Pitäisikö minun kytkeä koneen nollakytkin päälle. Pitääkö minun sisällyttää vapaavalintainen automaattivaihteisto liikennevaloissa?

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:31

Auto ei ole enää luksusta, vaan kätevä ja mukava kulkuväline. Samaan aikaan automaattivaihteiston ohjausvaihtoehto on saatavilla premium-segmentin autojen lisäksi myös yksinkertaisimmissa pienautoissa, kuten Daewoo Matizissa, Kia Picantossa jne. Lisäksi jopa venäläiset valmistajat ovat aloittaneet robottiautojen massatuotannon. ja automaattivaihteistot. Kolmannen polkimen puuttuminen ohjauspylväästä on yksinkertaistanut huomattavasti ajoneuvojen hallintaa, varsinkin ihmisille, jotka eivät vielä ymmärrä kuinka ja millä keinoin autoa ajetaan ja ohjataan.

Kuinka kone toimii?

Ja todellakin, ajamisesta on tullut paljon helpompaa. Painoin yhtä poljinta - auto meni, toista - auto pysähtyi. Yksinkertaisimmassa versiossa automaattivaihteiston ohjaus on vähennetty minimiin. Ajoasento (valitsimen latinalainen kirjain D) kytkee päälle ajoneuvon eteenpäinajotilan, peruutusasento (latinalainen kirjain R) - taaksepäin, pysäköintiasento (latinalainen kirjain)P) estää vääntömomentin siirron vaihteistosta tasauspyörästölle ja asettaa mekanismin pysäköintitilaan (pysäköinti). Kuitenkin myös sellaisissa laatikoissa on vapaavaihteen kytkentätila Neutral (latinalainen kirjain N), jonka yhteydessä monilla on kysymys: onko koneen vapaa kytkeminen päälle ja miksi sitä ylipäätään tarvitaan?

Manuaalivaihteisto

Tähän kysymykseen vastaamiseksi olisi kiva selvittää, mikä on automaattinen vaihteisto ja minkä tyyppisissä vaihteistoissa se on olemassa. Auton ajamisen klassisessa versiossa kuljettaja päättää itse, vaihtaako se ylös vai alas. Tässä häntä auttaa kytkinpoljin, joka katkaisee laatikon veto- ja vetoakselin toiseen vaihteeseen vaihtamisen yhteydessä, sekä vaihdevipu, jonka hän kääntää valittua vaihdetta vastaavaan asentoon. Vapaalla vaihteella voit pitää akselit irti painamatta jatkuvasti kytkinpoljinta. "Mutta se on mekaniikkaa, mutta onko koneen vapaa kytkeminen päälle?" kysyt uudelleen.

Automaattinen neutraali

Klassisessa automaattivaihteistossa (automaattivaihteisto) vaihtaminen tapahtuu automaattisesti ilman kuljettajan suoraa osallistumista. Tätä helpottaa erityinen momentinmuunnin, jonka toiminta nykyaikaisessa laatikossa riippuu monista tekijöistä, mukaan lukien kuinka usein siirrät valitsimen vapaalle ohjausasentoon.tarttuminen. Lähes kaikki nykyaikaiset automaattivaihteistot (AKP) ovat mukautuvia, eli mukautuvat kuljettajan tiettyyn ajotyyliin. Monet ihmiset kysyvät itseltään: he sanovat, miksi tarvitsemme vapaan koneeseen, jos ohjausta varten on jo kolme asentoa (D, R, P)? Vastaus on melko yksinkertainen. Pysäköintitila estää auton pyörät, jolloin liikkuminen on mahdotonta tässä tilassa, kun taas vapaa yksinkertaisesti katkaisee yhteyden vaihteiston ja pyörien välillä. Tässä tapauksessa autoa voidaan rullata, hinata tai rullata alamäkeen polttoaineen säästämiseksi.

Roboottivaihteisto

Tällä hetkellä automaattivaihteistoja on useita erilaisia. Robottilaatikon käyttöliittymä ei eroa paljon perinteisestä momentinmuuntimesta. Ero on piilossa sisällä. Tällaisen vaihteiston vaihteita vaihtaa erityinen robotti kuljettajalle, kun tiettyjen tekijöiden yhdistelmä saavutetaan auton liikkuessa. Pitääkö tämäntyyppisessä koneessa olla neutraali? Jos on tarpeellista, niin kyllä. Toimenpide on sama kuin perinteisessä automaattivaihteistossa. Ero pysäköinnin ja vapaan välillä kaikentyyppisissä automaattivaihteistoissa on muuttumaton. Parkkipaikalla auton pyörät ovat aina tukossa spontaanin perääntymisen estämiseksi.

Miksi tarvitset neutraalin koneen?

Valitettavasti auto ei aina liiku itsestään. Pienet häiriöt, onnettomuudet ja liikenneonnettomuudet pakottavat kuljettajat joskus käyttämään hinausauton palveluita. Voit evakuoida auton useilla tavoilla.tavoilla: suoralla hinauksella (joustavalla tai jäykällä vetokoukalla) sekä täys- tai osakuormausmenetelmällä. Valitusta menetelmästä riippumatta hinattavassa koneessa, jossa on automaattivaihteisto, on kuitenkin tarpeen katkaista suora yhteys pyörien ja vaihteiston välillä ennen hinausta. Muuten on olemassa todellinen mahdollisuus vaurioittaa vaihteistoa, ja loppulasku rakkaan pääskyn korjaamisesta voi nousta suuruusluokkaa. Vastaus kysymykseen, onko automaattisen auton vapaa-asennon kytkeminen päälle sitä hinattaessa, on selkeästi ilmoitettu kunkin ajoneuvon käyttöohjeissa. Tärkeä! Muista siirtää laatikon valitsin neutraaliasentoon. Muussa tapauksessa valmistaja peruuttaa takuuvelvoitteensa vian sattuessa.

Tietoja polttoaineen hinnasta

Bensaasemilla myytävän polttoaineen hinta valitettavasti vain kasvaa joka vuosi. Hallitus yritti muutama vuosi sitten liittää vuosittaisen arvonnousun liikenneveron poistamiseen. Sanotaan, että vain ne, jotka käyttävät autoa siihen tarkoitukseen, maksavat ajoradan kulumisesta. Lisäksi mitä useammin autoa käytettäisiin, sitä enemmän sen kuljettaja maksaisi ostamalla lisää bensiiniä, joka tarvitaan auton liikkeelle lähtemiseen. Idea on periaatteessa loistava, mutta toteutus petti meidät. Halusimme parasta - siitä tuli kuten aina. Tämän seurauksena meillä on se, mitä meillä on, nimittäin kohonneet polttoainekustannukset ja sama liikennevero lisäksi. Siksi polttoainetaloutta- tärkeä kohta minkä tahansa ajoneuvon nykyaikaisessa käytössä.

Polttoainetalouden vuoksi

Ja miten polttoainetalous liittyy vapaalle ja mitä tapahtuu, jos kytket automaattivaihteiston vapaan ajon aikana? Riittää, kun muistelet vanhaa hyvää tapaa vapaasta noususta mäeltä tai mistä tahansa lempeästä laskusta. Neuvostoliiton autoissa, joissa on manuaalivaihteisto, he yksinkertaisesti sammuttivat vaihteen ja siirtyivät vapaalle. Nykyaikaisissa autoissa, joissa on automaattivaihteisto, voit toimia vastaavasti, eli siirtää laatikon valitsin vapaa-asentoon (mutta ei "Pysäköinti"-asentoon, muista tämä). Jos poistut "Ajo"-tilasta ajettaessa rinteessä, irrotettu vaihteisto jatkaa moottorin ulostuloakselin pyörittämistä ylläpitäen keskimääräisiä (ja joskus melko korkeita) pyörimiskierroksia. Tämä johtaa siis liialliseen polttoaineenkulutukseen.

Voit, mutta ole hyvin varovainen

Vastaavasti kun laatikon ja pyörien välinen suora yhteys avataan, eli vaihdettaessa vapaalle, moottorin nopeus laskee minimiasetukselle (joutokäynti). Samalla myös polttoaineen kulutus pienenee, mikä johtaa säästöihin. Siksi kysymykseen, onko automaattivaihteisto tarpeen vaihtaa vapaalle rinteessä ajettaessa, voidaan vastata turvallisesti myöntävästi. Ainoa asia, joka on pidettävä mielessä, on turvallisuus. Vaihdettaessa vapaa-asennosta ajoon, sinun tulee olla varovainenvaihda laatikon valitsin välttääksesi virheellisen vaihtamisen "Peruutus"- tai "Pysäköinti"-tilaan. Tämä johtaa ainakin vaihteiston vakavaan rikkoutumiseen ja pahimmassa tapauksessa vakavaan onnettomuuteen.

Liikennevaloissa

Voiko liikennevaloihin liittää vapaan vaihteen? Tietysti voit, mutta miksi? Tässä tapauksessa, kuten "Ajossa", kuljettajan on pidettävä jalkansa jarrupolkimella estääkseen autoa vierimästä eteenpäin tai taaksepäin. On paljon kätevämpää siirtää vaihteenvalitsin "Pysäköinti"-asentoon ja rentouttaa jalkaa, jolloin se lepää. Lisäksi nykyaikaiset ulkomaiset autot tarjoavat mahdollisuuden elektroniseen käsijarruun. Toiminto aktivoidaan painamalla nappia ja pitää auton paikoillaan "Drive"-tilassa, kunnes kuljettaja painaa kaasupoljinta jatkaakseen ajoa. Tällaisissa autoissa teoriassa et voi vaihtaa ajotilaa ennen kuin reitin lopussa.

Liikenne

Pitäisikö minun kytkeä automaattivaihteiston vapaa-asentoon liikennevaloissa, varsinkin ruuhkassa ajettaessa? Teoriassa tämä voidaan tehdä, varsinkin jos tie menee alamäkeen, et aio vaihtaa kaistaa etkä kiirehdi minnekään. Samanaikaisesti sinun on kuitenkin työskenneltävä jatkuvasti jarrupolkimella, pysäyttämällä auto, pitämällä sitä paikallaan ja liikkeelle alkamisen jälkeen estämällä sitä kiihtymästä erityisen voimakkaasti. On myös pidettävä mielessä, että tässä tapauksessa auto kiihtyy hyvin hitaasti (mitä pienempi k altevuus,hitaammin), ja ketterämmät kuljettajat voivat kiilata edessäsi ja pakottaa sinut jälleen hidastamaan. Ja tämä ajotyyli ei todennäköisesti miellytä joitain kärsimättömiä ruuhkanaapureitasi, etenkään niitä, jotka ovat takanasi.

Parkkipaikalla

Monet aloittelevat kuljettajat ovat myös kiinnostuneita kysymyksestä, voidaanko koneessa laittaa vapaa-asentoon autoa pysäköidessään? Tähän kysymykseen voidaan vastata sekä myöntävästi että kieltävästi. Vastaamalla kysymykseen kysymyksellä voit sanoa seuraavat sanat: "Miksi laittaa auto vapaalle parkkipaikalla, koska siellä on" Pysäköinti "tila, joka on luotu erityisesti tätä varten?" Kokeneet ihmiset, erityisesti mekaniikalla ajamisen kannattajat, vastaavat, että "Pysäköinti" -laatikko on heidän mukaansa kuormitettu, mutta rinteessä se pitää yleensä auton koko painon. Tämän teorian kannattajille on myönteinen vastaus. Kyllä, voit pysäköidä auton vaihteisto vapaalla, mutta älä unohda puristaa käsijarrua, jotta se ei vierii parkkipaikalla naapuriin, ojaan tai ajoradalle aiheuttaen hätätilanteen mahdollinen onnettomuus.

Jätä neutraaliin?

Usein kysytään: "Autossa on vapaa vaihde, miksi sitä tarvitaan?" Kuinka ajaa autoa vapaalla? Voit varmasti vastata, että vapaalla ollessasi autolla et pääse pitkälle. Voit liukua alas mäkeä, rannikkoa osan matkaa, mutta lopulta nopeus putoaa nollaan jaauto pysähtyy. Nämä ovat fysiikan lakeja, eikä niitä voi pettää. Neutraalia tarvitaan vain hinauksen ja vapaan liikkeen mahdollistamiseksi pääsääntöisesti k altevasta tasosta sekä polttoaineen säästämiseksi.