KAMAZ-kosteudenerotin: laite, toimintaperiaate, tarkoitus

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Kaikkiin Kaman valmistamiin kuorma-autoihin on asennettu kompressori. KamAZ 5320 ei ole poikkeus. Tämä elementti ei vain pumppaa ilmaa, vaan on myös öljyn ja kosteuden lähde järjestelmään. Siksi sen normaalia toimintaa varten asennetaan ylimääräinen kosteudenerotin (KamAZ). Toimintaperiaate, sen laite ja lajikkeet - myöhemmin artikkelissamme.

Tietoja jarrujärjestelmästä

Kaikissa nykyaikaisissa kuorma-autoissa on nyt pneumaattinen käyttöjärjestelmä. Se on myös paineilman lähde muille prosessiyksiköille. Pneumaattisen järjestelmän käytön määrää sen korkea luotettavuus, monipuolisuus ja tehokkuus.

Tällä rakenteella on sama rakenne. Sisältää ehdottomasti kompressorin. KamAZ on myös varustettu vastaanottimilla, putkistoilla, toimilaitteilla ja venttiileillä. Lisäksi tämän järjestelmän laite sisältää ilmankuivaimen. KAMAZ (Euro-3)varustettu sillä tehtaalla.

Kohde

Tämä elementti poistaa öljyn ja kosteuden, jonka läsnäolo voi vaikuttaa suuresti kompressorin toimintaan. Muuten, se on minkä tahansa KamAZ-jarrujärjestelmän perusta. Sen kautta ruiskutetaan korkeapaineilmaa.

Järjestelmässä on kuitenkin osia, jotka tarvitsevat voitelua. Siksi käytön aikana ilmaa kerääntyy laitteen keskelle. Ja kun otetaan huomioon, että järjestelmän happea otetaan ilmakehästä, se sisältää tietyn prosenttiosuuden kosteutta. Sen läsnäolo moottoriteillä on yksinkertaisesti mahdotonta hyväksyä. Pienimmätkin vesipisarat, jotka laskeutuvat venttiilien pinnalle, sammuttavat kompressorin nopeasti. KamAZ hidastaa pahasti. Myös kosteuden läsnäolo kiihdyttää korroosioprosesseja. Ulkoisesti näitä tekijöitä on erittäin vaikea havaita, tämä on mahdollista vain, kun hätäilmanpainevalo syttyy kojetaulussa.

Siksi suunnittelussa on kosteus-öljynerotin. KAMAZ, joka on varustettu sellaisella laitteella, toimii kaikissa olosuhteissa, riippumatta kadun kosteudesta. Se, joka kulkee tämän laitteen läpi, puhdistetaan öljystä ja kuivataan kosteudelta. Vasta sen jälkeen se tunkeutuu vastaanottimiin, missä se lähetetään toimilaitteille.

On syytä huomata, että laite ei pysty puhdistamaan ilmaa 100-prosenttisesti vedestä ja öljystä. Muutama prosentti on vielä jäljellä. Vastaanotin itse toimii lisäsuodattimena. Pääsy niihin putkistosta,ilma laajenee. Samalla sen lämpötila laskee. Ja jäljellä oleva kosteus tiivistyy ja laskeutuu säiliön seinille. Pitkäaikaisessa käytössä asiantuntijat suosittelevat kuitenkin järjestelmän estämistä avaamalla manuaalisesti erityinen ilmausventtiili.

Lajikkeet

Nykyään KamAZ:n vedenerotin voi olla kahta tyyppiä: RFE:llä - sisäänrakennetulla ilmanpaineensäätimellä tai ilman sitä. Näillä laitteilla on sama tarkoitus. Niiden suunnittelu on kuitenkin erilainen. Uskotaan, että laitteet, joissa on sisäänrakennettu ilmanpaineensäädin, tarjoavat pneumaattisen järjestelmän luotettavamman toiminnan. Lisäksi niiden suunnittelussa voi olla jäähdytin. Tällaiset elementit käyttävät yhdistettyä ilmansuodatustyyppiä - lämpöä ja yksinkertaisesti dynaamista. KamAZ-ilmankuivaajassa ilman jäähdytintä on vain viimeinen kosteudenpoistotyyppi. Itse elementti on ohutseinäinen ripaputki, joka on rullattu 5-6 kierrosta.

Lämmitysmenetelmä

Suodatinkuivain eroaa myös lämmitysmenetelmästä. Siitä riippuen se voi olla sähköinen tai mekaaninen. Ensimmäisen tyypin laitteiden suunnittelussa on sisäänrakennettu lämmityselementti. Se vapauttaa venttiilit talvikäytön aikana. Mekaanisella lämmityksellä varustetut laitteet toimivat kuuman ilman energialla. Niiden suunnittelussa on myös jäätymisenestoventtiilit. Ne varmistavat järjestelmän sujuvan toiminnan jarrutushetkeen asti.

Laite

Datalaitteen tyypistä riippumattaelementit ovat samat. Suodatin-kosteuserottimen sydämessä on metallikotelo, jossa on ohjaussiipi ja kosteudenpoistoventtiili. Täällä on myös lisäventtiilejä: varoventtiili, joka varmistaa laitteen keskeytymättömän toiminnan, kun kosteus jäätyy jäähdyttimeen ja paluuventtiili. Jälkimmäinen estää paineilman virtaamisen takaisin järjestelmästä kompressoriin.

On syytä huomata, että KamAZ-kosteus-öljynerottimessa on rakennetyypistä riippuen erilaiset lauhteenkeräysventtiilit. Laitteissa, joissa ei ole ilmanpaineensäädintä, tämä on kalvokelaversio. Se avautuu ilman poistumisesta, kun säädin on aktivoitu. Mitä tulee RFE-laitteisiin, niiden suunnittelussa on yksi jousityyppinen venttiili. Se avautuu samanaikaisesti paineensäätimen kanssa.

Kuinka KamAZ-vedenerotin säätimellä toimii?

Laitteen algoritmilla on joitain erityispiirteitä kosteudenkeräysmekanismissa. Kompressori, joka pumppaa ilmaa, ohjaa sen putkistojen kautta jäähdyttimeen. Siellä se kuivataan ja jäähdytetään. Ilma tulee sitten spiraalikanavaan, joka sijaitsee ilmankuivaimen kotelon ja säätimen välissä. Tässä se käy läpi puhdistusprosessin. Sitten se tulee takaiskuventtiilin kautta uudelleen järjestelmään, mutta käyttöön sopivassa muodossa.

Kosteus itse kertyy tällä hetkellä laitteen pohjalle. Kun ääriarvo on saavutettu, kondensaatti poistetaan. Samalla säätöventtiili avautuu, mikä puolestaan aktivoi kosteudenpoistoventtiilin. Tässä vaiheessa jäähdytin tyhjennetään. Sisältä se on puhdistettu kaikkikorkeapaineinen veden kosteus.

Ongelmia työssä

Ne voivat esiintyä talvella. Negatiivisissa lämpötiloissa varoventtiili voi yksinkertaisesti jäätyä pitkän käyttämättömyyden aikana. Tällöin paineensäädin toimii turvaelementtinä, joka vähentää painetta, kun kriittinen taso saavutetaan. Kuitenkin, kun kompressori käynnistetään, kuumaa ilmaa pääsee ilmankuivaajaan. KAMAZ, joka toimii tyhjäkäynnillä noin 5-10 minuuttia, sopii käytettäväksi, koska tämä ilma lämmittää lämpötilassaan täysin venttiilin ja palauttaa sen toiminnan.

Edut

Mitä tulee paineensäätimellä varustettujen laitteiden käytön etuihin, tässä on huomattava kosteudenpoiston korkea tehokkuus. Perinteinen laite ilman säädintä, varsinkaan talvella, ei pysty puhdistamaan ilmaa kokonaan öljystä ja kosteudesta huonon venttiilin toiminnan vuoksi. Tämä heikentää huomattavasti ilmajarrujärjestelmän tehokkuutta.

Säätimellä varustetussa laitteessa kosteuden poistoon liittyy jäähdyttimen ja kotelon huuhtelu paineen alaisena - kosteus haihtuu ja poistuu täydellisesti ilmakehään. Siksi, ennen kuin asennat kosteuserottimen KamAZiin, sinun on ymmärrettävä molempien elementtien toimintaperiaate. Kuten näette, sopivin vaihtoehto on ilmanpaineensäädin. Tämä on asennettu useimpiin ulkomaisiin autoihin. Siksi sen läsnäolo kotimaisessa KamAZissa ei ole ollenkaan tarpeetonta.

Käyttösäännöt

Käytön aikana tämä tuote vaatii vain vähän huoltoa. Huomaamme kuitenkin useita ominaisuuksia, joiden tunteminen pidentää merkittävästi kosteus-öljynerottimen käyttöikää. Ensinnäkin sinun on asennettava se oikein. Tyhjennysletkun tulee osoittaa suoraan alaspäin. Kerätty lauhde on siis suoraa ja vapaasti poistunutta ulospäin. Jos hela siirretään sivulle, jopa korkeassa paineessa, kosteutta jää jäljelle, mikä saa aikaan korroosioprosesseja elementtien sisällä.

Älä myöskään unohda järjestelmän tiiviyttä. Jos asennettuna on käytetty erotin, on suositeltavaa ostaa korjaussarja ja vaihtaa tiivisteelementit. Muuten tällä laitteella on korkea luotettavuus ja tehokkuus, mikä suojaa jarrukammioiden kumikalvoja öljyn haitallisilta vaikutuksilta ja venttiilejä korroosiolta ja jäätymiseltä talvella.

Viallinen se voi olla vain paineenalennustapauksessa. Esimerkiksi, jos hän alkoi "myrkyttää" ilmaa usein. Tässä tapauksessa ongelma ratkaistaan ostamalla korjaussarja. Se sisältää jousisarjan, tiivistyskumirenkaat ja hihansuut. Muuten, jos jälkimmäinen ei toimi, laite "sihisee" jatkuvasti päästäen osan ilmasta ulos paineen alaisena.