Moottoripyörä Honda VTX 1800: kuvaus, tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

Honda VTX 1800 -moottoripyörä on laite, jonka kaikki kuvaukset on annettu superlatiivien avulla. Erittäin raskas, erittäin voimakas, erittäin karismaattinen, erittäin hyvin varusteltu, erittäin kallis, ja jotkut erittäin, erittäin, erittäin.

Luomisen historia

Kuuluisen mallin historia alkoi vuonna 1995, kun japanilainen Honda esitteli suurelle yleisölle uuden Zodia-konseptin. Tällä moottoripyörällä japanilaiset valmistajat yrittivät päästä Yhdysv altain markkinoille, valloittaa ne nopeasti ja rehellisesti sanottuna työntää ikonista Harley-Davidsonia.

VTX 1800 F -risteilymoottoripyörä julkaistiin vuonna 2001, ja se tunnustettiin välittömästi maailman suurimmaksi touring-moottoripyöräksi 1,8 litran V-Twin-moottorilla. Moottoripyörään asennettujen, myös maailman suurimpien, mäntien innovatiivinen muotoilu toi huolenaiheelle lisäpisteitä ja kiitosta maailmassa.

Uusi malli tuli sekä Amerikan että Euroopan markkinoille, mutta Amerikan suunta oli silti prioriteetti, sillä siellä on korkeimmat myyntiluvut. Siksi risteilijä tehtiin tyypilliseen amerikkalaiseen tyyliin iskulauseen alla: "Erottumaanjoukko!"

Honda VTX 1800 menetti kämmenen Kawasaki Vulcan 2000:lle vuonna 2004.

Perusmallin vuonna 2001 ilmestymisen ja sen tunnustamisen jälkeen yritys julkaisi ensi vuonna vielä kaksi muunnelmaa indekseillä R ja S, vuotta myöhemmin - versio N, vuotta myöhemmin - F.

Konserni lopetti moottoripyörän tuotannon vuoteen 2009 mennessä.

Päämuutokset

Tekniset tiedot, ulkoasu ja perussuunnittelu eivät ole muuttuneet kaikissa versioissa. Ne eroavat ulkoisista yksityiskohdista.

Joten perusversiossa C indeksillä on lyhennetyt lokasuojat ja kevytmetallivanteet, nopeusmittari ohjauspyörässä ja 2-in-1 pakoputki.

R-versio - kevytmetallivanteet ja lyhyet lokasuojat; S - siivet pysyvät pitkänomaisina, mutta pyörät ovat jo pinnat; N - uusi retrotyyli.

Honda VTX 1800 F:ssä on pyörät, joissa on matalaprofiiliset radiaalirenkaat vanteissa, jotka on valmistettu kaksoispinnoista, mutta ne on valettu. Siinä on kello ja LCD-kierroslukumittari.

Mallin kuvaus

Rakenteellisesti malli ei eroa muista japanilaisista choppereista ja cruisereista. Runko on valmistettu vahvoista, lähes muotoutumattomista teräsputkista, korkean teknologian moottorista, nestejäähdytyksestä ja kardaaniakselista pääkäyttönä. Kaiken kaikkiaan käytännöllinen ja erittäin luotettava.

Tyhjän moottoripyörän paino on yli 320 kg ja täyteen lähes 350 kg. Edes jokainen mies ei selviä tällaisesta kolossista, varsinkin kaupungin liikenneruuhkista, alhaisilla nopeuksilla, eikä tyttöjä edes mainita. Lisäksi hän liikkuu erittäin hitaasti. Kokeneet kuljettajat vahvistavat, että iso ja leveä Honda VTX 1800 -moottoripyörä ei ole tarkoitettu hyppäämiseen riviltä riville. Suojakotelot (muuten, nahka) on poistettava, jos on tarvetta toistuville retkille ympäri kaupunkia. Kyllä, ja vaihda myös ohjauspyörä kapeampaan. Vasta sitten voit ajaa rivien välistä, jotta voit nousta ensimmäisenä vihreässä liikennevalossa ja mennä kauas takana tai lähellä seisovien edellä.

Mutta VTX 1800:aa ei ole suunniteltu kaupunkimatkoille. Hänen elementtinsä ovat hyvät tiet ja suuret nopeudet, hän kulkee helposti 200 km/h maksiminopeudella.

Iso pyörä ei näytä kookka alta. Ehkä siksi, että kaikki siinä on suhteellista ja orgaanista. Sen mitat (P × L × K) ovat 2,4 × 0,9 × 1,1 m. Satulan korkeus on 0,7 m, maavara 0,13 m ja akseliväli 1,7 m.

Moottoripyörän kuormitus voi myös olla melko suuri. Kuljettajan, matkustajan ja matkatavaroiden kokonaispaino voi olla lähes 200 kg.

Moottoripyörän moottori

Moottori on VTX 1800 -moottoripyörän pääominaisuus. Se on 2 litran V-twin, nestejäähdytteinen, kuusiventtiilinen, elektroninen polttoaineen ruiskutus, V-twin. Tehoa 107 hevosvoimaa. Kanssa. ja vääntömomentti 164 Nm. Ja kyllä, se näyttää riittävän isolta. Moottoripyörän ominaisuuksia tietämättäkin voi moottorin ulkonäöstä päätellä, että ne ovat mahtavia, vaikka kardaaniveto vie osan tehosta. Moottoripyörän todellinen teho on jopa 80 hv. s.

Moottori suurimmalla tehollapyörii 5000 rpm ja maksimivääntömomentilla 3000 rpm.

Riipillä varustetut sylinterit säilyttävät konservatiivisen luokan yleistyylin, kun taas rivat myös haihduttavat lämpöä.

Muita Honda VTX 1800:n tärkeitä ominaisuuksia ovat kiihtyvyys satoihin kilometrien tunnissa vain 4 sekunnissa ja polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohden on 6,5 litraa. Totta, tämä on virallista tietoa. Moottoripyörien omistajat nostavat tämän rajan 7-8 litraan ja edellyttävät, että vähemmän on mahdollista, mutta varovaisella ajolla ilman kuormaa ja matkustajaa. Mutta kuka ajaa sellaista ja sellaista laitetta hiljaa ja rauhallisesti!

Alusta

Jos puhumme Honda VTX 1800 C:n perusversiosta, niin eturenkaat ovat 130/70 R18 ja takarenkaat 180/70 R16.

Etujousitus on 45 mm:n käänteinen 32° haarukka, jossa on 130 mm:n liike.

Takajousitus - Kaksoisiskunvaimentimet 5-suuntaisella esijännityksen säädöllä ja 100 mm:n liikeradalla.

Jarrujärjestelmä on yhdistetty hydraulinen ja koostuu kaksoislevystä, jonka halkaisija on 298 mm, paksuus 4,5 mm, kolmimäntäisestä jarrusatulasta metalloiduilla jarrupaloilla ja takalevystä, jonka halkaisija on 316 mm, paksuus 7 mm, kaksimäntäinen jarrusatula, jälleen metalloiduilla jarrupaloilla.

Tämä levymäärä sallii, kun painat takajarrupoljinta, ei vain taka-, vaan myös yksi etulevy aktivoituu. Samanaikaisesti kokeneiden pyöräilijöiden mukaan on mahdotonta ylijarruttaa ennen luistoa, koska polkimen rasitus on melko suuri.

Moottoripyörän voimansiirto ja sähköjärjestelmä

Honda VTX 1800 -moottoripyörän vaihteisto on viisinopeuksinen, monilevyinen öljykytkin, jossa on hydraulikäyttö. Loppukäyttö on suljettu kardaaniakseli, jonka välityssuhde on 3,091 (34/11).

Mukana 18Ah 12V akku ja 400W laturi. Ja vastaanotettu sähkö kuluu yhden lampun sytyttämiseen, jonka teho on 55 W lähivaloilla ja 60 W kaukovaloilla. Muuten, monet lentäjät valittavat huonosta tievalaistuksesta ja asentavat ksenonia paitsi kauneuden vuoksi.

Kuluttaa sähköä ja käynnistintä, se on sähköinen. Sytytysjärjestelmä - digitaalinen transistori, tietokoneohjattu ja elektronisesti ohjattu sytytysajoitus. Sytytystulppia on neljä - kaksi jokaiselle sylinterille.

Lisävarusteet

Honda VTX 1800 cruiserissa takarunko ja tilavat sivukotelot ovat välttämättömimmät lisälaitteet. Ja matkustajan on kätevä istua pitkällä matkalla, ja matkatavarat löytyy.

Ja jotta et kyllästyisi, sinun on asennettava musiikkijärjestelmä. Esimerkiksi radio on asennettu ohjauspyörään, kaiutinjärjestelmä on asennettu erityisille korokkeille jalkalaudoilla ja takaistuimen selkänojan sivuilla olevaan tavaratilaan, vahvistin on vaatekaapin tavaratilassa.

Kuljettajan kann alta vastatuulen suojaaminen on tärkeää, koska sellaisella nopeudella se on voimakas ja sen puuskat voivat heittää pieniä roskia kasvoihin. Siksi myös korkea tuulilasi asennetaanvapauttaa ratsastajan jännitystä samalla kun vastustaa tiheää ilmavirtaa.

Moottoripyörän viritys

Mielenkiintoista tässä pyörässä voi olla viritys. Honda VTX 1800 kerjää suunnitteluprojekteja, jotka korostavat japanilaisen moottoripyörän amerikkalaista luonnetta.

Se voi olla airbrush, joka antaa siluetille lisää nopeutta tai rajuutta, ja eksklusiivisilla väreillä maalaus tekee näkyvästä autosta vieläkin näkyvämmän yölläkin, jos lisäät lakkaan pimeässä hehkuvia komponentteja.

Omistajan maun mukaan korisarjoja ja muita komposiittimateriaaleista valmistettuja tai kromattuja elementtejä voidaan asentaa.

Moottoripyörät Japanista tulevat pääsääntöisesti jo pois kokoonpanolinj alta pienimpiin yksityiskohtiin harkittuna, mutta asiantuntijat löytävät silti jotain parannettavaa.

Moottorikorjaamoissa on mahdollisuus vaihtaa takapyörä leveämpään - 240-250 mm. Samaan aikaan voit asentaa viritetyt levyt ja metallisen, ei muovisen siiven, ja progressiiviset iskunvaimentimet. Honda VTX 1800 näillä progressiivisilla iskunvaimentimilla näyttää leveämmältä ja tehokkaamm alta ja kulkee mukavammin. Ne ovat standardia lyhyempiä ja voivat vaihdella kiinteydeltään.

Koeajot

Kokeneet pyöräilijät, joilla on verrattavaa huomata amerikkalaistyyliin valmistetun moottoripyörän epätavallisen voimakas kiihtyvyys. Itse asiassa se kiihtyy 100 km/h 3,8 sekunnissa, vähemmän kuin valmistaja on ilmoittanut.

Sinun on sopeuduttava leveään ohjauspyörään, mutta niin suuri pohja itsessään vakauttaa autonjyrkkä kiihtyvyys. VTX 1800:ssa voit kiihdyttää jopa 210 km/h, vain ilman suojaavaa korkeaa lasia se on alle keskimääräisen nautinnon, näyttää siltä, että kädet voivat irrota ohjauspyörästä ja purjehousujen jalat lentävät irti. mukavat jalkatapit.

Risteilynopeudella pyörä on vakaa ja vakaa, jolla on huonot puolensa. Esteen sattuessa hän poistuu hitaasti lentorad alta, mikä ei kovin kokeneelle lentäjälle voi olla yksinkertaisesti vaarallista.

Lyhyet vaihteet, jotka monien mielestä ovat haitta, tarjoavat itse asiassa maksimaalisen kiihtyvyyden.

Testauksen aikana lentäjät havaitsivat kierroslukumittarin puuttumisen, joka ilmestyi vain uusimmissa versioissa; kyvyttömyys hienosäätää taustapeilejä; epämukavat alas kallistuvat erittäin leveät kahvat ja amerikkalaistyyliset jalkatuet.

Moottoripyörän haitat

Niitä on vähän, ja yksi havaittavimmista on pieni viive, jos avaat kaasun yhtäkkiä. Itse asiassa tämä haitta on luontainen kaikille kardaanivetoisille moottoripyörille, mutta ei niin havaittavissa.

Jotkin haitat aiheuttaa ja bensatankki ei ole tarpeeksi suuri v altavalle autolle. Moottoripyörälentäjät huomauttavat, että niin alhaisella maavaralla on hankala päästä käännöksiin. Sinun on tehtävä se erittäin huolellisesti, ainakin kunnes sinulla on tietyt taidot raskaan moottoripyörän ajamiseen.

Monet kirjoittavat, että viisivaihteinen vaihteisto ei riitä sellaiseen moottoriin. Kuudes vaihe puuttuu selvästi.

Moottoripyörän edut

Kardaanikäytön asentaminen ketjukäytön sijaan onhetki on positiivinen, koska tällainen malli ei vaadi usein huoltoa.

Kuten kaikissa japanilaisissa, ainakin Honda-konsernin moottoripyörissä, VTX 1800:ssa on tarkka vaihteisto. Iso plussa on moottorin suuri resurssi. Kyllä, ja se alkaa pitämään epämiellyttävää ääntä vain suurilla nopeuksilla.

Näin tehokkaalla moottorilla ei ole käytännössä mitään loisvärähtelyä.

Tyytyväisten omistajien kommenttien mukaan runsaalla kromipinnoitteella ja vankkalla viimeistelyllä varustetun moottoripyörän ulkonäkö tarjoaa heille yhtä nautintoa kuin hyvällä radalla ajaminen.

Laatu ansaitsee superlatiivit paitsi pääkomponenttien, myös Honda VTX 1800 -moottoripyörän yksityiskohtien os alta.

Omistajan arvostelut

Omistajat arvioissaan vahvistavat, että moottoripyörä on suunniteltu pitkän matkan matkustamiseen. Sivukoteloilla ja kaarilla liikenneruuhkissa se ei ole helppoa, ja päällystämättömillä, varsinkin niin sanotusti märillä teillä, hän ei aja liian itsevarmasti.

Honda VTX 1800 -moottoripyörän omistajat määrittävät polttoaineen kulutuksen empiirisesti. Ehkä ero lukemissa on suuri juuri tästä syystä, tai ehkä olosuhteet ovat erilaiset: tienpinnan ja bensiinin laatu, lastin määrä, nopeus, kiihdytykset ja hidastukset. Jollekin 16 litran täysi tankki riittää vain 200 kilometriin, kun taas joku väittää, että 18 litralla ajetaan 300 kilometriä tai enemmän.

Pitkillä matkoilla käy selväksi, miksi moottoripyörätyyppi on cruiser. Maantiellä nopeudella 160 - 170 km / h päivässä voit ajaa yli puolitoista tuhattakilometriä.

Yleisesti ottaen arvostelut ovat täynnä tunteita, saavuttaen ilon ja ihailun mahtavan rautahevosen suhteen. Mitään negatiivista ei ole ollenkaan. Pienet huomautukset joidenkin laitteiden puutteesta ja laskeutumisen haitasta poistetaan vakiovarusteiden korvaavien komponenttien ja elementtien saatavuudesta ja laadusta.

Tyylikäs, tehokas, luotettava, mukavalla ergonomialla varustettu Honda VTX-1800 -moottoripyörä, kilpailijoiden ulkonäöstä huolimatta, painaa edelleen moottoripyörämatkailun ystävien sydäntä ja ajatuksia. Ne, jotka eivät pelkää pelottavia kokoja ja suuria nopeuksia, jotka rakastavat adrenaliinia ja kesyttävät mieluummin vahvan pedon…