lämpenee käyttölämpötilaan. Kun pakkasneste lämpenee 80 celsiusasteeseen, termostaattiventtiilit avautuvat. Vaadittavaan lämpötilaan lämmitetty neste menee vesipatterin onteloihin, joissa se lämmittää ilmavirran puh altimen toiminnan takia. Pakkasneste virtaa sitten takaisin vesipumppuun.

Kun jäähdytysnesteen lämpötila laskee, termostaatit ohjaavat sen pumppuun ohittaen jäähdyttimen. Siten moottorin termostaatin lukitusten ansiosta varmistetaan optimaaliset lämpöolosuhteet.

Vesipumppu

KAMAZin jäähdytysjärjestelmässä YaMZ-238:lla vesipumppu (tätä laitetta kutsutaan myös "pumpuksi") on sijoitettu sylinterilohkon etuseinään. Sitä pyörittää hihnapyörä, joka on asennettu kampiakselin päähän. Ajoneuvojen MAZ-54322 ja MAZ-64227 YaMZ-238 jäähdytysjärjestelmän pumppu koostuu seuraavista osista:

• vetopyörä;
• pidätysrengas;
• useita laakereita;
• rulla;
• vesipoisto;
• mekaaniset tiivisteet;
• pumpun runko;
• o-renkaat;
• vesipumppuun kiinnitetty putki;
• siipipyörä;
• juoksupyörän korkki;
• hihaO-renkaaseen;
• tyhjennysreikä.

Pumpun periaate

YaMZ-238 turbon jäähdytysjärjestelmä toimii sen pääelementin - pumpun (vesipumpun) ansiosta. Sen valurautaisen rungon sisällä pyörii siipipyörä, joka painetaan telalle. Tämä luo ilmavirran.

Rullan pyörimisen varmistamiseksi YaMZ-238-jäähdytysjärjestelmässä se on asennettu kahteen kuulalaakeriin. Laakerin ontelot ovat tiiviisti tukossa voiteluaineella (litoli), joka on suunniteltu pumpun koko käyttöiän ajaksi. Tätä materiaalia ei tarvitse vaihtaa.

Pumpun kotelon mekaanisen tiiviyden varmistamiseksi on tehty tyhjennysreikä. Vetopyörä painetaan telaan.

Jokainen vesipumppu, jonka ansiosta YaMZ-238:n jäähdytysjärjestelmä toimii, on merkitty digitaalisella ja kirjaimella.

Vesipumpputoiminto

Vesipumpun päätehtävä YaMZ-238:n jäähdytysjärjestelmässä on varmistaa jäähdytysnesteen kierto. Sen on myös ylläpidettävä tietty pakkasnesteen liikenopeus. Käynnissä olevan moottorin täytyy "antaa" tietty määrä lämpöä jäähdytysjärjestelmälle. Sitten lämmitetty neste jäähdytetään jäähdyttimen rivoissa.

Raskas kuormitus kylmälle moottorille on yhtä vaarallista kuin voimamekanismin ylikuumeneminen.

Moottoripumpun valinta

Öljynjäähdytysjärjestelmän käyttöä varten YaMZ-238:ssa,erilaisia vesipumppuja, mutta YaMZ-236/238-merkinnän alla oleva tuote osoittautui luotettavimmaksi. Sen parametrit ovat ihanteellisia tehokkaiden voimayksiköiden käyttöön, joilla on sama kirjain- ja numeroindeksi.

Tällainen pumppu pystyy tislaamaan nestettä jäähdytysjärjestelmän läpi nopeudella noin 30 litraa minuutissa akselin vääntömomentilla 0,52 yksikköä. Tällaisen tuotteen paino ei ylitä 9 kg. Pumpun mitat voivat vaihdella sen moottorin tyypin ja tehon mukaan, johon se on tarkoitettu.

Mittojen lisäksi YaMZ-238:n öljynjäähdytysjärjestelmän normaalikäyttöön tarkoitetut pumput voivat vaihdella liitäntämitoissa.

Järjestelmän jäähdytysnesteenä käytetään pakkasnestettä tai pakkasnestettä. Tämä tarkoittaa, että pumpun on toimittava ympäristön lämpötilassa -40 - +50 celsiusastetta ja kestettävä sama jäähdytysnesteen lämpötila, jota se ajaa järjestelmän läpi. Myös YaMZ-238 jäähdytysjärjestelmän pumpun, jonka tilavuus on 11150 kuutiosenttiä, pitäisi toimia kunnolla, jos siihen kaadetaan vettä, joka lämpenee 100 celsiusasteeseen liikkuessaan suuttimien läpi jäähdyttimen ja moottorin kotelon läpi.

Jäähdytysjärjestelmän tarkastus

Ajoneuvon määräaikaistarkastuksissa mekaanikkojen on kiinnitettävä erityistä huomiota YaMZ-238-jäähdytysjärjestelmän kuntoon, jonka tilavuus on 11 150 kuutiosenttimetriä. Putkien ja liitosten tiiviys on tarkistettava, jotta jäätymisenestoainetta ei vuoda ajoissa.

Tarkistaaksesi moottorin jäähdytyspumpuntiukkuus, on tarpeen nostaa voimayksikön painetta arvoon 3 kgf/cm2ja pitää sitä yksi minuutti. Voit myös testata pumpun vuotojen var alta ohjaamalla paineilmaa järjestelmän läpi 30 sekunnin ajan.

Jos järjestelmä on tiukka, asiantuntijan on tarkistettava mekanismien toiminta. Voit tehdä tämän kääntämällä pumpun akselia. Sen pitäisi pyöriä vapaasti akseliaan pitkin.

Vesipumpun poisto

Monet mekaanikot ovat kiinnostuneita siitä, mitä mahdollisia YaMZ-238-jäähdytysjärjestelmän toimintahäiriöitä voi ilmetä auton käytön aikana? Yleisin syy moottorin ja pakkasnesteen lämmönvaihdon rikkomiseen on pumpun rikkoutuminen, joka ohittaa jäähdytysnesteen. Tällaisen osan toimintahäiriön sattuessa on tarpeen löytää hajoamisen syy purkamalla se. Sitten sinun on päätettävä laitteen korjaamisen suositeltavuudesta tai jatkaa sen täydellistä vaihtamista. Vesipumpun purkamiseksi mestari tarvitsee:

1. Löysää pumpun käyttöhihnaa ja irrota sitten hihna hihnapyörästä.
2. Sen jälkeen sinun on tyhjennettävä kaikki neste järjestelmästä, mukaan lukien moottori ja jäähdytin.
3. Sitten sinun tulee purkaa suoraan pumppuun kiinnitetty putki.
4. Viimeinen toimenpide pumpun purkamiseksi on irrottaa pumppu moottorista. Ruuvaa tätä varten pumpun pesän kiinnitys irti.

Pumpun purkaminen

Jos haluat purkaa YaMZ-merkkisen vesipumpun lisäkorjauksia varten, tarvitset:

1. Kierrä auki mutterit, jotka pitävät putken.
2. Irrota suutinpumppu.
3. Lukitse hihnapyörä estääksesi akselin pyörimisen.
4. Irrota tulppa kääntämällä se ulos kierrereiästä.
5. Kääri vetopyörän mutteri hihnapyörän reikään ja ruuvaa sitten pultti, irrota hihnapyörä akselilta.
6. Taivuta mekaanisen tiivisteen kotelon ohjaimia ja irrota sitten tiiviste jousi- ja runkokokoonpanolla.
7. Poista hihnapyörä erityisellä ulosvetimellä.
8. Vedä lukkorengas ulos pumpun urasta.
9. Irrota akseli yhdessä ilmausventtiilin ja laakereiden kanssa pumpun pesästä.
10. Jos messingistä valmistetun mekaanisen tiivisteen rungossa ei ole näkyviä vaurioita, sitä ei voida vetää ulos. Muussa tapauksessa se on poistettava ja korvattava uudella.
11. Tämä päättää pumpun purkamisen.

Kokoaminen korjauksen jälkeen

Kun pumppu on purettu kokonaan, toimintahäiriö tunnistetaan, kaikki vaurioituneet osat korvataan uusilla, kaikki huollettavat osat on pestävä ja kuivattava perusteellisesti. Tähän voidaan käyttää paineilmaa.

Seuraavaksi sinun on koottava tuote, jotta se voidaan asentaa edelleen auton moottoriin. Tätä varten sinun on suoritettava useita toimintoja:

1. Paina laakerit ja vedenohjain akselille. Tässä tapauksessa akseli tulee voidella dieselmoottoreiden öljyllä. Laakerit on asennettava siten, että tiivistelevyt ovat ulkopuolella. Kaikki puristusvoimat tulee kohdistua vain laakerien sisärenkaaseen.
2. Seuraavaksi sinun on täytettävä aukilaakerien väliset ontelot, jotka muodostuvat puristuksen jälkeen, erikoisrasvalla "Litol-24.
3. Vele akseli aiemmin käyttämättömällä moottoriöljyllä.
4. Seuraavan toimenpiteen aikana akselikokoonpano on asennettava vesipumpun koteloon. Kiinteä pysäytin on varustettava akselin vastakkaisella puolella.
5. Seuraavaksi sinun on asennettava mekaaninen tiiviste messinkirungosta.
6. Asenna kumimansetti, jossa on jousi ja useita kehyksiä.
7. Laita seuraavaksi mansetti tiivisteholkkiin.
8. Sitten on tarpeen voidella hihnapyörän reikä ohuella kerroksella sekä mansetin ulkopinta, joka on kumia.
9. Asenna vahvistettu huuli- ja tiivisteholkki.
10. Asenna hihnapyörä kumimansettiin ja holkkiin tiivistämistä varten. Vältä erilaisten vääristymien ja kaasujen esiintyminen YaMZ-238-jäähdytysjärjestelmässä tarttumalla mansetista molemmin käsin ja työntämällä se sitten hihnapyörän reikään.
11. Seuraavaksi sinun on painettava pumpun hihnapyöräkokoonpano akselille, mutta ennen sitä muista voidella molemmat osat kosketuspisteistä aiemmin käyttämättömällä moottoriöljyllä.
12. Lukitse hihnapyörä estääksesi sen pyörimisen.
13. Kiristä korkki tiukasti.
14. Asenna kumirengas ja holkki vesipumpun koteloon.
15. Laita rengas putkien uraan.
16. Yhdistä YaMZ-238-jäähdytysjärjestelmän putket pumppuun.
17. Korjaa suuttimet laitteistolla.

Tämä viimeistelee vesipumppukokoonpanon.