2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:43
Samalla kun eurooppalaiset tuomioistuimet käsittelevät äänekkäästi ja skandaalisti eurooppalaisia insinöörejä, jotka eivät tee autoista tarpeeksi ympäristöystävällisiä, kotimaiset autonomistajat joutuvat huoltoasemille sammuttamaan tai poistamaan pakokaasujen kierrätysjärjestelmän. Mikä se on, miksi järjestelmä epäonnistuu ja miten USR poistetaan? Käsittelemme kaikkia näitä kysymyksiä yksityiskohtaisesti tämän päivän artikkelissamme.
Mikä on USR?
Jopa John Lennon kehotti poliitikkoja antamaan maailmalle mahdollisuuden seuraavien mielenosoitusten aikana. Toisin kuin poliitikot, ympäristönsuojelijat ovat ottaneet tämän kehotuksen vakavasti, jotka yrittäessään antaa maailmalle edes pienen pelastuksen pakottavat autonvalmistajat "kuristamaan" moottoreita äärimmäisiin rajoihin. Pakokaasun kierrätysjärjestelmän eli EGR:n käyttöönoton piti vähentää merkittävästi typen oksidien haitallisia vaikutuksia pakokaasuissaautoja.
Tämä on ainoa tehtävä, jonka USR-järjestelmä ratkaisee. Järjestelmän toteuttamiseen on monia vaihtoehtoja, mutta niiden kaikkien toimintaperiaate on sama - pakokaasut syötetään erityisen venttiilin kautta moottoriin, jossa ne palavat edelleen. Tämä periaate mahdollistaa palolämpötilojen alentamisen erityisesti bensiinimoottoreissa. Loppujen lopuksi korkeat lämpötilat ovat yksi typpioksidin muodostumisen edellytyksistä.
USR-järjestelmä ei vaikuta mihinkään muuhun autossa. Tämä on puhtaasti ekologinen vaihtoehto kaikille nykyaikaisille moottoreille. Järjestelmän resurssit eivät ole ikuisia, se on rajoitettu erityisesti Venäjän toiminnan olosuhteissa. Tulee aika, jolloin EGR lakkaa toimimasta niin kuin sen pitäisi. Ja sitten tapa ulos tilanteesta on poistaa USR moottorin hallintajärjestelmästä. Vakuuttavana on todettava, että normaalisti toimiva pakokaasun kierrätys suurilla nopeuksilla ei kuitenkaan ole mukana, hätätiloissa se myös sammutetaan - venttiili sulkeutuu kokonaan. Eli ecuina.
Kotimaan kuljettajan ei pitäisi pelätä USR:n poistamista. Epämiellyttävin seuraus on pakokaasujen korkea typpioksidipitoisuus. Mutta jos kaikki punnitaan, niin auton häiriötön toiminta tietysti painaa enemmän ympäristöongelmat, koska hermot ovat kalliimpia ja ympäristö on jo huono.
Miten ja miksi USR epäonnistuu?
Tyypillisiä EGR-venttiilin ongelmia ovat tukokset, toimilaitteen piirin katkeaminen, venttiilin asentoanturi, ilmavuoto. Jossajokaiselle häiriölle voidaan nimetä muun tyyppisiä vikoja.
Jamming
Kaiken tyyppisen polttoaineen palamisen aikana muodostuu nokea. Käytön aikana se asettuu venttiiliin, mikä vähentää sen liikkuvuutta. Ja luonnollisesti jonkin ajan kuluttua venttiili ei voi enää liikkua. Tässä on kaksi vaihtoehtoa - venttiili on kiinni tai auki. Auton omistajalla on enemmän onnea, jos venttiili on juuttunut kiinni-asentoon. Tässä tapauksessa palamistuote, nimittäin noki, ei pääse moottorin sisään. Muuten, nyt harjoitellaan USR-venttiilin ohjelmiston poistoa - tässä tapauksessa venttiili pysyy fyysisesti paikallaan, mutta se suljetaan ohjelmallisesti ja sammutetaan. Mutta tämä ei ole paras tapa.
Haitat ja avoin asema. Polttojätteet putoavat suoraan moottorin sylintereihin. Jos tarkastellaan järjestelmän toimintaa, havaitaan mielenkiintoinen kuva - useimmissa moottorin toimintatiloissa USR-venttiili on kiinni eikä osallistu voimayksikön toimintaan millään tavalla - suurilla nopeuksilla, suurilla kuormilla.
Venttiilin päävihollinen ovat huonot öljyt ja huono polttoaineen laatu. Tämä koskee pääasiassa dieselmoottoreita, vaikka se koskee myös bensiinimoottoreita. Vaikka he yrittävät vakuuttaa autonomistajia siitä, että kotimaisen polttoaineen laatu on eurooppalaista, tämä ei pidä paikkaansa kaikilla huoltoasemilla. Ja kuljettajat saavat poistaa USR:n ja hiukkassuodattimen.
Moottorivika
Täällä voi olla v altava valikoima vaihtoehtoja. Esimerkiksi,kaikki syyt, jotka lisäävät moottorin savua, lyhentävät välttämättä USR-järjestelmän käyttöikää. Nämä ovat tukkeutunut ilmansuodatin, ilmavuodot tehostusjärjestelmästä, vuotavat suuttimet, koksatut männänrenkaat. Tämä on tärkeää erityisesti niille, jotka haluavat USR:n toimivan.
"Suicide" EGR-venttiili
EGR-venttiili voi tehdä eräänlaisen itsemurhan. Tämä on yksi sen suunnitteluominaisuuksista. Tämän ymmärtämiseksi sinun on otettava huomioon prosessin fysiikka. Kaaviossa oksidin tuotannon intensiteetin käyrä kasvaa lämpötilan noustessa. Noen tuotantoa osoittava käyrä laskee. Jossain nämä kaksi viivaa leikkaavat.
Mitä vähemmän näitä typen oksideja pakokaasussa on, sitä parempi ympäristölle, mutta huonompi moottorille. Insinöörit yrittävät saada tasapainoisimman ratkaisun - vähentää NO:ta eikä pilata moottoria. Mutta mitä vähemmän oksideja, sitä vaikeampi on USR:n elämä. Käytön aikana venttiili tappaa itsensä.
Avoimet toimilaitteiden ja antureiden piirit
Tämä on harvinainen ongelma, mutta sitä tapahtuu silloin tällöin. Virhe johtuu EGR-venttiilin nimellisen ja todellisen asennon välisestä erosta. Tunnistaaksesi tarvitset korkealaatuista diagnostiikkaa. Korjaukset ovat kalliita, joten paras tapa on poistaa USR tai poistaa se käytöstä.
USR-ongelmien ratkaiseminen poistamalla
Jos solmu ei toimi, riittävä omistaja ymmärtää, että korjaukset ovat kalliita. Vaihto maksaa paljon rahaa. Siksi suosituin tapa ratkaista ongelma on sirun viritys, USR:n poistaminen tai järjestelmän ohjelmiston sammuttaminen. Se on halpa,luotettavasti ja ilman seurauksia.
Prosessin mekaaninen osa
Tässä prosessissa on mekaanisia toimenpiteitä ja ohjelmistoja. Mekaanisesti ratkaisu ongelmaan tulee sulkemaan virtaus toimimattoman venttiilin kautta. Ensimmäinen asia, jonka mestari ammattilainen tekee, on asentaa erityinen pistoke. Se näyttää helpolta, mutta se on itse asiassa vaikeampaa. Älä laita paroniitista tai muusta valmistettuja tulppia pakokaasujen tielle - materiaali palaa. Pistokkeen tulee olla hyvälaatuista terästä ja mieluiten ruostumatonta terästä, vähintään 3 mm paksu. Dieselmoottorin EGR:n poistaminen tapahtuu samalla tavalla.
Venttiilin irrottaminen yhdessä jäähdytysnesteen kanssa voi olla melkoinen haaste. Jos venttiilissä on jäähdytin, suuttimiin asennetaan tulpat. Tämä toimii BMW:n M-sarjassa. Mutta N-sarjan Volkswagen- tai BMW-autoissa ei ole tällaista jäähdytintä, ja jäähdytysjärjestelmä on rengas.
Useimmissa palveluissa mestarit tekevät erinomaista työtä mekaanisen osan kanssa. Ohjelmistoosassa kuitenkin tapahtuu virheitä, kun poistat USR:n, ja usein.
Pehmeä
Ensinnäkin sinun on estettävä ohjelmallisesti EGR-venttiilin avaaminen. Jos ohjelmoija löytää laiteohjelmistosta kierrätysjärjestelmän kortin, tämä on vain puolet taistelusta - USR:n virheiden poistaminen tai pikemminkin USR: n täydellinen ohjelmistopoisto on vaikeampaa. Täällä jotkut asiantuntijat tekevät liikaa, ja veitsen alle menee jotain, mitä ei pidä poistaa. Sitten on pitkä ja vaikea prosessi poistaa tällaisten poistojen seuraukset. Se on melko kallista.
Mutta sinun täytyy sammuttaa hätätila, jossa järjestelmä lähettää moottorin, koska järjestelmä ei toimi. Joissakin autoissa kartat on kalibroitava uudelleen ilmateitse. Viimeinen tapa on käskeä venttiili sulkeutumaan. Tämä menetelmä on perusteltu, mutta ei aina. On hyvä, kun venttiili ei ole fyysisesti käsillä. Luotettavuus ei ole ehdoton.
Johtopäätös
Kuten artikkelista näkyy, jos kierrätysjärjestelmä on vanhentunut tai vanhenee pian, sen korjaaminen ei ole kannattavaa, eikä siinä ole mitään järkeä. EGR:n poistaminen ei aiheuta seurauksia. Auto ajaa kuten ajettiin.
Suositeltava:
Chevrolet Niva -sirun viritys: omistajan arvostelut, suositukset, plussat ja miinukset
Melkein jokainen auton omistaja haluaa virittää moottorin. Harkitse arvosteluja Chevrolet Niva -sirun virittämisestä. Kuinka realistista on tehdä se itse ja kuinka kallista on niin jännittävä toiminta
Jakohihna katkesi: seuraukset ja mitä tehdä seuraavaksi?
Jo 20 vuotta sitten lähes kaikkiin koneisiin asennettiin jakoketjukäyttö. Hammashihnojen käyttö tuolloin aiheutti hämmennystä monien autoilijoiden keskuudessa. Ja kukaan ei olisi voinut uskoa, että muutaman vuoden kuluttua juuri tällaista muotoilua käytettäisiin kaikissa nykyaikaisissa autoissa. Valmistajat selittävät tämän sillä, että hihna, toisin kuin ketju, on vähemmän meluisa, sillä on yksinkertaisempi rakenne ja pieni paino. Mikään ei kuitenkaan kestä ikuisesti
Moottorin vesivasara: syyt ja seuraukset. Kuinka välttää moottorin vesivasara
Polttomoottori on auton sydän. Yksikön käyttöikä riippuu käyttöolosuhteista. Mutta on vikoja, joilla ei ole mitään tekemistä moottorin nykyisen tilan kanssa. Tässä artikkelissa keskustellaan siitä, mikä moottorin vesivasara on, miksi se tapahtuu ja kuinka välttää tällainen vika. Mutta ensin asiat ensin
Sirun viritys "Land Cruiser" 200 (diesel): tapoja lisätä tehoa
Sen luotettavuuden ja kestävyyden ansiosta Toyota Land Cruiser sai lempinimen Buschaxi ("taksibussi"). Varsinkin Afrikassa, Latinalaisessa Amerikassa, Venäjällä ja arabimaailmassa auto valloittaa maanviljelijöiden, työntekijöiden sydämet ja mahdollistaa matkustamisen safarilla. Voit lisätä auton tehoa suorittamalla Land Cruiser 200 (diesel) siruvirityksen. Tämä artikkeli on omistettu tälle aiheelle
Sirun viritys "Lada Vesta": plussat ja miinukset, vaiheittaiset ohjeet, arvostelut
Tässä artikkelissa tarkastellaan Lada Vesta -auton siruvirityksen etuja ja haittoja, arvosteluja siitä, kuinka se tehdään oikein ja missä on parempi tehdä viritys. Mikä on riski, kuinka välttää ongelmia ja mitä tehdä, jos kohtaat niitä. Tämä artikkeli auttaa vastaamaan näihin kysymyksiin
