Chevrolet Spark -auto: tekniset tiedot, ominaisuudet ja arvostelut

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:21

Chevrolet Spark on pieni, kompakti, pienikokoinen auto kaupunkimatkoille. Valmistettu vuodesta 1998 nykypäivään monissa maissa ympäri maailmaa. Sen koosta ja luokasta huolimatta sillä on melko hyvät tekniset ominaisuudet ja houkutteleva muotoilu. Lisää tähän pieni polttoaineenkulutus, alhainen huolto ja alhaiset kustannukset, jotka tekivät Sparkista niin suositun.

Autohistoria

On syytä sanoa heti, että Chevrolet Spark on yksi ensimmäisen sukupolven Daewoo Matiz -auton pienistä nimistä. Kyllä, vaikka se kuulostaa kuinka oudolta, mutta Spark ottaa historiansa Matizilta. Ei ole mitään eroa, paitsi näiden autojen nimet: muotoilu, sisustus, moottorit ja niin edelleen - kaikki on täysin sama. Ensimmäisen sukupolven kipinä M100 / 150:n takana valmistettiin vuosina 1998-2005. ja onnistui jopa selviytymään yhdestä uudelleenmuotoilusta, joka koski pääasiassa ulkonäköä.

Vuodesta 2005 vuoteen 2009 (ja joissakin yksittäisissä maissa tähän päivään asti) alettiin valmistaa toisen sukupolven (M200 / 250) Sparksia. Itse asiassa se oli edelleen sama toisen sukupolven Daewoo Matiz, vain eri nimellä. Toisin kuin edellinen malli, uusi on muuttanut merkittävästi ulkonäköään, josta on tullut houkuttelevampi. Muutokset vaikuttivat myös sisustukseen, alustaan ja joihinkin moottoreihin. Suuria muutoksia ei ole tapahtunut.

Yleensä uusi auto myi melko hyvin ja onnistui saamaan jalansijaa Euroopan markkinoilla erittäin hyvällä maineella.

Vuodesta 2009 lähtien yhdessä autoliikkeessä pidettiin kolmannen sukupolven Chevrolet Spark (M300) -esittely, joka perustui vuoden 2007 Chevrolet Beat -konseptiin. Auton ulkonäkö on muuttunut dramaattisesti. Siitä on tullut hieman suurempi ja nykyaikaisempi ulkonäkö. Moottorit, alusta, sisustus ja paljon muuta on päivitetty. Yleisesti ottaen auto sai paljon positiivista palautetta, mikä antoi sille mahdollisuuden kehittyä edelleen. Muuten, Chevrolet Sparkin kolmas sukupolvi on Daewoo Matizin kolmas sukupolvi, jota ei virallisesti myyty Venäjällä.

Vuonna 2015 Sparkin 4. sukupolven esittely pidettiin New Yorkissa. Auto oli varustettu monilla mielenkiintoisilla innovaatioilla, mukaan lukien Android-käyttöjärjestelmä. Venäjällä tätä mallia ei valitettavasti vielä myydä, koska GM on lopettanut autojensa toimitukset maahamme.

Ulkonäkö

Ulkopuolisesti kolmannen sukupolven Chevrolet Spark näyttää varsin houkuttelev alta. pienimitat, siistit muodot, selkeästi rajatut reunat - kaikki tämä yhdessä antaa hieman urheilullisen aksentin autoon.

Jos katsot autoa edestä, huomaat heti suuret "saalisperäiset" ajovalot. Niiden välissä on jäähdyttimen säleikkö, joka on myös jaettu kahteen osaan puskurin nauhalla, jossa on valmistajan logo. Myös säleikön reunoja pitkin on korostettu kromiosilla, mikä epäilemättä antaa autolle hieman tyyliä. Etupuskurin alaosassa näkyy suuri ilmanottoaukko keskellä ja "alkovit" sumuvaloilla reunoilla.

Takana näet suhteellisen pienen tavaratilan luukun. Sen päällä on pieni spoileri. On myös syytä huomioida taka-LED-valot - ne ovat suuria ja muodoltaan lähes identtisiä ajovalojen kanssa. Takapuskuri ei todellakaan erotu paitsi pakoputkesta ja muutamasta terävästä reunasta.

Auton katolla on kattokaiteet ja antenni. Mielenkiintoinen hetki ovien kanssa. Etukahvat sijaitsevat vakiopaikalla, mutta takana ne eivät näy. Saattaa tuntua, että niitä ei ole olemassa, mutta niitä ei ole. Takaovien kahvat sijaitsevat yläosassa, lasin vieressä.

Ominaisuudet

Nyt kannattaa puhua Chevrolet Sparkin ominaisuuksista. Vain 3 osaa kiinnostaa täällä eniten: moottorit, vaihteistot ja alusta. Tarkastellaan jokaista näistä parametreista erikseen.

Moottorit

Moottoreiden valinta tähän malliinei kovin suuri, ja tarkemmin sanottuna niukka. Kaikkiaan asiakkaiden valittavana oli litran ja 1,2 litran moottoreilla varustettuja malleja.

Chevrolet Spark 1 litran moottorilla, teho oli 67 hv. Kanssa. ja kiihtyi 100 km/h 17,5 sekunnissa. Suurin nopeus oli samaan aikaan 143 km/h. Rakennetyypin mukaan tämä on perinteinen 4-sylinterinen rivimoottori, jossa on poikittaisjärjestely.

Toisen 1,2 litran moottorin teho oli 84 hv. s., jonka ansiosta auto kiihtyi satoihin 12,1 sekunnissa. Huippunopeus rajoitettiin 164 km/h. Rakenteen tyyppi on täsmälleen sama kuin edellisessä yksikössä.

Kulut. Litrainen moottori kaupunkitilassa kuluttaa noin 8-8,5 litraa ja 5 litraa maantiellä. 1,2 litran moottorilla nämä luvut ovat hieman pienempiä: 6,5 litraa kaupungissa ja 4,0–4,2 maantiellä.

Tarkistuspiste

Nyt vaihteistoista. Yhteensä Sparkyyn asennettiin kahden tyyppisiä vaihdelaatikoita - mekaniikka ja automaattinen. Neljännen sukupolven aikana lisättiin myös "robotti", mutta auto ei ole myynnissä meillä, kuten aiemmin mainittiin. Manuaalissa on 5 nopeutta, kun taas automaattivaihteistossa vain 4.

Ongelmista voidaan huomata vain yksi - ajan myötä 1-2 vaihteen mekaniikassa vaihtaminen muuttuu hieman vaikeaksi, joskus jopa "murtumalla". Kaikki käsitellään yksinkertaisesti. Ensinnäkin - sinun on vaihdettava öljy, on toivottavaa, että se on mahdollisimman ohut (voit ottaa automaattivaihteistoöljyn). Toiseksi, sinun tulee ehdottomasti säätää kaapelit.

Alusta

No, jaChevrolet Sparkin teknisten ominaisuuksien tutkimuksen suorittamisen jälkeen on syytä sanoa muutama sana jousituksesta ja alustasta. Periaatteessa kaikki on erittäin yksinkertaista täällä. Edessä on itsenäinen jousitus McPherson-joustimilla. Takana - puoliksi itsenäinen vääntöpalkilla.

Dynamiikan kann alta autossa ei ole ongelmia: kaikki liikkeet, varsinkin ruuhka-aikoina, on helppo suorittaa. Kuopat ja epäsäännöllisyydet "niellään", iskunvaimentimet toimivat erittäin hyvin. Kulutuskestävyyden kann alta - 40-45 tuhannen km:n välein on tarpeen vaihtaa telineet ja iskunvaimentimet 65 tuhannen km:n välein.

Arvostelut

Mallista koskevat arviot ovat useimmissa tapauksissa myönteisiä. Omistajat panevat merkille auton pienen koon, hyvän näkyvyyden, ohjattavuuden, mukavuuden ohjaamossa jne. Haittoja on kuitenkin edelleen. Chevrolet Sparkin ensimmäinen haittapuoli on varaosat. Huolimatta siitä, että useimmat kulutusosat sopivat tänne Matizilta, jotkut osat joutuvat maksamaan hyvin, etenkin korjausten yhteydessä. Toinen haittapuoli on alhainen moottorin teho. Omistajat huomauttavat, että moottoritiellä ja varsinkin ylämäkeen ajettaessa moottorilla on erittäin vaikea aika. Kolmas miinus on tavaratilan pieni tilavuus. Esimerkiksi taitettuja rattaita ei voi laittaa tavaratilaan.

Lisäksi pieniä asioita voidaan huomata, ettei maavara ole liian korkea, minkä vuoksi on olemassa puskurin reunakiveyden koukkuuntumisen vaara ja korkea polttoaineenkulutus pienelle autolle.

Kustannus

Hintojen os alta uuden auton löytäminen autoliikkeistä on melko ongelmallista, mutta silti mahdollista. Vähimmäiskustannukset ovat 350-400 tuhatta ruplaa.ruplaa.

Jälkimarkkinoilla kaikki on paljon yksinkertaisempaa. Autoja on myynnissä paljon. Keskihinta ei myöskään ole kovin erilainen - 340-380 tuhatta ruplaa vuosien 2011-2013 mallille.

Lisäksi myynnissä on myös toisen sukupolven malleja, vuosilta 2005-2009. Ne ovat vastaavasti halvempia. Keskihinta vaihtelee 190 tuhannesta 200 tuhanteen ruplaan. Voit tietysti löytää vaihtoehtoja vielä halvemmalla, mutta todennäköisesti ne vaativat liikaa investointeja.