DAF XF 95: traktoriarvostelu (ominaisuudet, arvostelut)

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:31

Hollannin teollisuuden kehitys konepajateollisuudessa Venäjällä, samoin kuin muissa Neuvostoliiton jälkeisen alueen maissa, ei ole saanut suurta suosiota ja yleisyyttä. Pienten jälleenmyyjien ja palveluiden läsnäolo on enemmän harvinaisuus kuin malli. Mutta samaan aikaan on syytä huomata, että DAF-autot ovat hyvin tuttuja monille. Rekkakuljettajat puhuvat niistä usein, ja itse autot toimivat menestyksekkäästi kotimaisissa yrityksissä.

Suosituin ja yleisin on DAF XF 95. Tällä mallinumerolla varustettu ajoneuvo on ollut tuotannossa yli 30 vuotta. On luotu suuri määrä erilaisia sukupolvia, jotka on mukautettu nykyaikaisiin olosuhteisiin. Ensimmäinen DAF-auto, jonka indeksi on 95, ilmestyi vuonna 1987.

Luomisen historia

Ensimmäinen traktori mallinumerolla 95 lähti kokoonpanolinj alta viime vuosisadan 87. vuonna. Se oli yksinkertainen, mutta samalla melko luotettava auto. DAF XF 95 -traktori sijoitettiin ajoneuvoksi, joka on suunniteltu pitkiä ja jatkuvia matkoja varten. Vuoden aikana ajettu kokonaismatka ylitti merkittävästi 150 000 matkaakm.

Lopputuloksena oli auto, jonka kysyntä markkinoilla on vakaa. DAF pystyi 95. ja 85. mallien ansiosta saamaan jalansijaa Euroopan automarkkinoilla. Tekninen kehitys ei pysy paikallaan, ja päätös parantaa 95. mallia syntyi 10 vuoden varman työn jälkeen. Jo vuonna 1997 esiteltiin uusi, merkittävästi parannettu versio.

Parannettu auto päivitetyllä nimellä

Etikettien ongelmien välttämiseksi mallin nimessä on kirjainmerkintä. DAF XF 95 - tämä kirjoitus leijaili traktorin takana. Kirjaimet XF tarkoittavat kirjaimellisesti "erittäin kovaäänistä". Tämä on eräänlainen yrityksen insinöörien lausunto siitä, että he ovat luoneet tekniikan, joka voi toimia täysillä. Nämä eivät olleet tyhjiä sanoja tai markkinointitemppuja: XF-brändin alla piilee auton kestävyys ja erityinen luonne.

Noin samaan aikaan DAF XF:n uuden version julkaisun kanssa traktori ilmestyy Venäjän alueelle. Ensimmäiset vaihtoehdot (on huomattava, eivät kovin halpoja) eivät pettäneet ostajia. Tämän seurauksena auto maksoi täysin. DAF XF 95 jälkimarkkinoilla olivat kalliimpia kuin kilpailijansa, mutta tämä ei vaikuttanut niiden suosioon millään tavalla. Rakastuimme traktoriin sen suorituskyvyn ja luotettavuuden vuoksi.

Taksi

Kehittäjät ottivat huomioon kaikki kommentit ja loivat täysin uuden hytin, jossa oli käytännössä mahdollista seistä täysillä ja rauhallisestiliikkuminen ei ollut ongelma. Sisällä oli kaksi nukkumapaikkaa. Makuupussit yhdistettiin ergonomisilla tikkailla. Insinöörit lainasivat samanlaista tekniikkaa autonrakennusteollisuuden asiantuntijoilta. Ylähylly taitettu samalla tavalla.

Laadukas sisustus ja erinomainen ergonomia ovat vaikuttaneet merkittävästi DAF XF 95:n suosioon. Sisusta ei ole vailla eleganssia, kun taas kaikki on melko kompaktia instrumenttien kätevää käyttöä varten. Joka päivä tällaisia traktoreita tulee yhä enemmän yleisillä teillä.

Virtakomponentti

Alun perin XF-sarja varustettiin 12,7 litran moottoreilla. Dieselyksiköt erosivat toisistaan maksimiteholla, joka vaihteli 380 voimasta 483:een. Erityisen suosittu DAF 95 XF 430, jonka ominaisuudet täyttivät kaikki esitetyt vaatimukset, oli asiakkaiden keskuudessa erityisen suosittu. Tämä moottori on erinomainen yhdistelmä tehoa ja hyötysuhdetta. Ajan myötä yksiköitä kehitettiin paljon tehokkaampia.

Uuden moottorin tilavuus oli 14 litraa ja se kehitti 530 voimaa, mikä vastasi tuolloin hyväksyttyjä EURO-2-standardeja.

Kun DAF XF 95 -traktori ilmestyi Venäjän markkinoille ja IVY-maiden teille, moottoria jouduttiin muuttamaan vakavasti. Ensinnäkin suunnittelijat vaihtoivat elektroniikan, koska se luotiin amerikkalaisen mittausjärjestelmän mukaan tehtyjen laskelmien perusteella. Ajan myötä elektroniikka siirrettiin metrijärjestelmään. Ratkaisi kaikki lisäongelmatlohkodekooderi. Lisäksi jouduttiin muuttamaan verkon jännite osav altioissa hyväksytystä 12 V:sta Venäjän markkinoilla yleiseen 24 V:iin.

Uudelle vuosituhannelle uusiutumalla

Vuonna 2000 DAF XF 95 muutti hieman ulkonäköään, ja siihen tehtiin joitain teknisiä muutoksia. Merkintä XF muutti sijaintiaan rungossa, jäi ilman numeroita. Nyt hupun vasemmalla puolella koristi ylpeä tunnus. Lisäksi kehittäjät päättivät korvata amerikkalaiset moottorit. Tähän oli useita syitä, jotka vaikeuttivat koneiden käyttöä Euroopassa ja IVY-maissa.

Amerikkalaisten voimalaitosten suurin haittapuoli on niiden nirsous palaville materiaaleille. Useimmat eurooppalaiset ja venäläiset huoltoasemat eivät useimmissa tapauksissa voi taata, että polttoaine on korkealaatuista. Seurauksena on erilaisia vikoja, joihin liittyy moottorin ja pakokaasujen kierrätyksestä vastaavan järjestelmän epävakaa toiminta.

Toiseksi tärkein ongelma ovat alkuperäiset varaosat. Jos alkuperäisiä hollantilaisia osia on erittäin vaikea löytää, amerikkalaiset ovat vielä vaikeampia. Tämän seurauksena koneen tehoosa joutui modernisointiin ja moottorin vaihtoon.

Tekniset tiedot

DAF XF 95 astui uudelle vuosituhannelle uudella moottorilla, josta tuli erinomainen korvike amerikkalaisille analogeille. Voimanlähteenä käytettiin XE390C:llä varustettua moottoria, jonka tilavuus oli 12 litraa. Se on paljon pienempi jakevyempi, mutta tämä ei kuitenkaan estänyt häntä kehittämästä 530 litran tehoa. Kanssa. Uusi versio vastasi jo EURO-3-normeja.

Vain lähetys ei muuttunut. Kaikissa XF 95:ssä oli ZF-vaihteisto. Tämä on 16-vaihteinen manuaali, jossa on lisäjakaja. Tällaiset mallit ovat suosittuja tämän luokan traktoreiden keskuudessa käytön helppouden ja kestävyyden vuoksi. Käsivaihteiston suositeltu öljynvaihtoväli on 90 000 km.

Automaattivaihteistovaihtoehtoja on kaksi, 12- ja 16-vaihteiset vaihteistot, mutta ne ovat saatavilla vain ennakkotilauksesta.

Matkailuvälineet

Etu on tämän luokan tavallinen jousitus. Takana - pneumaattinen, yhdistetty integroidun ohjausjärjestelmän kanssa. Jälkimarkkinoilta löydät DAF 95 XF:n, jonka ominaisuudet eroavat jonkin verran suosituista kopioista. Malli on varustettu ylimääräisellä laskusillalla, useimmissa tapauksissa se on 6 x 2 alustamalli.

Päivitetyssä versiossa vanhat rumpujarrut korvattiin nykyaikaisemmilla levyjarruilla. Tällainen pieni muutos paransi merkittävästi auton turvallisuusennätystä.

Eläkkeelle

DAF XF 95 -merkityn auton tuotanto jatkui vuoteen 2007 asti. Samoihin aikoihin DAF esitteli uuden traktorisarjan, jotka on merkitty XF 85 ja CF 95. Näistä kahdesta mallista tuli legendaarisen 95 XF:n seuraajia. He jatkoivat v altateiden ja moottoriteiden valloitusta, mutta modernimmalla alustalla. vahvistettuiskunvaimentimet ja uusi ohjaamo. Uusi sukupolvi on paljon kevyempi ja kestävämpi.

Arvostelut

Monet omistajista puhuvat DAF XF 95:stä, jonka tekniset ominaisuudet voivat varjostaa minkä tahansa kilpailijan ominaisuudet, yhtenä luokkansa parhaista traktoreista. Mutta kaikki ei ole niin hyvin kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää.

Jotkut kuljettajat sanovat, että kun autoa käytetään Venäjän ankarilla alueilla, se häviää merkittävästi kilpailijoilleen. Kuorma-auton ainoa "kipeä" paikka on tarkastuspiste. Monet valittivat ulostuloakselin laakerista sekä vaihteiston satelliiteista. Pahinta on, että vikaa ei aina ole mahdollista tunnistaa etukäteen. Ongelma ilmaantuu sopimattomimpaan aikaan, ajaapa auto tyhjänä maantiellä ja suurella nopeudella tai hidastaa kaupunkiolosuhteissa.

Jos laakerissa on ongelmia, vaihteen sammuttaminen on lähes mahdotonta. Jos vaihteet edelleen kytkeytyvät päälle, eikä moninkertaimen painike aina toimi ajoissa, tämä on ensimmäinen merkki siitä, että on aika mennä huoltoon korjaamaan vaihteisto. Kuljettajat ovat iloisia siitä, että varaosat ovat paljon halvempia kuin lähin kilpailija IVECO.