Öljyemulsio paisuntasäiliössä: ominaisuudet, ominaisuudet ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:32

Auton moottorin laite vaatii voitelu- ja jäähdytysjärjestelmät. Niillä on erittäin tärkeä rooli, mutta niiden ei pitäisi olla risteämässä toistensa kanssa. Tätä varten moottorissa on erilliset kanavat öljylle ja pakkasnesteelle. Mutta on tilanteita, joissa nämä kaksi nestettä sekoitetaan. Tuloksena on emulsion muodostuminen paisuntasäiliössä. Kuinka määrittää tämä ongelma, mikä on sen syy ja kuinka järjestelmä huuhdellaan? Harkitse asiaa tämän päivän artikkelissamme.

kyltit

Helppoin tapa havaita emulsio paisuntasäiliössä on tarkistaa siinä olevan pakkasnesteen kunto.

Jos jäähdytysnesteessä on paksua koostumusta, rasvaisia täpliä tai jopa eräänlainen majoneesi, tämä tarkoittaa pakkasnesteen sekoittamista öljyyn. Mutta pääsääntöisesti kaikki kuljettajat eivät tarkista päivittäinpakkasnestettä, erityisesti nykyaikaisissa ulkomaisissa autoissa. Siksi näiden nesteiden sekoittuminen voidaan määrittää pakokaasujen värin perusteella. Tyhjäkäynnillä ja kuormituksen alaisena putkesta tulee paksua valkoista savua.

Huomaa myös, että emulsio voi muodostua paisuntasäiliön lisäksi myös moottoriöljyjärjestelmään. Tämä voidaan määrittää irrottamalla mittatikku moottorista tai kiertämällä öljyntäyttöaukon korkki irti.

Mitä tämä kertoo?

Emulsio paisuntasäiliössä osoittaa, että kahden järjestelmän tiiviys on rikottu. Tähän ongelmaan on useita syitä:

• Öljynjäähdyttimen vika.
• Kannen tiivistevika.
• Vikoja sylinterilohkon sisäpinnoissa.
• Häröjä päässä tai sylinterilohkossa.

Kun olet löytänyt emulsion Opelin ja muiden autojen paisuntasäiliöstä, älä lykkää korjausta. Polttomoottorin jatkokäytöllä tässä tilassa voi olla vakavia seurauksia.

Miten korjataan ongelma? Tiivisteen vaihto

80 prosentissa tapauksista ongelma on juuri sylinterinkannen tiivisteen rikkoutuminen. Vika on erittäin helppo korjata. Riittää, kun vaihdat saman tiivisteen. Työ tehdään useissa vaiheissa:

• He ajavat auton kuoppaan, pysäyttävät pyörien alle.
• Aseta ensimmäisen sylinterin mäntä TDC-asentoon.
• Ruuvaa oikea etupyörä irti. Irrota myös moottorin muovinen lokasuoja ja etuhihnan suojusnokka-akseli.
• Käännä kampiakselia hihnapyörän pultista, kunnes nokka-akselin hihnapyörän merkit ovat kohdakkain takakannessa olevien merkkien kanssa.
• Irrota tulppa kytkinkotelossa olevasta reiästä. Myös vauhtipyörässä olevien merkkien on oltava samat.
• Kierrä pakkasnesteen ja öljyn tyhjennystulppa irti. Vapauta paine polttoaineletkussa.
• Kierrä pakosarja irti.
• Irrota sylinterikannen kansi, kun olet irrottanut vastaanottimen ja kaasuvivun. Poista myös imusarja, ilmaputket ja ilmansuodattimen kotelo.
• Irrota polttoaineputki, suurjännitejohdot, sytytystulpat.
• Irrota jakohihna ruuvaamalla irti esikiristimen hihnapyörä. Tässä tapauksessa kampiakseli on kiinnitettävä tukevasti kiertymisen var alta.
• Irrota kaikki jäähdytysjärjestelmän putket, jotka johtavat moottoriin. Myös termostaatti poistetaan.
• Seuraavaksi sylinterinkansi ja tiiviste poistetaan.

Asennus

Puhdista lohkon ja pään pinta huolellisesti ennen uuden tiivisteen asentamista. Tiiviste ja vanhan tiivisteen jäännökset poistetaan kokonaan. Puhdistus on suoritettava huolellisesti, jotta ne eivät vahingoita liitäntäpintoja.

Asenna sitten uusi tiiviste ottaen huomioon keskitysholkkien asento. Kuparireunaisen reiän on oltava kolmannen ja neljännen sylinterin välissä. Ennen kuin asennat pään, varmista, että ensimmäisen sylinterin venttiilit ovat kiinni.

Päätä asennettaessakaikki pultit asetetaan teknisiin reikiin. Kierrä ensin keskiosa ja sitten sivu. Kiristys on tehtävä tiukasti momenttiavaimella. Ensin pultit vedetään voimalla 20 Nm, sitten 70-85. Seuraavalla kerralla jokaista pulttia vedetään vielä 90 astetta.

Sitten asennusosat asennetaan. Tämä on hihna, putket, kynttilät, johdot, polttoaineputki ja muut komponentit.

Tietoja huuhtelusta

Korjauksen jälkeen saamme joka tapauksessa emulsion paisuntasäiliöön. Kuten arvosteluissa todettiin, sinun on ensin huuhdeltava jäähdytysjärjestelmä, jotta se ei pilaa uutta pakkasnestettä. Voit tehdä tämän käyttämällä erikoispesuja:

• "Abro" AB-505. Arvioiden mukaan tuote poistaa hyvin hilsettä, ruostetta ja öljyjäämiä. Koostumus kaadetaan jäähdytysjärjestelmään ja sekoitetaan veteen. Tämän jälkeen moottori käynnistetään ja lämmitetään käyttölämpötilaan. Moottorin tulee käydä tyhjäkäynnillä noin puoli tuntia. Sitten seos kaadetaan pois. Jos järjestelmä on edelleen likainen, toimenpide toistetaan uudelleen.
• "Liquid Moli". Jos Opel Astra -paisuntasäiliössä on emulsiota, tämä huuhtelu pesee täydellisesti kaikki saostumat - arvostelut huomioidaan. Sisältää happoja ja emäksiä. Tuote on neutraali kumiputkille ja metallille. Huuhtelu vaatii puhdasta vettä. Koostumus sekoitetaan suhteessa 1 pullo 10 litraa vettä kohti. Sitten moottori lämmitetään ja sen annetaan käydä 20 minuuttia. Anna nesteen seistä vielä 3 tuntia ja valuta sitten.
• "Laakeri". Tämä yritys tarjoaa kaksivaiheisen huuhtelusarjan. Ensin kaadettiinkalkin ja ruosteenpuhdistusaine. Seuraavaksi lisätään vettä minimitasolle. Moottori lämpenee ja käy tyhjäkäynnillä 30 minuuttia. Sitten seos valutetaan ja sen sijaan lisätään öljy-emulsiokerrostuman puhdistusainetta. Uutta vettä kaadetaan minimimerkkiin asti. Moottori käynnistetään ja sen annetaan käydä 15 minuuttia tyhjäkäynnillä. Kaada sitten seos uudelleen. Jos emulsio jää paisuntasäiliöön, huuhtelu toistetaan uudelleen.

On olemassa myös kansanmusiikkimenetelmä, jossa käytetään sitruunahappoa. Tätä varten sinun on valmistettava seos: liuotetaan 1 kilogramma jauhetta 10 litraan vettä. Jos emulsio ei ole välttämätön, voit käyttää 500 grammaa sitruunahappoa. Tämä liuos lisätään säiliöön ja moottori käynnistetään 20 minuutiksi. Kun auto on sammutettu ja odota 45 minuuttia. Sitten voit poistaa liuoksen ja kaataa tavallista vettä.

Johtopäätös

Tarkastelimme siis paisuntasäiliössä olevan emulsion merkkejä ja syitä. Edellytyksenä korjauksen jälkeen on järjestelmän huuhtelu. Muuten uusi pakkasneste ei tarjoa hyvää lämmönsiirtoa. Moottori kiehuu helposti. Siksi on tärkeää poistaa tarpeeton emulsio kokonaan paitsi säiliöstä, myös koko moottorin jäähdytysvaipasta.