"Iveco Eurocargo": omistajan arvostelut, arvostelut, ajoneuvon ominaisuudet

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:14

Iveco EuroCargo -kuorma-auton monipuolisuudesta on tullut sen menestyksen avain: se erottuu vankan kapasiteetin lisäksi myös ohjattavuuden, hallittavuuden helppoudesta jopa pienillä alueilla ja kaupungin keskeisillä kaduilla.. Samalla Iveco Eurocargon ominaisuudet kaukokuljetuksiin yllättävät iloisesti.

EuroCargo-kuorma-autoja käytetään pääasiassa alueen ja kaupungin sisäisiin kuljetuksiin. Ottaen huomioon, että pitkät autot on varustettu laiturilla, niitä käytetään usein ajoneuvoina kaupunkien ja alueiden välisessä liikenteessä, mutta kuljettajat Iveco Eurocargo -auton arvioinneissa huomauttavat, että tällaisilla matkoilla ne tulisi suorittaa vain korkealaatuisilla teillä, koska pienen kuorma-auton välys.

4x2-kuorma-auton versiot, joita käytetään pääasiassa kaupunki- ja alueen sisäisessä liikenteessä, ovat suositumpia. 6x4-, 6x2- ja 4x4-asetteluja pidetään harvinaisempia ja eksoottisempia. Iveco-kuorma-autot ovat Iveco Dailyn kevyiden mallien ja pää-Ivecon välissä. Stralis yrityksen mallisarjassa.

Muutokset

EuroCargo-malli julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 1991, ja siitä tuli massiivinen Iveco-malli: kaikkiaan yli 500 000 ajoneuvoa valmistettiin koko kuorma-autojen olemassaolon aikana.

Kuorma-autojen massa vaihtelee 7 - 18 tonnin välillä tietystä muutoksesta riippuen. Kaikki versiot on jaettu ehdollisesti kevyisiin ja raskaisiin ryhmiin. Raskaammat mallit on itse asiassa varustettu huomattavasti tehokkaammilla voimansiirroilla:

• Kuorma-autot, joiden paino on 6–10 tonnia, on varustettu moottoreilla, joiden teho on 130–210 hevosvoimaa.
• 11–18 tonnin painoisille autoille – moottoreille, joiden teho on 210–320 hevosvoimaa.

Iveco Eurocargoon asennettujen voimansiirtojen valikoima sisältää kahdeksan moottorivaihtoehtoa.

Moottorevalikoima

EuroCargo-kuorma-autot on varustettu neli- ja kuusisylinterisillä dieselmoottoreilla. Ensimmäisiä edustavat 3,9 litran moottorit, joiden teho on 130, 150 ja 170 hevosvoimaa. Kuusisylinteristen voimanlähteiden ryhmää edustavat moottorit, joiden tilavuus on 5,88 litraa ja joiden teho on 180, 210, 240, 280 ja 320 hevosvoimaa.

Kaikki moottorit kuuluvat Tector-sarjaan ja on varustettu yhteispaineruiskutusjärjestelmällä, jossa on ohitusventtiili ja turboahdin, ja ne täyttävät kaikki EEV-vaatimukset. SCR-teknologian ja erikoisen takaavat taloudellisuuden ja polttoaineenkulutuksen 5 %AdBlue-lisäaine.

Tector-moottoreille on ominaista helppohoitoisuus, luotettava toiminta ja kevyt paino. SCR-järjestelmä, toisin kuin EGR-pakokaasujen kierrätysjärjestelmä, ei palauta pakokaasua takaisin polttokammioon, mikä on todettu kiistattomaksi eduksi Iveco Eurocargon arvioinneissa. Tector-moottorien ominaisuudet tekevät niistä yhden luokkansa parhaista seuraavista syistä:

• Optimaalinen siirtymän/vääntömomentin suhde.
• Tehokas moottorin suorituskyky, tasainen käynti ja harvat vaihteet takaavat maksimaalisen vääntömomentin alhaisilla kierroksilla ja ylläpitävät sen laajalla alueella.
• Minimi huolto- ja käyttökustannukset: moottoriöljy on vaihdettava 80 000 kilometrin välein, vaihteistoöljy 300 000 kilometrin välein.
• Iveco Eurocargon omistajat huomioissaan todenneet kaupungin kuorma-auton v altava etu äänetön toiminta.

Ivecon kuorma-autojen perusversio on varustettu 115 litran polttoainesäiliöllä. Lisävaihtoehtona on säiliön tilavuuden lisääminen 200 litraan.

Vaihteisto

Iveco Eurocargo -kuorma-autot on varustettu viidellä eri vaihteistotyypillä:

• Viisi-, kuusi- ja yhdeksänvaihteiset ZF-manuaalivaihteistot.
• Kuusivaihteinen Eurotronic-6-robottivaihteisto ohjauksellasarakkeen vaihtaja.
• Allisonin viisivaihteinen automaattivaihteisto.

Alusta ja jarrut

EuroCargo-rakenne perustuu runsasseosteiseen teräsrunkoon, jonka tasainen taso mahdollistaa eripituisten korien kiinnittämisen - 4 135 - 10 550 metriin.

Etu- ja taka-Iveco-kuorma-autot on varustettu monilehtisillä tai parabolijousilla, takaosan pneumaattisella jousituksella. Valittavana elektronisesti ohjattu ECAS-ilmajousitus mahdollistaa rungon kuormauskorkeuden manuaalisen säädön.

Kuorma-autojen jarrujärjestelmä on täysin tuuletettu levyjarrujärjestelmä, jossa on hydraulikäyttö ja tyhjiötehostin. Lisävarusteena saatava moottorijarru parantaa merkittävästi yleistä turvallisuutta. Raskaat EuroCargo-versiot on varustettu ilmajarruilla.

Arvostelut "Iveco Eurocargon" omistajilta

Ratkaiseva tekijä Iveco EuroCargon ostamisessa monille autoilijoille on kuorma-autojen edullinen hinta: toisin kuin eurooppalaiset kollegansa - Mercedes, Man ja muut - ne ovat paljon halvempia.

Kaikki Iveco Eurocargon omistajat huomauttavat arvosteluissaan korkeaa mukavuutta työskennellessä "laivalla": esimerkiksi kuorma-auton ohjaamo on varustettu Iveco Stralls -päätraktorilta lainatuilla yksittäisillä istuimilla.

Etuja ovat korkea istuma-asento, hyvä äänieristys ja erinomainen näkyvyysleveät ikkunat ja kuusi ulkopeiliä. Pysäköintiä helpottaa huomattavasti oikeanpuoleisessa ovessa oleva pieni ikkuna.

Helppous ja helppokäyttöisyys on toinen plussa, josta Iveco Eurocargon omistajat imartelevat kuorma-autoja arvosteluissa. Hydraulisen tehostimen läsnäolo helpottaa ohjauspyörän pyörimistä ja tekee siitä pehmeämmän. Melko suurista mitoista huolimatta Iveco-autot ovat erittäin ohjattavia jopa kaupungin kaduilla. Kuljettajan istuin on varustettu laajalla valikoimalla säätöjä ja vähentää ristiselän kuormitusta pitkien matkojen aikana. Erikseen kannattaa huomioida hyvä pääoptiikka ja sumuvalot.

Auto on erittäin taloudellinen paitsi polttoaineen kulutuksen, myös huollon ja käytön suhteen: yhdistelmäsyklissä kuorma-auto kuluttaa 16-18 litraa dieselpolttoainetta 100 kilometriä kohden. Monet mallit on varustettu GPS-navigaattoreilla, joissa on polttoainemäärän anturit ja radiopuhelimet viestintää varten.

"Iveco Eurocargon" omistajat huomauttivat arvosteluissa kuorma-auton luottavaisen käyttäytymisen pitkillä matkoilla ja erityisesti moottoriteillä. Kiihdytysdynamiikka ja suuren nopeuden kynnys muistuttavat monella tapaa henkilöautoja ainoalla poikkeuksella - mitat. Ajonopeus 100 km/h pysyy 2000 rpm:ssä Iveco EuroCargo -kuormasta riippumatta.

Kuorma-auton edut huomioon ottaen sen haitat ovat jossain määrin menetetty. Yksi kiistanalaisimmista kohdista Iveco Eurocargon omistajien arvosteluissa on pieni maavara, joka ei ole kovin kätevä venäjän kielellä matkustamiseentiet. Kojelauta on leikattu halvalla muovilla, olisi toivottavaa lisätä johtojen poikkileikkausta, koska ne kuluvat helposti kambrissa, vaihteet ovat joidenkin omistajien mukaan liian lyhyitä. Tietenkään sinun ei pidä ylikuormittaa autoa - sinun tulee noudattaa teknisessä passissa määritettyjä arvoja. Varaosia on vaikea löytää Venäjän markkinoilta, joten ne on tilattava ja odotettava melko pitkään.

Joistain kiistanalaisista seikoista huolimatta kokemukset todellisesta toiminnasta ja palaute Iveco Eurocargon omistajilta vahvistavat auton hyvän maineen yhtenä maailman parhaista yleiskäyttöisistä keskiraskaisista kuorma-autoista, jotka sopivat käyttöön. kaikissa olosuhteissa ja suorittaa erilaisia, joskus hyvin erityisiä tehtäviä.

Iveco EuroCargon hinnat

Viralliset venäläiset jälleenmyyjät tarjoavat Iveco-kuorma-autoja vähintään 4 miljoonalla ruplasta. Koska LEuroCargo on yksi suosituimmista ja yleisimmistä malleista, sitä voi ostaa myös autojen jälkimarkkinoilta. 90-luvun autoversiot maksavat 250-700 tuhatta ruplaa, 2000-luvun malleista joudut maksamaan jopa 1,7 miljoonaa ruplaa. Vuonna 2010 valmistettuja autoja pidetään kalleimpina: niiden hinnat vaihtelevat 1,5 - 3 miljoonan ruplan välillä kokoonpanosta, teknisestä kunnosta ja ulkonäöstä riippuen. Ennen ostamista on suositeltavaa tarkistaa Iveco Eurocargo kuvasta ja olla varma - mieluiten paikan päällä - yhdessä luotettavan mekaanikon kanssa, joka osaa määrittää auton todellisen kunnon.