Pneumaattisen sylinterin tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43

Pneumaattinen sylinteri on yksi pneumaattisen käyttölaitteen osista, joka on suunniteltu liikuttamaan erilaisten koneiden ja mekanismien työkappaletta.

Pneumaattisen sylinterin suunnittelu

Pneumaattisen sylinterin rakenne, toisin kuin pyörivät toimilaitteet, on paljon yksinkertaisempi ja koostuu ontosta holkista, jonka sisällä tanko liikkuu paineilman paineen alaisena luoden mekanismiin sisäänvetyvän ja työntävän vaikutuksen.

Snubbereja käytetään vähentämään iskukuormitusta iskun lopussa. Jos iskuenergia on pieni, tämä rooli on osoitettu kumirenkaille. Suurissa sylintereissä käytetään järjestelmää, joka poistaa osan ilmasta poistamalla sen edelleen kaasun kautta.

Sylintereitä toimintaperiaatteen mukaan

Pneumaattiset sylinterit voivat toimintaperiaatteesta riippuen olla useita tyyppejä:

1. Yllä oleva on yksitoiminen sylinteri.
2. Kaksitoiminen sylinteri, jonka näet alla olevassa kuvassa.

Yksipuolisen sylinterin suunnittelu edellyttää vain yhden sisääntulon läsnäoloa, vastaavasti mekanismi tekee työiskun vain yhteen suuntaan, toisin kuin kaksipuoleisessa sylinterissä. Kaksipäisessä sylinterissä on sisääntuloaukot molemmilla puolilla, mikä mahdollistaa kaksisuuntaisen iskun.

Sylinterien lajikkeet männän asentojen lukumäärän mukaan

Pneumaattiset sylinterit on jaettu useisiin tyyppeihin männän pääteasennosta riippuen:

1. Kaksiasento, jossa on kaksi kiinteää ääriasentoa.
2. Moniasento, jossa työmekanismi voidaan kiinnittää eri asentoihin kahden ääriasennon välillä.

Sylinterien suunnitteluominaisuudet

Pneumaattiset sylinterit voivat käyttötarkoituksesta riippuen poiketa yksittäisten elementtien suunnittelusta ja toteutuksesta.

Esimerkiksi kaksitoimisia tankotoimilaitteita käytetään mekanismeissa, jotka vaativat suurta sivukuormituksen kestävyyttä. Tämä varmistetaan kiinnittämällä sauva kahteen suurella etäisyydellä toisistaan olevaan tukeen.

Pneumaattista sylinteriä, jossa on pyörimisen estävä varsi, käytetään, kun siihen on kiinnitetty työkalu. Erityiset litteät viisteet, jotka tarttuvat ohjauselementtiin, rajoittavat suurinta sallittua vääntömomenttia.

Liteisillä hihoilla varustettuja malleja käytetään asennustilan säästämiseksi jasuojaamaan sylinterin runkoa kääntymiseltä.

Tandem-sylinteriä käytetään lisäämään voimaa samalla, kun holkin halkaisija säilyy. Tällaisten sylintereiden rakenne koostuu kahdesta pitkittäistasossa kohdistetusta sylinteristä, joilla on yhteinen sauva. Painetta kohdistetaan samanaikaisesti osien onteloon, mikä mahdollistaa tangon voiman kaksinkertaistamisen.

Sylinterin nykyinen sijainti määritetään erityisillä magneettirenkailla. Sähkömagneettiset anturit tallentavat sijaintinsa ja vastaavasti sen, että varsi on tietyssä paikassa.

Pneumaattisen sylinterin toimintaperiaate

Pneumaattisen sylinterin toiminta perustuu paineilman vaikutukseen pneumaattisen sylinterin mäntään. Vaikutus voi olla joko yksipuolinen tai kahdenvälinen. Tästä riippuen pneumaattisia sylintereitä on kahta tyyppiä - yksitoimisia ja kaksitoimisia.

Yksipuolisella altistuksella ilmavirran vaikutus tapahtuu vain yhteen mekanismin työonteloista, vastaavasti, mäntä liikkuu paineilman vaikutuksesta vain yhteen suuntaan. Vastakkaiseen suuntaan mäntä liikkuu jousen avulla, joka on asennettu sylinterin varren toisen työpinnan sisään.

Yksipuoliset pneumaattiset sylinterit jakautuvat useisiin luokkiin: normaalisti ulos vedettyinä ja normaalisti sisään vedettyinä.

Tangon liike kaksitoimisissa pneumaattisissa sylintereissä tapahtuu kahteen suuntaan paineilman vaikutuksesta, joka syötetään yhdelle työalueista. Ilma jakautuu onteloiden välillä, kunventtiiliapu.

Pneumaattisten sylintereiden rakenteen ominaisuudet

Pneumaattinen jarrusylinteri koostuu holkista, varren männästä, itse tangosta ja laipoista. Jokaisella luetelluista elementeistä on omat suunnitteluominaisuudet, jotka määräävät kuinka pneumaattinen sylinteri toimii. Tällaisten yksityiskohtien yksityiskohdat tehdään sen jälkeen, kun kaikki suunnittelun ominaisuudet on selvitetty.

Pneumaattiset sylinterit on valmistettu sileistä putkista tai profiloiduista putkista, jotka sisältävät alumiiniseoksia. Suurin ero näiden kahden osan välillä on erityisten urien läsnäolo profiloidussa putkessa, jotka on tarkoitettu ruokoanturien asentamiseen.

Pneumaattiset sylinterin männät on varustettu magneettirenkailla, jotka toimivat vuorovaikutuksessa kielikytkimien kanssa.

Pneumaattisten sylinterien laippojen tärkein suunnitteluominaisuus on säädettävä vaimennin.

Laipan pinta on suojattu mahdollisilta männän iskuilta iskun lopussa sijaitsevan jarrumekanismin avulla. Tämä mekanismi on itse asiassa vaimennin. Jarrutusnopeutta ohjataan sylinterin laippoihin sisäänrakennetulla kaasulla.

Pneumaattiset sylinterit, käyttölaitteet valitaan useimmissa tapauksissa laskentamenetelmällä. Lisäksi tähän tarkoitukseen käytetään usein erityisiä tietokoneohjelmia.

Laskentamenetelmä perustuu osan varteen kehittyvään voimaan. Se riippuu suoraan männän halkaisijasta, kitkavoimista ja käyttöpaineesta. Teoreettista voimaa määritettäessä otetaan huomioon vain kiinteään tankoon kohdistuva aksiaalinen voima ottamatta huomioon kitkavoimia. Varteen kohdistuva voima on erilainen kaksitoimisilla sylintereillä ulos- ja sisäänvetossa ja yksitoimisilla sylintereillä, joissa on jousipalautus.

Pneumaattiset jarrutehostimet

Pneumaattisia vahvistimia käytetään muuttamaan paineilman energia vaadittavaksi nestepaineeksi hydraulisessa jarrukäytössä.

Jarrujärjestelmän luotettavuuden parantamiseksi monissa ajoneuvoissa paineilmatehostin on asennettu kahtena kappaleena pääjarrusylinteriin. Etuosa käyttää etuakselin jarruja, takaosa ja taka-akselin jarruja.

Pneumaattiset vahvistimet poistetaan ajoneuvosta ja puretaan vain huoltoa tai vianetsintää varten.