Ulkoinen CV-nivel: laite, tarkoitus ja toimintaperiaate

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Vakionopeusnivel (CV-nivel) on laite, joka siirtää vääntömomentin voimansiirrosta ajoneuvon etuakselin akseleille. Se valmistetaan pareittain, yhdelle auton akseleista. Mikä on ulkoinen CV-liitos ja miten se toimii - saat selville tämän päivän artikkelista.

Kohde

Ulompi CV-nivel (mukaan lukien VAZ 2115) on olennainen osa itsenäistä jousitusta. Ne pyörät, jotka eivät välitä vääntömomenttia, ts. eivät ole johtavia, niitä ei ole varustettu näillä saranoilla. Yksi tämän mekanismin pääominaisuuksista on sen kyky tarjota jopa 70 asteen kallistuskulma, mikä mahdollistaa sen käytön etuakselin suunnittelussa.

Missä se on?

Useimmat nykyaikaiset autot on yleensä varustettu saranoilla etuakselissa, koska niiden käyttöjärjestelmä on pääosin etuveto. Nelivetoisissa ajoneuvoissa ulompi CV-nivel on varustettu molemmilla akseleilla, koska kaikki 4 pyörää tarjoavat auton vetoa ja liikettä. Vastaavasti takavetossa tämä laite sijaitsee taka-akselilla. Kahdessa viimeksi mainitussa tapauksessa CV-nivel voidaan sijoittaa vain sillä ehdolla, että ajoneuvossa on itsenäinen jousitus ja että tällä pyörällä on synkronoimaton kyky liikkua pysty- ja vaakatasossa.

Kun nivelkulma on pieni, voimansiirto voimansiirrosta on helposti hoidettavissa epätasaisen nopeuden yleisnivelellä. Kun tämä kulma-arvo kasvaa, akseli alkaa pyöriä epätasaisesti, mikä vaikeuttaa vääntömomentin siirtotyötä. Tämän seurauksena auto menettää tehonsa ja muuttuu vähemmän dynaamiseksi. Tämän estämiseksi koneeseen on asennettu CV-liitos (ulkoinen ja sisäinen).

Mitä eroa on sisäsaranalla ja ulkosaranalla?

Etuvetoisten ajoneuvojen vaihteistoissa käytetään useimmiten kahden tyyppisiä CV-niveliä - ulkoisia ja sisäisiä. Tämä tehdään akselin suuremman liikkumisvapauden tarjoamiseksi. Ja jos niiden toimintaperiaate ja tarkoitus - voimien siirto voimansiirrosta vetopyörille - pysyvät muuttumattomina, suunnittelussa voidaan havaita kaksi pääeroa.

• Ulkoinen vetonivel asennetaan suoraan itse pyörään ja se on varustettu kuulanivelellä vetoakselin päässä.
• Sisäosa sopii vaihteistokoteloon ja on täydennetty samassa paikassa olevalla kolmijalan nivelellä.

Elinikäinen

Ulkoinen CV-nivel, kuten myös sisäinen, on "selviytyväisin" osa kaikesta jousituksessa. Koska sen yksinkertainen, ja samallaajan luotettavuus, niiden suunniteltu käyttöikä voi olla 100, 150 ja joissakin tapauksissa jopa 200 tuhatta kilometriä. Ei kuitenkaan pidä unohtaa, että tämän mekanismin "selviytyvyys" riippuu suoraan ponnesten kunnosta ja oikea-aikaisesta korvaamisesta.

SHRUS ulompi – hinta

Tämän laitteen hinta Venäjän markkinoilla on keskimäärin 500 - 2-3 tuhatta ruplaa. Hinta voi vaihdella ylös- tai alaspäin riippuen siitä, missä autossa tätä tai sitä CV-niveltä käytetään.