Yamaha Warrior XV 1700 -moottoripyörän tekniset tiedot

2024 Kirjoittaja: Erin Ralphs | [email protected]. Viimeksi muokattu: 2024-02-19 15:26

XXI vuosisadan alkua moottoripyörämaailmassa leimasi uusien japanilaisten kaksipyöräisten risteilijöiden ilmaantuminen. Yamaha Warrior on yksi heistä. Monet pitävät sitä linjan suosikkina. On täysin mahdollista, että näin on.

Mallihistoria

Yamaha Warrior XV 1700 -moottoripyörän tuotanto aloitettiin vuonna 2002 ja valitettavasti faneille se päättyi vuonna 2010. Kahdeksan voittomarssin vuoden aikana hän on käynyt läpi pienen kasvojenkohotuksen vain kahdesti.

2006 toi muutoksen vanteissa, peileissä ja istuimissa, ja viime erässä osa elementeistä maalattiin kullanväriseksi. On vaikea sanoa, mitä tämä tarkoittaa, mutta voi hyvinkin olla, että on hyvä parantaa vain pilata.

Moottoripyörän kuvaus

Moottoreiden tehon suhteen Yamaha XV 1700 Warrior on hieman heikompi kuin muokattu Honda VTX1800 klassisine muodoineen, mutta ulkoisesti se eroaa huomattavasti. Yamahan suunnittelijoiden uusi tyylivisio on johtanut siihen, että kaikki moottoripyörän kuvaukset ovat täynnä runollisuutta.vertailuja. Pumputtu komea mies, jolla on lentävä siluetti, voimakas ja harmoninen moottori kaikissa yksityiskohdissa, valettu, mutta näennäisesti painottomat pyörät kolmella pinnalla, sujuva siirtyminen bensatankista satulaan ansaitsee todella ylistäviä sanoja. Suunnittelijat päättivät, että v altava äänenvaimenninputki sopii myös yleiseen tyyliin, mutta monet omistajat alkoivat virittää rautapetoaan vaihtamalla tämän osan. Mutta maku ja väri, kuten sanotaan.

Muuten, peto ei ole niin rautainen kuin miltä ensi silmäyksellä näyttää. Voimakas, paksu, mustaksi maalattu runko ei ole ollenkaan terästä. Se on valmistettu alumiiniseoksesta kevyemmän rakenteen vuoksi.

Käyttöpaneeli

Yamaha Road Star Warrior 1700 -moottoripyörän ominainen koriste on kojelauta. Se on erittäin teknologinen, mikä on epätavallista moottoripyörille, mutta kuuluu japanilaisille valmistajille.

Kromipinnoitetun ajovalaisimen yläpuolelta löytyi iso kellotaulumainen nopeusmittari ja LCD-digitaalinen kierroslukumittari. Kun moottori käynnistetään, mittarit vilkkuvat ja hohtavat, ja yöllä taustavalo ei ainoastaan auta lukemaan mittarin lukemia ilman ongelmia, vaan myös näyttää erittäin kauniilta.

Moottoripyörän mitat

Moottoripyörä perustuu kuuluisaan Long & Low -periaatteeseen, eli pitkä ja matala.

Yamaha Warrior XV 1700 RS:n mitat (P × L × K): 2,4 × 0,92 × 1,12 m. Satulassa sen korkeus on 0,7 m, maavara 11,5 cm. Leveällä akselivälillä 1,7 metriä ja melko matala lasku, tyypillinen helikoptereilleKun kädet ja jalat ovat eteenpäin ojennettuna, moottoripyörää on helppo käsitellä. Pieni välys ja jopa leveät askelmat tuntuvat, kun on tarpeen tehdä jyrkkä käännös, normaaliolosuhteissa tämä on suunnittelulle melko plussa.

Matala siluetti yhdistettynä erityiseen ajoasentoon antaa ohjaajan tuntea olonsa varsin itsevarmaksi vipujen takana jopa 150 km/h nopeuksilla, mikä ei ole tyypillistä tavanomaisille risteilijöille.

Moottoripyörän moottori

Kaksisylinterinen nelitahtimoottori ei ole täysin uusi. Hän siirtyi enimmäkseen todistetusta XV1600 Wild Starista. Moottori on valmistettu perinteisen järjestelmän mukaan, jossa on neljä venttiiliä, kaksi sytytystulppaa sylinteriä kohden, ylempien venttiilien käyttö alemmasta nokka-akselista, erillinen lohko, jossa on ketjumoottorin voimansiirto vaihteistossa ja kuivapohjavoitelujärjestelmä, jonka avulla voit suorittaa teräviä liikkeitä ja kallistuksia ilman voitelun häiriintymisen vaaraa.

Erilainen Yamaha Warrior 1700 -moottorista, jonka sylinterin halkaisija on nostettu lähes 100 mm:iin, taotut männät perinteisten sijaan ja ruiskutusjärjestelmä.

Tämän järjestelmän ansiosta loisvärähtely ja moottorin melu on minimoitu. Jotkut vallan ystävät pitävät viimeistä etua kaikessa, pikemminkin haittana. Jotkut pyöräilijät lisäävät pakoputken suunnitteluun elementtejä, jotta moottorin pauhina tekee pysyvän vaikutuksen muihin.

1,7 litran moottorin teho saavuttaa 85 hv. kiihdyttää 300 kg omapainoisen moottoripyörän maksiminopeuteenlähes 200 km/h. Suurin vääntömomentti saavutetaan nopeudella 3750 rpm. Se on 135 Nm.

Alusta ja vaihteisto

Yamaha Warrior -moottoripyörän moottori on yhdistetty viisivaihteisen manuaalivaihteiston kanssa. Päävaihde on kiilahihna, joka tarjoaa tasaisen ajon.

Jarrujärjestelmä, joka on lainattu YZF-R1-urheilupyörästä, joka itsessään kuvaa sen luotettavuutta, on levyjarrut: etujarrut ovat kaksoislevyjarrut, takajarrut yksilevyiset. Pysäyttää pyörän, joka ei ole tarpeeksi painava, hyvin nopeasti, jopa etujarrun lukitseminen on mahdollista.

Dunlop Sportmax -vyörenkaat 120 mm edessä ja 200 mm takana antavat sinulle itsevarmuutta ajaessasi tiukoissa mutkissa ja märällä päällysteellä.

Etujousitus - käänteinen haarukka 135 mm lyhyellä liikeradalla. Takana progressiivisella ominaisuuksilla varustetun keskeisen monoiskun ansiosta jopa kuormattu Yamaha Warrior -moottoripyörä voi hiljaa ylittää tien kuoppia.

Tekniset tiedot

Riittävän raskas pyörä, jos se pitää tehdä nopeasti, kiihtyy satoihin kilometreihin tunnissa 3,6 sekunnissa. Kiihtyvyysdynamiikka antaa sinun käyttäytyä vapaasti virtauksessa ja ohittaa itsevarmasti. Passin mukaan Yamaha Warrior XV 1700 -moottoripyörän suurin nopeus on 190 km/h.

Keskimääräinen polttoaineenkulutus on alle 7 litraa sadalla kilometrillä. Se nousee tähän baariin vain 150 km/h nopeuksilla. Eli kloviidentoista litran tankki joutuu etsimään huoltoasemaa 200 km:n välein, mikä ei tietenkään aiheuta iloa pitkien matkojen ystäville.

Edullisin onnistui ajamaan 250 km yhdellä huoltoasemalla. Mutta tämä on pikemminkin poikkeus säännöstä.

Viritys ja tarvikkeet

Moottoripyörän airbrushing ja -maalauksen lisäksi epätavallisilla väreillä vain sielua varten, Yamaha Warrior 1700 -viritykseen on pakko sisällyttää matkustajan istuinvarustus. Matkustajan selkänoja mahdollistaa erittäin pienen ja epämukavan paikan toiselle numerolle, jotta se olisi ainakin hieman mukavampi ja turvallisempi. Lisäksi muunneltu pakoputki, esimerkiksi Vance & Hines BigShots, voi kauneuden ja syvän äänen lisäksi polttaa hurmaavan blondin jalat (oi, ei, jalat) jopa haalarin läpi, jos se ei ole nahkaa.

Suojakaaret eivät ehkä kanna semanttista kuormaa, jos ajat hitaasti ja varovasti. Mutta tiellä ja vielä enemmän liikenneruuhkissa voi tapahtua mitä tahansa. Siksi ne eivät vain anna lujuutta, niitä käytetään kahvojen nostamiseen kaatuneen "hevosen" nostamiseen, vaan ne myös suojaavat niitä vastaan, jotka haluavat fyysisesti työntää röyhkeää.

Korkeavisiiriä ei myöskään ole asennettu kauneuden vuoksi. Yli 100 km/h nopeuksilla se peittää vastaantulevan kylmän virtauksen ja suuremmilla nopeuksilla se vähentää jännitystä niskan ja selän lihaksissa ja vastustaa samaa vastaantulevaa ilmavirtaa.

Lämmitetyt kahvat eivät myöskään ole mielijohteesta. Kuka ajaa nopealla moottoripyörällä, ei vain kesällä, hän ymmärtää. Pallomaiset peilit lisäävät tyyliä ja mikä tärkeintä, sallivatkatso mitä selän takana kuolleella alueella tapahtuu.

Mitä muuta on tärkeää matkoille, mutta nopean ja saalistusperäisen moottoripyörän ulkonäkö voi pilata - nämä ovat matkalaukkuja. Ommeltujen nahkaisten satulalaukkujen on vastattava rautahevosen tyyliä.

Ääniraita sisältää paitsi mahtavan moottorin pauhinan. Monet lentäjät vaihtavat torvinsa johonkin sopivampaan, kuten Hadley-torveen.

Korjaus ja osat

Moottoreiden osat ovat pohjimmiltaan kulutusosia. Etu- ja takajarrupalat, ilmansuodatinsarja, öljynsuodatin, öljy ovat luettelon pääkomponentit. Suurin ongelma, joka on myös kallis, ovat renkaat, joiden etuosa on kooltaan melko harvinainen, sen valitseminen vie aikaa.

Ja huolto on hampaiden kiristystä kaikille, jotka ovat tottuneet vaihtamaan öljyt, suodattimet ja sytytystulpat itse. Ehkä japanilaisille valmistajille ei tullut mieleen, että tällaisia ei valmisteta erikoistuneissa keskuksissa, mutta tosiasia pysyy.

Yamaha Warrior XV 1700 vaatii vähintään kaksi henkilöä vaihtamaan ilmansuodattimet, koska polttoainesäiliö on poistettava ja asennettava, mitä ei voi tehdä yksin.

Kynttiläiden vaihto on enemmän tai vähemmän yksinkertaista vain kahdelle, loput joutuu kärsimään, kenellä on sormet, ei pianisti, joka yleensä joutuu irrottamaan ohjauspyörän kojelaudan kanssa. Hihnan vaihto on pitkä toimenpide, sekä pyörä että heiluri poistetaan, mutta tässä tapauksessa kukaan ei odottanut lahjoja.

Ainoa asia, joka tulee helposti kunitsepalvelu on öljynsuodattimen vaihto. Totta, sinun on ostettava ketjuavain öljynsuodattimiin, mutta tämä ei yleensä ole ongelma.

Moottoripyörän edut

Yamaha Warriorin tärkein etu on sen monipuolisuus. Se liikkuu helposti liikenneruuhkissa suurten kaupunkien kaduilla, varsinkin ilman suojaavia kaaria ja vaatekaappia, suorittaa monimutkaisia liikkeitä. Kestää hyvin pitkiä teitä, edes matkatavaroiden kanssa ei menetä hallintaa matkanopeudella. Lentäjät sanovat, että mukavin nopeus matkalla on 120-130 km/h.

Ne, joilla on jotain verrattavaa, huomioivat hyvän ajettavuuden, jousituksen ja jarrut. Etuna on tietysti japanilaisen tekniikan korkea luotettavuus. Moottoripyörä alkaa vaatia huomiota itseensä vasta 25 tuhannen kilometrin jälkeen. Moottoripyörän osia, jotka ovat lähempänä 50 tuhatta km, täydennetään välttämättä hihnalla, joka niin paljon toimineena voi ansaitusti katketa.

Koostaan ja tehokkaasta moottoristaan huolimatta moottoripyörä on melko taloudellinen. Hän syö sekä öljyä että bensiiniä erittäin kohtuullisella ruokahalulla.

No, ja tietysti ulkonäkö ei jätä moottoripyörien kauneuden ystävien sydäntä kylmäksi, varsinkin parannetut bodysarjat, nahkaiset satulalaukut ja muut koristeelliset ja hyödylliset elementit.

Moottoripyörän haitat

Tehokkaalle moottoripyörälle Yamaha Warrior XV 1700:n vaihteistosta puuttuu kuudes vaihde. Kaikki lentäjät panevat merkille tämän, ja sitä kutsutaan yhdeksi moottoripyörän tärkeimmistä haitoista. Kuitenkin melkein kaikki japanilaiset helikopterit ja risteilijät tekevät syntiä tämän kanssa.

Toista pidetään riittämättömänä ergonomiana, varsinkin matkustajalle, joka voi harvoinkestää tunnin matkan ilman lepoa. Ja lentäjä tarvitsee luokan kanonien mukaisten laskeutumisen erityispiirteiden vuoksi lepoa viiden tunnin tien jälkeen venyttääkseen väsyneitä lihaksia.

Tavaroiden kuljettaminen, vaikka sen määrä ei vaikuta käsittelyyn, on ongelma, jonka jokainen omistaja ratkaisee parhaan mielikuvituksensa mukaan.

Lentäjät kutsuvat optiikkaa myös haittapuolena. Vakioajovalon valo ei riitä, melkein kaikki omistajat asentavat heti ksenonin. Kyllä, ja takavilkut, joissa on paljon muovia, epäonnistuvat melkein ensimmäisellä pudotuskerralla, ja sinun on asennettava metallialusta niiden asentamiseksi.

Yamaha Warrior osoittautui niin omaperäiseksi, ainakin venäläisille jännityksen ja nopeuden ystäville, että kuljettajilta loppuu joskus jopa sanat ilmaistakseen iloaan ajamisesta, vain tunteet jäävät jäljelle. Lisäksi puutteet voidaan poistaa kokonaan, koska ne eivät pilaa voimakkaan ja tottelevaisen saalistajan hallinnan tunnetta.