Pitäisikö minun ladata uusi akku: käyttöohje

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Auton akku tai akku on minkä tahansa ajoneuvon välttämätön osa sen käyttötarkoituksesta riippumatta. On erittäin tärkeää, että se on aina ladatussa tilassa, jota kutsutaan täydessä "taisteluvalmiudessa". Samaan aikaan jotkut autoilijat ihmettelevät, onko uusi akku tarpeen ladata sen jälkeen, kun se on ostettu kaupasta. Voidaan heti todeta, että joissain tapauksissa tämä on jopa välttämätöntä. Miksi, ymmärrämme nyt.

Itsepurkaus

Usein monet henkilökohtaisen ajoneuvon omistajat kohtaavat sen tosiasian, että uuden akun ostamisen jälkeen se tyhjenee ja täysin. Pääsääntöisesti tämä kertoo myyjien epäpätevyydestä - he vakuuttavat, että akku on ladattu täyteen tehta alta, eikä mitään muuta tarvita oston jälkeen.

Kyllä,valmistajat lataavat auton akkuja ennen toimitusta. Ennen kuin ne saapuvat loppukuluttajalle, ne ovat kuitenkin vielä jonkin aikaa varastossa tai myymälässä. Kuinka kauan se tarkalleen ottaen kestää, kukaan ei osaa sanoa. Se voi olla päiviä, viikkoja, kuukausia.

Tämän seurauksena akun kapasiteetti purkautuu itsenäisesti. Ja loppujen lopuksi, mitä kauemmin akku oli, sitä enemmän se räjähti. Siksi ennen uuden akun ostamista sinun on tutkittava sen valmistuspäivämäärä.

Itsepurkautumisen syy

Ymmärtääksesi, tarvitseeko sinun ladata uusi akku oston jälkeen, sinun tulee perehtyä itsepurkautumisprosessin olemukseen. Sen kesto riippuu suurelta osin monista tekijöistä, joista hälytyssähköasentaja voidaan mainita. Virallisten julkaisujen mukaan akun itsepurkautuminen tapahtuu 2 kuukauden kuluttua. Mutta todellisuudessa itse akun suunnittelu vaikuttaa tähän.

Esimerkiksi 40 Ah:n akku voi käynnistää auton jopa kolmen kuukauden joutokäynnin jälkeen autotallissa. Kuitenkin niin kauan kuin ajoneuvo on liikkeessä, ei ole mitään hätää, koska lataus täydentyy generaattorin toiminnan kautta.

Jos akku on valmistettu korkeimmalla tasolla ja täyttää kaikki nykyaikaiset laatustandardit, se voi kestää useita vuosia. Tämä aika riittää täysin säästämään uutta akkua varten, koska se ei silti kestä ikuisesti, ja tietyn ajan kuluttua se on vaihdettava.

Valmistuspäivämäärä

Pitäisikö minun ladata uusi akku ennenasennus autoon? Yllä oli jo maininta, että sinun tulee kiinnittää huomiota akun valmistuspäivään. Älä aliarvioi tämän hetken merkitystä. Jos akku saapui auton omistajalle kuusi kuukautta valmistuksen jälkeen tai enemmänkin, se on ladattava ennen käyttöä.

Huolimatta siitä, että nykyaikaisten akkujen käyttöikä on 1 vuosi, on silti suositeltavaa kieltäytyä ostamasta niitä akkuja, joiden valmistuspäivästä on kulunut yli 6 kuukautta. On syytä muistaa, että happoakkujen käyttöikä alkaa siitä hetkestä, kun elektrolyyttiä kaadetaan.

Voit arvioida lataustason käyttämällä volttimittaria tai yleismittaria. Täyteen ladatun akun jännitealue on 12,5–12,9 volttia. Kun jännite on 12,5 V tai vähemmän, akku on ladattava ennen kytkemistä ajoneuvoon. Erityisesti huomiotta jätetyissä tapauksissa potentiaaliero on täysin pieni - noin 11,9 V. Täällä et pärjää ilman täyttä latausta. Vaikka täällä sinun ei pitäisi edes ajatella, jos ostit uuden akun, tarvitseeko se ladata. On parempi kieltäytyä tällaisesta hankinnasta kokonaan.

Kuormahaarukan käyttö ei aina anna objektiivista tietoa. Usein kaupoissa he käyttävät laitetta, jonka virta on enintään 50-70 A. Mutta kuinka esimerkiksi tarkistaa 100 A / h akun suorituskyky tällaisella pistokkeella? Testaus omalla 60 A/h akulla näyttää erilaisen tuloksen. Tästä syystä akku kannattaa ostaa vain sisäänvahvistetut myyntipisteet.

Vakuutukset kyseenalaistettavana

Ongelmien välttämiseksi akun ostamisen jälkeen on ehdottomasti tutkittava valmistuspäivämäärä. Nämä tiedot löytyvät tuotteen pakkauksesta tai ne näkyvät tuotteen rungosta.

Älä myöskään sorru häikäilemättömien valmistajien tai myyjien melko vakuuttaviin perusteluihin. Jotkut heistä väittävät, että heidän tuotteitaan ei voida purkaa itse. Ja jos kysyt joltakin esimieheltä, tarvitseeko sinun ladata uusi auton akku, hän voi vakuuttaa sinulle, että tämä ei ole vielä tarpeen.

Ensimmäinen väite (itsepurkauksen puuttumisesta) voidaan kyseenalaistaa tai se pitää jopa kyseenalaistaa. Tosiasia on, että todellisuudessa mikään yritys ei ole vielä löytänyt ratkaisua tällaiseen ongelmaan! Siksi tällainen fysikaalinen ja kemiallinen prosessi tapahtuu täysin millä tahansa akulla, riippumatta tuotemerkin arvostuksesta ja käytetyistä teknologioista. Ehkä tulevaisuudessa itsepurkautumisongelma ratkeaa, mutta toistaiseksi meillä on mitä meillä on.

Ja jotta et joutuisi häikäilemättömien hahmojen ja myyjien syöttiin, sinun tulee noudattaa yksinkertaisia suosituksia. Niistä itse asiassa lisää ja niistä keskustellaan.

Mitä muuta kannattaa huomioida

Kun ostat uuden auton akun, sinun on tarkistettava se, jota kutsutaan "kaikilta rintamilta":

1. Poista ensin suojakalvo ja tarkasta kotelo vaurioiden tai vikojen var alta. Ja jos hekyllä, akku on vaihdettava.
2. Nyt sinun pitäisi tarkistaa jännite. Kuten nyt tiedämme, sen pitäisi olla 12,5-12,9 voltin välillä, mutta tämä on ilman kuormitusta. Sen kanssa volttimittarin (tai yleismittarin) lukemien tulee olla vähintään 11 V. Arvo 10,8 V tarkoittaa täysin tyhjentynyttä akkua. Ja sitä ei selvästikään kannata ottaa.
3. Erityinen laite elektrolyytin tiheyden tarkistamiseen.

Nyt takaisin kysymykseen, ladataanko uusi akku. Jos akku läpäisi testin arvokkaasti, se voidaan laittaa heti oikealle paikalleen - auton konepellin alle.

Lisäksi voit käyttää erityisiä testaajia akun kunnon arvioimiseen. Jotkut niistä ovat OptiMate Test TS120N (TecMate) ja BatteryBug BB-SBM12 (Argus Analyzers).

Lataamattoman akun vaikutukset

Yleensä useimmat henkilökohtaisen ajoneuvon omistajat osoittavat jonkin verran huolimattomuutta akun suhteen. Heille ei edes tule mieleen miettiä kysymystä, pitääkö heidän ladata uusi auton akku. Sano, laita juuri ostettu akku ja voit turvallisesti unohtaa sen olemassaolon. Jonkin ajan kuluttua saattaa kuitenkin ilmetä tiettyjä ongelmia, jotka voivat johtua useista vivahteista:

1. Jos akkua säilytetään pitkään (eikä myöskään täyteen ladattu), levyjen sulfatoituminen voi jo alkaa. Sitten auton laturi ei vain pysy sulfaattilevyjen puhdistamisessa.
2. Myös generaattori ei välttämättä aina tueakun lataus, kuten muitakin nykyisiä kuluttajia - valaistus, ilmastointi jne.
3. Autolla ajaminen lyhyitä matkoja, mukaan lukien pitkät joutoajat liikenteessä, vaikuttaa myös negatiivisesti akkuun.

Tästä syystä ajoneuvon käytön aikana akku ei aina ennemmin tai myöhemmin lataudu täyteen. Lopulta alkaa monien kuljettajien tuntema ilmiö - akun sulfatoituminen. Mutta se voi johtaa oikosulkuun. Tämän seurauksena akku yksinkertaisesti epäonnistuu kaikkein sopimattomimmalla hetkellä.

Pitäisikö minun ladata uusi auton akku tai akun latausominaisuudet

Ladattaessa akkua, jonka nimellisjännite on 12 V, potentiaalieron "laturin" lähdössä tulee olla 14 ja 14,5 voltin välillä.

Vain tässä tapauksessa voit ladata akun täyteen (100 %). Tehosta ja kokoonpanosta riippumatta kaikissa latureissa on sähkökäyttöinen pistoke, muuntaja ja kaksi lähtöjohtoa - plus ja miinus. Lisäksi niissä on virran ja jännitteen säätimet.

Mitä tulee itse akun latausprosessin ominaisuuksiin, tässä kannattaa keskittyä joihinkin parametreihin. Näin pääset koko prosessin ytimeen. Puhumme erityisesti seuraavista:

1. Optimaalinen jännite akun lataamiseen tai uudelleenlataukseen on 10 % sen nimellisjännitteestä. Esimerkiksi 100 % ladatulla akulla on potentiaaliero 12,6V. Siksi 10 % on 1,26 V. Summaamme nämä kaksi arvoa ja saamme: 12,6 + 1, 26 \u003d 13,86 volttia - tämä on juuri se jännite, jota tarvitset.
2. Jännitteen lisäksi tulee ottaa huomioon myös virran voimakkuus. Samat 10% näkyvät täällä, vain akun kapasiteetista. Jos se on 60 A / h, niin 10% on vastaavasti 6 A.
3. Pikalatauksessa virran tulee olla välillä 20-30 A. On kuitenkin pidettävä mielessä, että tällainen prosessi vaikuttaa negatiivisesti itse akkuun, joten tätä menetelmää ei tule käyttää usein.
4. Geeliakkuja ladattaessa on erittäin tärkeää seurata syöttöjännitettä. Tämän tyyppisen akun kriittinen arvo on 14,2 V.

Näitä yksinkertaisia ohjeita noudattamalla voit ladata autosi akun ilman vaaraa sen vahingoittumisesta.

Täysin ladatun akun lataaminen

Monet kuljettajat, varsinkin aloittelijat, ihmettelevät, pitääkö uusi ladattu akku ladata. Vai onko sillä monia seurauksia? Kyllä, "komplikaatioita" on, ja melko surullisia. Ja ennen kaikkea tämä koskee lyijyakkuja. Pelkästään tällainen menettely voi yksinkertaisesti tuhota ne.

Syy tähän ovat seuraavat:

• Kun akku on ladattu täyteen, happea ja vetyä vapautuu. Tässä suhteessa hapon tiheys voi kasvaa merkittävästi. Lopulta se saavuttaa pisteen, jossa lyijy alkaa yksinkertaisesti syöpyä ja levyt alkavat murentua nopeammin.
• Veden haihtuminen johtaaelektrolyyttitason ja vastaavasti kapasiteetin lasku. Kylmällä säällä moottori ei yksinkertaisesti käynnisty.
• Laattojen kuoriminen päättyy niiden nopeaan lämpenemiseen. Seurauksena ylikuumeneminen ja aktiivisen massan irtoamisen riski.
• Elektrolyytin intensiivinen kiehuminen (suuremmalla latausvirralla), ulos lähtevät kaasut aiheuttavat räjähdyksen. Tämä ei tietenkään ole kaasusylinterin repeämä, mutta sen vahvuus riittää vaurioittamaan akkukoteloa vakavasti. Lisäksi se voi roiskua happoa, mikä ei myöskään tee mitään hyvää.
• Huoltovapaa akkuja on lähes mahdoton palauttaa pitkän latauksen jälkeen.
• Intensiivisen ylilatauksen aikana höyryt laskeutuvat kehon päälle, mikä puolestaan johtaa liittimien hapettumiseen. Tämä heikentää sen ja elektrodin välistä kosketusta. Itse elektrolyytti voi valua akkukotelon seiniä pitkin ja samalla syövyttää akun alla olevaa aluetta. Ei voida sulkea pois mahdollisuutta, että se osuu auton sivupalkkiin.

Toisin sanoen vastaus kysymykseen, ladataanko uusi akku 100 %:lla, on yksiselitteinen - ei mitenkään! Muuten voit vain pahentaa häntä tai jopa tappaa hänet. Tämä ei kuitenkaan koske t alteenotto- tai desulfatointimenettelyä. Ajan myötä levyille muodostuu lyijysulfaatteja, jotka on hävitettävä. Mutta tämä on toinen, yhtä laaja aihe.

Auton laturin toiminta

Täyteen ladattuun akkuun kohdistuu jännitteen vaara, joten kaikki on nyt selvää. Mutta mitä tehdä, kun auto on liikkeessä, koska generaattorista on virtaa akkuun ?! Itse asiassa kaikkea tapahtuu muutaman kerranmuuten.

Sekä vanhoissa autoissa että nykyaikaisissa malleissa on erityinen ylikuormituksen poistojärjestelmä. Tätä tarkoitusta varten asennetaan rele-säädin, joka myötävaikuttaa siihen, että lataus alkaa laskea ja pyrkii nollaan, kun akku on ladattu täyteen. Nykyaikaisissa järjestelmissä jännite pysähtyy kokonaan ja palaa vasta, kun akku on tyhjentynyt.

Tässä suhteessa täyteen ladattuun akkuun ei syötetä virtaa, eli elektroniikka poistaa sen virran tarpeettomana. Jos näin ei kuitenkaan tapahdu, syytä on etsittävä viallisesta rele-säätimestä. Siksi pätevien valmistajien akut toimivat melko pitkään - noin 5-7 vuotta, mikä ei voi muuta kuin iloita.

Johtopäätöksenä

Mitä voi tiivistää - pitääkö minun ladata uusi akku sen ostamisen jälkeen vai ei? Jos uudessa akussa on 100% lataus, se voidaan kytkeä heti autoon lataamatta. Kuten näette, akut voivat kuitenkin olla myymälöissä useita kuukausia. Tästä syystä sinun tulee pyytää myyjää tarkistamaan jännite ostamisen yhteydessä. Näin varmistetaan, että ostaja ei valehtele tavaroita.